Desenvolvimento dinâmico da infraestrutura ferroviária nos portos da Tri-City

Desenvolvimento dinâmico da infraestrutura ferroviária nos portos Tri-City

Provavelmente nenhum dos portos modernos terá chance de desenvolvimento, se as rotas de acesso não estão conectadas a ele adequadamente, e não só para carros, mas também para trens. Até agora, a infraestrutura ferroviária deixa muito a desejar, principalmente nas áreas portuárias, ainda há muito a ser feito nessa área. Quanto à área Tri-City, neste caso, o porto de Gdańsk se sai muito melhor a este respeito. A linha foi comissionada no início deste ano 226 de Pruszcz Gdański ao Porto do Norte. Além disso, a segunda faixa deste percurso está em construção, graças a que os trens serão capazes de se mover em ambas as direções a partir de setembro, com capacidade total de cerca de duzentos armazéns por dia. Os planos são ainda maiores, porque, de acordo com os anúncios dos representantes do aeroporto de Gdańsk, a meta de capacidade da linha modernizada deve ser aumentada até seis vezes. Por isso, vários investimentos importantes já estão em andamento, para ajudar a atingir esses objetivos, e alguns novos estarão em desenvolvimento, consultar ou preencher as licenças necessárias.

Um leque de obras igualmente grande é realizado no Porto de Gdynia.. Em primeiro lugar, o porto adapta sua infraestrutura ferroviária aos padrões da rede RTE-T. Isso permitirá, acima de tudo, a possibilidade de lidar com trens muito mais longos e pesados ​​do que hoje, porque está muito tempo 740 metros. A profunda modernização do sistema de controle de tráfego, realizada ao mesmo tempo, contribuirá por sua vez para um aumento significativo do nível de segurança, e ao mesmo tempo irá melhorar significativamente a suavidade das viagens dentro da área portuária. Um dos projetos muito maiores, que poderia realmente melhorar a qualidade das conexões ferroviárias em Gdynia por muitos anos, é modernizar duas vias que passam por esta cidade. No momento, as linhas têm apenas uma trilha, e, além disso, eles não têm fornecimento de energia elétrica, então essas duas áreas são o caminho a percorrer. A partir de hoje, este projeto está em estudo de viabilidade, e após a conclusão desta etapa, será possível apresentar as recomendações e soluções mais promissoras. Os custos planejados são de aprox 1,6 um bilhão de zlotys, e a estimativa da data de conclusão no ano 2021.