Den dynamiske udvikling af jernbaneinfrastrukturen i havnene i Tri-City

Den dynamiske udvikling af jernbaneinfrastrukturen i havnene i Tri-City

Sandsynligvis ingen moderne havne vil have nogen chance for at udvikle, hvis bragt til ham ikke i tilstrækkelig grad passere adgangsvej, og ikke kun for biler, men også udkast. Hidtil blade jernbaneinfrastrukturforvalterne meget tilbage at ønske, især i de områder af havnen stadig meget at gøre på dette område. Hvis du vil gå på Tri-City-området, i dette tilfælde falder langt bedre i denne henseende, havnen i Gdansk. I begyndelsen af ​​året blev sat i drift linje 226 Pruszcz Gdansk til North Port. Desuden er det i færd med at opbygge et andet spor af denne rute, så allerede i september tog vil være i stand til at bevæge sig i begge retninger, med en samlet kapacitet på omkring to hundrede tog om dagen. Planerne er endnu større, fordi som bebudet af repræsentanter for Gdansk havn gennemløb målet linje modernisering skal øges op til seks gange. Af denne grund, i øjeblikket allerede gjort flere vigtige investeringer, at bidrage til gennemførelsen af ​​disse planer, og et par vil være nye i design, konsultation eller plukke de nødvendige tilladelser.

Lige så store muligheder for arbejde bliver udført i havnen i Gdynia. Først og fremmest, havnen jernbaneinfrastruktur, der tilpasser sig normerne i TEN-T. Dette vil først og fremmest i stand til at håndtere meget længere og tungere tog end i dag, fordi indtil længe på 740 målere. Udført i anledning af en gennemgribende modernisering af trafikken styresystem vil til gengæld bidrage til en betydelig zoomniveau sikkerhed, og samtidig en væsentlig forbedring af likviditeten af ​​rejser i havneområdet. Et af de meget større projekter, hvad der virkelig kunne være i mange år for at forbedre kvaliteten af ​​togforbindelser i Gdynia, Det er at modernisere de to ruter, der løber gennem byen. På nuværende linjer har kun ét spor, og desuden ikke har elektrisk strøm, Så begge disse områder skal gøres. Som i dag, dette projekt er i forundersøgelsen, og efter endt denne fase vil du være i stand til at præsentere de mest lovende anbefalinger og løsninger. Planlagte omkostninger er ca. 1,6 milliarder, og den anslåede afslutningsdato i 2021.