Gdańsk

V průběhu historie byly pojmy Gdaňsk a námořní doprava téměř synonyma. Hlavní město Gdaňského Pomořanska je od počátku své více než tisícileté historie spojeno s ekonomikou založenou na moři.. Deset století po první zmínce o pevnosti na řece Motława pomalu vznikají nová synonyma:

Gdaňsk i Kontejnerová doprava a Gdańsk v kontejnerové dopravě. Tento stav byl významně ovlivněn tvrdou a racionální prací institucí a podniků podílejících se na přístavním a námořním obchodu a všech, kdo budují průmysl TSL.. Pravděpodobně i společnost Helena TS přispěla k historii gdaňského a trojměstského podnikání. Před tisíci lety, čemu se dnes těžko věří, lodě vpluly hluboko do Siedeckého potoka, který je dnes jen na jednom místě ne úplně stočený. Námořní přístav nacházející se někde poblíž Zamczyska přijal slovanské a skandinávské lodě, a později kogi převzaté z Německa a Nizozemska. Takové pojmy tehdy nikdo neznal, jako kontejnerová doprava, nikdo nepřemýšlel o přepravě kontejneru, celý transport Morski byla založena na síle lidských svalů. Jak velká vzdálenost dělí tyto časy od terminálu Deep Water Container Terminal, který hrdě přijímá největší kontejnerové lodě na světě.

Ale ještě předtím Gdańsk nadobro (a s ní spediční společnosti jako Helena TS) vstoupila do hlavního proudu globální námořní dopravy, v jeho historii došlo k mnoha turbulencím. Nejprve tvrz opustily polské posádky, které ji v 11. století vypálily., Později bylo město, které bylo povzneseno ze stagnace, vypáleno v... 1308 ročník Řádu německých rytířů, podřídit se konečně vůli polského krále a zájmům obyvatel města na řece Motławě - v. 1466 v důsledku druhého toruňského míru, město se otevřelo mezinárodnímu námořnímu obchodu, pro výměnu zboží po moři mezi Polskem, Anglie a Nizozemsko a celý svět. I když o takové technice, jako je kontejnerová přeprava, v té době nikdo nesnil, nikdo nepomyslel na služby jako kontejnerová doprava, Gdaňsk sílil díky námořní dopravě, dost, že její rozpočet byl v 16. stol. někdy větší než státní pokladna celého Polska!

Velikost nikdy netrvá věčně, to byl také případ Gdaňsk. Město odříznuté od Polska a jeho hospodářské základny v důsledku rozdělení upadalo. Velké sýpky se vyprazdňovaly, bohatství prchalo z města, a na bývalou slávu zůstaly jen vzpomínky. K tomu se přidaly tragédie nacismu, světové války a zdálo se, že z Gdaňsku jako skvělého centra námořní dopravy nic nezbude, jen sbírka záznamů v historických knihách.

Naštěstí pro sebe a Polsko se Gdaňsk vrátil do vlasti. Zničený, se zcela novými obyvateli, Nejisté svou ekonomickou budoucností, město systematicky rostlo, nabývá dřívější síly a elánu. Přepravu kontejnerů ani rozsáhlé služby v rámci služeb kontejnerové dopravy tu zatím nikdo neplánoval, ale již se rozvíjela překládka kusového zboží a hromadného zboží. Město rostlo, Polsko a Evropa rostly, a tudíž logistické potřeby, která vyústila ve výstavbu jedné z nejvýznamnějších investic v historii Gdaňsku: Deepwater Container Terminal, který se velmi rychle stal největším kontejnerovým terminálem v Polsku, se blíží, a konečně prolomení magické bariéry 1 milionů TEU ročně. Nikdo nečekal tak rychlý růst a tak velký úspěch.

Úspěch terminálu spouští další vývoj. Je nutné rozšířit logistické centrum, železniční tratě, služby silniční dopravy (Kontejnerová doprava), pokročilé služby TSL, jako je přepravní kontejner a veškerá infrastruktura, suprastruktury, právní a obchodní řešení pro rozvoj námořní dopravy.