غدانسك

على مر التاريخ، كان مصطلحا غدانسك والنقل البحري مترادفين تقريبًا. منذ بداية تاريخها الممتد لأكثر من ألف عام، ارتبطت عاصمة غدانسك بوميرانيا باقتصاد يعتمد على البحر.. بعد مرور عشرة قرون على أول ذكر للمعقل الواقع على نهر موتلاوا، بدأت صياغة مرادفات جديدة ببطء:

غدانسك آي نقل الحاويات و غدانسك في نقل الحاويات. وقد تأثر هذا الوضع بشكل كبير بالعمل الجاد والعقلاني للمؤسسات والشركات المشاركة في تجارة الموانئ والبحر وجميع القائمين على بناء صناعة TSL.. ربما الشركة أيضا هيلينا تي إس قدمت مساهمتها في تاريخ أعمال غدانسك وتريسيتي. منذ ألف سنة, وهو أمر يصعب تصديقه اليوم, أبحرت السفن في عمق نهر Siedlecki, والذي يوجد اليوم في مكان واحد فقط غير مجاري بالكامل. استقبل ميناء بحري يقع في مكان ما بالقرب من Zamczysko السفن السلافية والإسكندنافية, وبعد ذلك تولى كوجي المسؤولية من ألمانيا وهولندا. لم يكن أحد يعرف مثل هذه المفاهيم في ذلك الوقت, مثل نقل الحاويات, لم يفكر أحد في نقل حاوية, جميع MORSKI النقل كان يعتمد على قوة العضلات البشرية. كم هي المسافة التي تفصل هذه الأوقات عن محطة حاويات المياه العميقة التي تستقبل بكل فخر أكبر سفن الحاويات في العالم.

ولكن قبل ذلك غدانسك من أجل الخير (ومعها شركات الشحن مثل Helena TS) دخلت التيار الرئيسي للنقل البحري العالمي, كانت هناك اضطرابات كثيرة في تاريخها. أولاً، غادرت الطواقم البولندية المعقل وأحرقته في القرن الحادي عشر., وفي وقت لاحق، احترقت المدينة، التي تم انتشالها من الركود، في... 1308 سنة الفرسان التوتونيين, للخضوع أخيرًا لإرادة الملك البولندي ومصالح سكان المدينة الواقعة على نهر موتلاوا - v 1466 نتيجة لسلام تورون الثاني, أصبحت المدينة مفتوحة للتجارة البحرية الدولية, لتبادل البضائع عن طريق البحر بين بولندا, وإنجلترا وهولندا والعالم كله. رغم أن أحداً لم يحلم بتقنيات مثل نقل الحاويات في ذلك الوقت, لم يفكر أحد في خدمات مثل نقل الحاويات, أصبحت غدانسك أقوى بفضل النقل البحري, كافٍ, أن ميزانيتها كانت في القرن السادس عشر. في بعض الأحيان أكبر من خزينة بولندا بأكملها!

العظمة لا تدوم إلى الأبد, كان هذا هو الحال أيضًا غدانسك. ومع عزلها عن بولندا وقاعدتها الاقتصادية نتيجة التقسيم، سقطت المدينة في حالة من التدهور. كانت مخازن الحبوب الكبيرة فارغة, وكانت الثروة تهرب من المدينة, ولم يبق سوى ذكريات المجد السابق. وتضاف إلى ذلك مآسي النازية, الحرب العالمية الثانية وبدا, أنه لن يتبقى شيء من غدانسك كمركز نقل بحري عظيم, مجرد مجموعة من الإدخالات في الكتب التاريخية.

ولحسن حظها ولبولندا، عادت غدانسك إلى وطنها الأم. مدمر, مع سكان جدد تماما, وبسبب عدم يقينها بمستقبلها الاقتصادي، نمت المدينة بشكل منهجي, تكتسب قوتها وحيويتها السابقة. لم يخطط أحد هنا بعد لنقل الحاويات أو الخدمات الشاملة كجزء من خدمات نقل الحاويات, لكن نقل البضائع العامة والبضائع السائبة كان يتطور بالفعل. نمت المدينة, وكانت بولندا وأوروبا تنمو, وبالتالي الاحتياجات اللوجستية, مما أدى إلى بناء أحد أهم الاستثمارات في تاريخ غدانسك: محطة حاويات المياه العميقة, والتي أصبحت بسرعة كبيرة أكبر محطة حاويات في بولندا، تقترب, وأخيرا كسر الحاجز السحري 1 مليون حاوية مكافئة سنويا. لم يتوقع أحد مثل هذا النمو السريع وهذا النجاح الكبير.

يؤدي نجاح المحطة إلى مزيد من التطورات. يصبح من الضروري توسيع المركز اللوجستي, خطوط السكك الحديدية, خدمات النقل البري (نقل الحاويات), خدمات TSL المتقدمة, مثل حاوية النقل وجميع البنية التحتية, الهياكل الفوقية, الحلول القانونية والتجارية لتطوير النقل البحري.