Gdańsk

Ao longo da história, os termos Gdańsk e transporte marítimo têm sido quase sinónimos. Desde o início da sua história de mais de mil anos, a capital de Gdańsk Pomerânia está associada a uma economia baseada no mar.. Dez séculos após a primeira menção à fortaleza no rio Motława, novos sinônimos estão sendo lentamente cunhados:

Gdańsk e Transporte de contentores e Gdańsk no transporte de contêineres. Este estado de coisas foi significativamente influenciado pelo trabalho árduo e racional das instituições e empresas participantes no comércio portuário e marítimo e de todos aqueles que constroem a indústria do TSL.. Provavelmente a empresa também Helena TS deu a sua contribuição para a história dos negócios de Gdańsk e Tricity. Há mil anos, o que é difícil de acreditar hoje, os navios navegaram profundamente no riacho Siedlecki, que hoje está apenas em um lugar não completamente esgotado. Um porto localizado em algum lugar perto de Zamczysko recebeu navios eslavos e escandinavos, e mais tarde o kogi foi adquirido da Alemanha e da Holanda. Ninguém conhecia tais conceitos naquela época, como transporte de contêineres, ninguém pensou em transportar um contêiner, todo morski transporte foi baseado no poder dos músculos humanos. Quão grande é a distância que separa estes tempos do Terminal de Contêineres de Águas Profundas que orgulhosamente recebe os maiores navios porta-contêineres do mundo.

Mas antes disso Gdańsk para sempre (e com ele empresas de despacho como Helena TS) entrou no mainstream do transporte marítimo global, houve muitas turbulências em sua história. Primeiro, as tripulações polacas deixaram a fortaleza, queimando-a no século XI., Mais tarde, a cidade, que havia saído da estagnação, foi incendiada em... 1308 ano dos Cavaleiros Teutônicos, submeter-se finalmente à vontade do rei polaco e aos interesses dos habitantes da cidade às margens do rio Motława - v 1466 como resultado da Segunda Paz de Toruń, a cidade tornou-se aberta ao comércio marítimo internacional, para a troca de mercadorias por via marítima entre a Polónia, e Inglaterra e Holanda e o mundo inteiro. Embora ninguém sonhasse com técnicas como o transporte de contêineres naquela época, ninguém pensou em serviços como transporte de contêineres, Gdańsk ficou mais forte graças ao transporte marítimo, suficiente, que seu orçamento estava no século XVI. às vezes maior que o tesouro de toda a Polónia!

A grandeza nunca dura para sempre, esse também foi o caso Gdańsk. Isolada da Polónia e da sua base económica como resultado das partições, a cidade entrou em declínio. Os grandes celeiros estavam esvaziando, a riqueza estava fugindo da cidade, e apenas memórias permaneceram da antiga glória. As tragédias do nazismo somaram-se a isso, Segunda Guerra Mundial e parecia, que não restará nada de Gdańsk como grande centro de transporte marítimo, apenas uma coleção de entradas em livros históricos.

Felizmente para si e para a Polónia, Gdańsk regressou à pátria. Arruinado, com habitantes completamente novos, Insegura quanto ao seu futuro económico, a cidade cresceu sistematicamente, ganhando sua antiga força e vigor. Ninguém aqui planeou ainda o transporte de contentores ou serviços extensivos como parte dos serviços de transporte de contentores, mas o transbordo de carga geral e granel já estava em desenvolvimento. A cidade cresceu, A Polónia e a Europa estavam a crescer, e, portanto, necessidades logísticas, que resultou na construção de um dos investimentos mais importantes da história de Gdańsk: Terminal de contêineres em águas profundas, que rapidamente se tornou o maior terminal de contentores da Polónia, aproximando-se, e finalmente quebrando a barreira mágica 1 milhões de TEU por ano. Ninguém esperava um crescimento tão rápido e um sucesso tão grande.

O sucesso do terminal desencadeia novos desenvolvimentos. Torna-se necessária a ampliação do centro logístico, linhas ferroviárias, serviços de transporte rodoviário (Transporte de contentores), serviços TSL avançados, como contêiner de transporte e toda infraestrutura, superestruturas, soluções jurídicas e empresariais para o desenvolvimento do transporte marítimo.