Gdańsk

Gjennom historien har begrepene Gdańsk og sjøtransport vært nærmest synonyme. Siden begynnelsen av sin over tusen år lange historie har hovedstaden i Gdańsk Pommern vært assosiert med en økonomi basert på havet.. Ti århundrer etter den første omtalen av høyborget ved elven Motława, blir det sakte oppfunnet nye synonymer:

Gdańsk i Container transport og Gdańsk innen containertransport. Denne tilstanden ble betydelig påvirket av det harde og rasjonelle arbeidet til institusjoner og bedrifter som deltar i havne- og sjøhandel og alle de som bygger TSL-industrien.. Sannsynligvis selskapet også Helena TS gitt sitt bidrag til historien til Gdańsk og Tricity-virksomheten. Tusen år siden, som er vanskelig å tro i dag, skipene seilte dypt inn i Siedlecki-strømmen, som i dag kun er på ett sted ikke er helt avløpt. En havneby som ligger et sted i nærheten av Zamczysko mottok slaviske og skandinaviske skip, og senere kogi overtatt fra Tyskland og Nederland. Ingen kjente til slike konsepter den gang, som containertransport, ingen tenkte på å frakte en container, hel transport morski den var basert på kraften til menneskelige muskler. Hvor stor avstand skiller disse tidene fra Deep Water Container Terminal som stolt tar imot de største containerskipene i verden.

Men før det Gdańsk for godt (og med det spedisjonsselskaper som Helena TS) kom inn i mainstream av global sjøtransport, det har vært mange turbulenser i historien. Først forlot polske mannskaper høyborget og brente det på 1000-tallet., Senere ble byen, som var reist fra stagnasjon, brent ned i... 1308 år for de teutoniske ridderne, å endelig underkaste seg den polske kongens vilje og interessene til innbyggerne i byen ved Motława-elven - v 1466 som et resultat av den andre freden i Toruń, byen ble åpen for internasjonal maritim handel, for utveksling av varer til sjøs mellom Polen, og England og Nederland og hele verden. Selv om ingen drømte om slike teknikker som containertransport på den tiden, ingen tenkte på tjenester som containertransport, Gdańsk vokste seg sterkere takket være sjøtransport, nok, at budsjettet var på 1500-tallet. til tider større enn statskassen til hele Polen!

Storhet varer aldri evig, dette var også tilfelle Gdańsk. Avskåret fra Polen og dets økonomiske base som et resultat av skilleveggene, falt byen i forfall. De store kornmagasinene holdt på å tømmes, rikdommen flyktet fra byen, og bare minner gjensto fra den tidligere herligheten. Nazismens tragedier bidro til dette, andre verdenskrig og det virket, at det ikke vil være noe igjen av Gdańsk som et flott maritimt transportsenter, bare en samling av oppføringer i historiske bøker.

Heldigvis for seg selv og Polen kom Gdańsk tilbake til moderlandet. Ødelagt, med helt nye innbyggere, Usikker på sin økonomiske fremtid vokste byen systematisk, får sin tidligere styrke og handlekraft. Ingen her har ennå planlagt transport av containere eller omfattende tjenester som en del av containertransporttjenester, men omlastingen av stykkgods og bulkgods var allerede i utvikling. Byen vokste, Polen og Europa vokste, og derfor logistiske behov, som resulterte i byggingen av en av de viktigste investeringene i Gdańsks historie: Deepwater Container Terminal, som veldig raskt ble den største containerterminalen i Polen, nærmer seg, og til slutt bryte den magiske barrieren 1 millioner TEU per år. Ingen forventet så rask vekst og så stor suksess.

Suksessen til terminalen utløser videre utvikling. Det blir nødvendig å utvide logistikksenteret, jernbanelinjer, veitransporttjenester (Container transport), avanserte TSL-tjenester, som transportcontainer og all infrastruktur, overbygg, juridiske og forretningsmessige løsninger for utvikling av sjøtransport.