Den dynamiske utviklingen av jernbaneinfrastrukturen i havnene i Tri-City
Den dynamiske utviklingen av jernbaneinfrastrukturen i havnene i Tri-City
Sannsynligvis ingen moderne porter vil ikke ha noen sjanse for å utvikle, hvis brakt til ham ikke tilstrekkelig passere adkomstveien, og ikke bare for biler, men også utkast. Så langt, jernbaneinfrastrukturen går mye å være ønsket, spesielt i de områdene av port er fremdeles mye å gjøre på dette området. Hvis du vil gå på Tri-City-området, i dette tilfellet faller langt bedre i denne forbindelse, Port of Gdansk. I begynnelsen av året ble satt i drift linjen 226 Pruszcz Gdansk til North Port. Videre er det i ferd med å bygge et andre spor på samme rute, slik at allerede fra september togene vil være i stand til å bevege seg i begge retninger, med en total kapasitet på rundt to hundre trener en dag. Planer er enda større, fordi som annonsert av representanter fra Gdansk port gjennomstrømming målet linje modernisering skal økes opp til seks ganger. Av denne grunn, i øyeblikket allerede gjort flere viktige investeringer, å bistå i gjennomføringen av disse planene, og noen vil være ny i design, konsultasjon eller plukke de nødvendige tillatelser.
Like betydelig omfang av arbeidet blir utført i havnen i Gdynia. Først av alt, havnen jernbaneinfrastruktur som tilpasser seg kravene i den TEN-T. Dette vil først og fremst i stand til å håndtere mye lengre og tyngre tog enn i dag, fordi før lenge på 740 meter. Utført i anledning av en grundig modernisering av trafikkstyringssystemet vil i sin tur bidra til en større zoom-nivå sikkerhet, og samtidig forbedre likviditeten av reisene i havneområdet. En av de mye større prosjekter, det som virkelig kan være i mange år for å forbedre kvaliteten på togforbindelser i Gdynia, Det er å modernisere de to rutene som går gjennom denne byen. I dag linjer har bare ett spor, og i tillegg ikke ha elektrisk strøm, Så begge disse områdene er å bli gjort. Per i dag er dette prosjektet i mulighetsstudie, og etter å ha avsluttet denne fasen vil du være i stand til å presentere de mest lovende anbefalinger og løsninger. Planlagte kostnader er tilnærmet 1,6 milliarder, og estimert sluttdato i 2021.