námořní doprava

námořní doprava – Do přístavního a námořního obchodu se zapojuje řada specializovaných podniků. Úkolem každého z nich je implementovat jiný prvek logistického řetězce, což se pro netrénovaného čtenáře může ukázat jako složitější než široce chápaná námořní doprava, kontejnerovou dopravou, až po službu „kontejnerová přeprava“.. Proto to trochu stojí, jednoduchými slovy a bez sahání po učebnicových definicích v oblasti logistiky, dopravy a spedice prezentovat téma komerčního využití námořních obchodních cest.

Dva zřejmé prvky dodavatelského řetězce námořní dopravy, které mě hned na začátku napadnou, jsou samozřejmě lodě a přístavy. Bez nich by celý tento rozvinutý systém zásobování postrádal smysl. Přístav, místo, kde se setkává země a voda, je první z diskutovaných zastávek. Jeho nábřeží, falochronie, ostruhy, mola a mola se nazývají infrastruktura. Veškeré překládací zařízení, jeřáby, nábřežní a dvorní jeřáby jsou nástavbou. Všechna tato zařízení, která jsou součástí více či méně specializovaných překladišť, slouží jednomu účelu: co nejdříve, nejlevnější a bezproblémový způsob nakládky a vykládky zboží (Kontejnerová doprava) na lodi i mimo ni. Důležitou roli zde hraje i přidělování nákladu na plavidlech. Šikovné aranžmá např. kontejner (kontejnerová přeprava) na lodi, v ekonomice dopravy má rozhodující význam tzv. uložení. Koneckonců, loď navštíví mnoho přístavů, a myšlenkou je, že jeřáby musí při každém naložení nebo vyložení daného kontejneru provést co nejméně pohybů.

Loď opouští přístav. Kontejnerová loď, nákladní loď nebo tanker – vždy náklad majitele, To neznamená,, že tato role je totožná s rolí jejího provozovatele. Plavidla si lze pronajmout a plout po trasách určených provozovatelem linky. Stojí za přidání, z tzv. Trampové v námořní ekonomice, tj. "pomalé" lodě plující z přístavu do přístavu při hledání nákladu, kupř. Kontejnerové přepravní služby jsou i dnes skutečnou vzácností. Dominují pravidelné linkové spoje, kterým dominují výše uvedení operátoři nabízející vysoce specializované služby „kontejnerové dopravy“..

Důležitá je také otázka nákladu přepravovaného loděmi. Kdo je zodpovědný za jejich pořízení?? V odvětví námořní dopravy nejčastěji agenturní společnosti, kterých je na trhu mnoho, od malých místních, do velkých světových korporací. Jejich úkolem je kontaktovat dodavatele nebo příjemce zboží, kontejnerová doprava a v rámci s nimi spolupracujících linkových služeb plnění „slotů“ na lodích. Zde stojí za pozornost, že agent pracuje spíše na straně provozovatele linky/majitele lodi, než ze strany objednávající kontejnerovou přepravu. Za vlastníka nákladu jedná zasílatel - spediční společnost zabývající se logistickou a právní organizací přepravy nákladu. Samotná spediční společnost musí často využívat pomoci jiných společností: doprava - mít k dispozici vozový park automobilů nebo železnic, inspekce – osoby odpovědné za kontrolu zboží, své odborné znalosti a musí spolupracovat s řadou státních subjektů zapojených do přístavního a námořního obchodu, například s celním úřadem.

Stojí za to vysvětlit pojem intermodální doprava, který se v terminologii námořního obchodu objevuje stále častěji. No, o nic jiného nejde, jako je organizace přepravy nákladu nebo celých logistických řetězců využívajících více způsobů přepravy nákladu: lodí, auta nebo vlaky nabízející kontejnerovou přepravu.