Coraz to nowe rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Kolejne rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Morski transport jest zaliczany do najbardziej ekonomicznych, lecz i tak ogromną rolę odgrywa w nim trasa, jaką należy przebyć. Dzisiaj większość zagranicznej wymiany handlowej odbywa się między krajami azjatyckimi a Ameryką i Europą, a niezwykle ważną rolę w tym wszystkim ma Kanał Sueski, łączący wody Morza Śródziemnego z Morzem Czerwony. Może on obecnie zaproponować najsprawniejsze połączenie między Azją i Europą, dzięki temu, że nie trzeba opływać Afryki zmniejsza przeciętny czas podróży o blisko 15 dni. Już na dzień dzisiejszy przez wody tego kanału przepływa blisko pięćdziesiąt jednostek kontenerowych na dobę, co daje siedem procent światowego transportu morskiego. Właściciel kanału, czyli rząd Egiptu jest zdania, że za kolejną dekadę ta ilość się podwoi, a tym samym znacznemu zwiększeniu może ulec procentowy udział tego przejścia morskiego w światowym handlu. Podobne założenia dotyczą potencjalnych dochodów, jakie ma wygenerować działalność kanału. Rządowi specjaliści mówią wręcz o kwocie trzynastu miliardów dolarów, w co jednak nie bardzo chce wierzyć część ekonomistów.

Plany o takim zasięgu są skutkiem z otworzenia nowej trasy kanału, co nastąpiło w sierpniu tego roku. Nowy kanał powstał przy dotychczasowym kanale, dzięki czemu obecnie możliwy jest ruch w dwie strony, bez konieczności wielogodzinnego oczekiwania na wolne miejsce. Jego długość wynosi 35 kilometrów, a wybudowany został bardzo szybko, bo raptem przez dok. Na początku planowano jego przekopanie na trzy razy więcej, lecz ponad 40 tysięcy ludzi pracujących przy jego przekopywaniu przyczyniło się do szybkiego zakończenia prac. W chwili obecnej droga kanałem trwa jedenaście godzin, tak więc jest to znacznie lepiej niż przed otwarciem nowej nitki. Kanał już obecnie zaczyna pobijać coraz nowsze rekordy, jeśli mówimy o liczbie przepływających jednostek. W jednym z pierwszych dni września przepłynęło nim 70 statków o całkowitej nośności 4 mln ton, co na dzień dzisiejszy jest nowym rekordem. Rekordy zwiększają się również jeżeli chodzi o wielkość samych okrętów, zarówno od południa jak i od północy na razie największe jednostki to kontenerowce mające nośność 200 tysięcy ton.