Transporte de contentores

popular, embora visão completamente equivocada, que os portos poloneses se tornaram hoje, "vazio", Nada neles tem, e a manipulação de produtos e investimentos parou este é não só a ignorância e falta de popularizar o tema da economia marítima, mas a maioria de todo o progresso e constantemente dopracowywanej racionalização e optimização dos transportes marítimos e, em geral intermodal. O essencial é que a parte do transporte de carga geral: Transporte de contentores. especialmente unitised, których największa grupę stanowią ładunki typu ro-ro i właśnie kontener-transport.

Com os benefícios da utilização de contentores começaram a perceber muito cedo. O primeiro navio projetado para o transporte de contentores na indústria do transporte marítimo foi o americano MS "Ideal-X", reconstruído a partir do navio-tanque em 1956 ano. poderia levar 53 contentores, então ainda 35 pés. Por favor, note, esse recipiente é um modo econômico de transporte, desde infra-estrutura bem desenvolvida. Sua força reside na quantidade de, por isso todas as operações devem ser realizadas sem problemas, suavemente e sem problemas. Recipiente de transporte wymaga budowy istnienia nie tylko statków do przewozu kontenerów, kontenerowych de terminal, centros logísticos, mas também desenvolveu sistema viário, virar e "portos secos" no interior dos portos marítimos. só essa, desenvolvido, infra-estrutura de transportes eficaz e bem coordenada, que o transporte de mercadorias através intermodal chegar hoje a partir do remetente ao destinatário cada vez mais rápido e em quantidades nunca na história do transporte sem precedentes. Essa é a força do tipo de serviços de transporte de contentores e contentores.

este processo, com algum atraso, ale zaczął się na dobre w latach 70’ także w Polsce. W wraz z rozwojem nowego wówczas sposobu przewozu drobnicy (transporte de contêineres) potrzeba budowy w kraju dedykowanego terminalu do obsługi towarów skonteneryzowanych stała się oczywista. Decyzja o jego budowie zapadła i nowy terminal kontenerowy BCT zlokalizowany został na obszarze tzw. portu zachodniego w porcie gdyńskim. Inwestycja rozpoczęta została w 1976 ano. Projekt i założenia techniczno – ekonomiczne opracowało Biuro Projektów Budownictwa Morskiego w Gdańsku, a na głównego wykonawcę wybrano Gdyńskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego. Wyposażenie technologiczne zostało dostarczone z Hiszpanii, a jego głównym producentem była firma Paceco-Freuhauf. Deve-se notar, que BCT, terminal de contentores que está sendo construído a partir do zero, e naquele tempo era muito moderno. Możliwość realizacji usług Transporte de contentores i kontener-transport stały się w polskiej branży gospodarka morska faktem.

Hoje, o mais antigo terminal de contentores Polish conta bem mais 30 anos. A operação com base recipiente construído lançado 29 outubro 1979 estava servindo o primeiro navio Ro-Ro m / s “BALTIC EAGLE” wspólnego serwisu United Baltic Corporation i Polskich Linii Oceanicznych działającego pod nazwą Polanglia. em breve, w grudniu 1979 Serviu foi o primeiro trem, a 10 kwietnia 1980 Polanglii, o serviço foi concluído navio irmão PLO, Senhora “inowrocław " . A economia marítima na Polónia ganhou uma nova dimensão. W czerwcu 1980 roku następuje rozpoczęcie przeładunków w systemie Lo-Lo. Tais eram os primórdios da conteinerização do transporte na Polónia, que se tornou parte do sistema global de serviço de transporte que permite o transporte de contêiner.

Para garantir a rápida circulação de mercadorias no domínio do recipiente-transporte em todo o mundo e reduzir o custo de grandes navios porta-contentores transportar a sua carga em rotas intercontinentais, visitar vários portos no continente de modo. cubos (ele inclui por exemplo,. terminal de contentores em águas profundas em Gdansk Porto Norte). Perspectivas para o desenvolvimento do sector do transporte de contentores também estão otimistas.