Gdańsk

Bijna synoniem door de geschiedenis heen concepten zijn Gdańsk en zeevervoer. Sinds het begin van zijn duizend-jarige geschiedenis van de hoofdstad van Gdansk Pommeren hield verband met de economie op basis van de zee. Tien eeuwen na de eerste vermelding van het kasteel op de Motława langzaam het aangaan van nieuwe synoniemen:

Gdańsk en Containervervoer en Gdańsk en container-transport. Aanzienlijke invloed op deze stand van zaken was hard en rationeel instellingen en bedrijven die deelnemen aan de handel in de haven en de maritieme industrie en alle bouwers TSL werken. Waarschijnlijk is het bedrijf en Helena TS Hij schreef hun bijdrage in de geschiedenis van Gdansk en de Tri-City bedrijf. Duizend jaar geleden, wat is moeilijk te geloven vandaag, Schepen een grote invloed op de stroom van de stroom Siedlecki, die vandaag de dag slechts op één plaats niet volledig wordt gekanaliseerd. Seaport is ergens in de buurt Zamczyska ontvangen Slavische en Scandinavische kleine schepen, en later overgenomen van Duitsland en Nederland radertje. Niemand wist toen de begrippen, de container-transport, niemand dacht aan transportcontainer, alle transport morski op basis van de kracht van de menselijke spieren. Hoe groot een afstand uit de tijd van de Deepwater Container Terminal trots gastheer van de grootste containerschepen ter wereld.

maar voor Gdańsk na Dobre (en daarmee ook de rederijen, zoals Helena TS) opgenomen in de hoofdstroom van de wereld maritieme, velen waren in zijn geschiedenis van onrust. Eerste Poolse bemanning verliet de stad te verbranden in de elfde eeuw., Late upstepped van stagnatie in de stad brandde 1308 de Teutoonse Ridders, en uiteindelijk zullen zij de Poolse koning en de belangen van de inwoners van de stad aan de rivier de Motława zijn - in 1466 na de Tweede Vrede van Torun, de stad stond open voor internationale maritieme handel, voor de uitwisseling van goederen over zee tussen Poolse, en Engeland en Nederland en over de hele wereld. Hoewel niemand dan dromen technieken als transporthouder, niemand kwam voor de geest niet de service als de container-transport, Gdańsk is het uitgegroeid van kracht tot kracht dankzij het zeevervoer, genoeg, dat zijn budget was in de zestiende eeuw. keer groter dan de hele Poolse ministerie van Financiën!

Grootte duurt nooit eeuwig, en zo het geval was Gdansk. Afgesneden als gevolg van de wanden van de Poolse economische basis en de stad gedaald. Grote graanschuren geleegd, rijkdom ontsnapt uit de stad, en de oude glorie waren alleen herinneringen achtergelaten. Maar om hun tragedies van het nazisme te doen, De Tweede Wereldoorlog en het leek, Gdansk dat na een groot centrum van het zeevervoer niets meer zal overblijven, als slechts een verzameling van historische records in de boeken.

Gelukkig voor zichzelf en keerde terug naar Gdansk matrix Pools. geruïneerd, met een volledig nieuwe bewoners, de onzekere economische toekomst, maar de stad groeide gestaag, voormalig aan kracht te winnen en kracht. Niemand hier heeft nog niet van plan om transport containers of uitgebreide diensten binnen de container-vervoer, maar ontwikkelde behandeling van stukgoed en bulk. groeiende stad, groeide Polen en Europa, en daarmee de logistieke behoeften, wat resulteerde in de bouw van een van de belangrijkste investeringen in de geschiedenis van Gdansk: Diepwater containerterminal, die werd al snel de grootste container terminal in Polen naderen, en ten slotte het doorbreken van de magische barrière 1 miljoen TEU per jaar. Dus snelle groei en succes dus niet verwachten dat een.

Het succes van de terminal vereist nadere gebeurtenissen. Het wordt noodzakelijke uitbreiding van het logistieke centrum, spoorlijnen, wegtransport (Containervervoer), geavanceerde diensten TSL, alle containertransport en infrastructuur, bovenbouw, juridische en zakelijke oplossingen die gericht zijn op de ontwikkeling van het zeevervoer.