Den dynamiska utvecklingen av järnvägsinfrastruktur i hamnar i Tri-City

Den dynamiska utvecklingen av järnvägsinfrastruktur i hamnarna i Tri-City

Förmodligen inga moderna portar kommer att ha någon chans att utveckla, om den läggs till honom inte tillräckligt passera tillfartsväg, och inte bara för bilar utan även utkast. Hittills lämnar mycket övrigt att önska järnvägsinfrastrukturen, särskilt inom områdena port fortfarande en hel del att göra på detta område. Om du kommer att gå på Tri-City-området, I detta fall ligger långt bättre i detta avseende, hamnen i Gdansk. I början av året togs i drift linje 226 Pruszcz Gdansk till North Port. Vidare är i processen att bygga en andra bana av denna rutt, så att redan från september tågen kommer att kunna röra sig i båda riktningarna, med en total kapacitet på omkring två hundra tåg per dag. Planerna är ännu större, för som aviserats av företrädare för Gdansk port genomströmning mållinjen modernisering skall ökas upp till sex gånger. Av denna anledning, just nu redan gjort flera viktiga investeringar, för att underlätta genomförandet av dessa planer, och några kommer att vara ny i utformningen, samråd eller plocka nödvändiga tillstånd.

Lika stor omfattningen av arbetet utförs i hamnen i Gdynia. Först av allt, järnvägsinfrastrukturen port som anpassar sig till normerna i TEN-T. Detta kommer i första hand kunna hantera mycket längre och tyngre tåg än i dag, eftersom förrän långt på 740 meter. Utförs i samband med en grundlig modernisering av trafikstyrningssystemet kommer i sin tur bidrar till en stor zoomnivå säkerhet, och samtidigt avsevärt förbättra likviditet resor i hamnområdet. En av de mycket större projekt, vad som verkligen kan vara i många år för att förbättra kvaliteten på järnvägsförbindelser i Gdynia, Det är att modernisera de två vägar som går genom denna stad. Närvarande linjer har bara ett spår, och dessutom inte har elkraft, Så båda dessa områden göras. Från och med idag, är just detta projekt i förstudien, och efter att ha avslutat detta steg kommer du att kunna presentera de mest lovande rekommendationer och lösningar. Planerade kostnader är ungefär 1,6 miljarder, och den beräknade slutdatum i 2021.