Morski transport

Morski transport – En række specialiserede virksomheder er involveret i havne- og søhandel. Hver af dem har til opgave at implementere et andet element i logistikkæden, hvilket for en utrænet læser kan vise sig at være mere kompliceret end bredt forstået søtransport, ved containertransport, op til "containertransport"-tjenesten. Derfor er det lidt værd, med enkle ord og uden at række ud efter lærebogsdefinitioner på logistikområdet, transport og spedition for at præsentere emnet kommerciel brug af søfartsruter.

To åbenlyse elementer i søtransportens forsyningskæde, der kommer til at tænke på i begyndelsen, er selvfølgelig skibe og havne. Uden dem ville hele dette udviklede forsyningssystem være meningsløst. Havn, stedet, hvor land og vand mødes, er det første af de diskuterede stop. Dens kajer, falokroni, sporer, moler og moler kaldes infrastruktur. Alt omlastningsudstyr, kraner, kajkant- og gårdkraner er overbygningen. Alle disse enheder, der er en del af mere eller mindre specialiserede omladningsterminaler, tjener ét formål: hurtigst muligt, den billigste og problemfri måde at læsse og losse varer på (Containertransport) på og af skibet. Tildelingen af ​​last på skibe spiller også en vigtig rolle her. Dygtigt arrangement, f.eks. containere (containertransport) på skibet, kaldet stuvning er af afgørende betydning i transportøkonomien. Skibet besøger trods alt mange havne, og tanken er, at kranerne skal lave så få bevægelser som muligt hver gang for at læsse eller losse en given container.

Skibet forlader havnen. Containerskib, et bulkskib eller tankskib - altid ejerens last, Det betyder ikke,, at denne rolle er identisk med dens operatørs rolle. Skibe kan chartres og sejle på ruter specificeret af linjeoperatøren. Værd at tilføje, fra den såkaldte. Vagabonder i den maritime økonomi, dvs. "langsomme" skibe, der sejler fra havn til havn på jagt efter last, f.eks.. Containertransport er stadig en reel sjældenhed i dag. Regelmæssige linjeforbindelser domineret af de ovennævnte operatører, der tilbyder højt specialiserede "containertransport"-tjenester, dominerer.

Spørgsmålet om den last, der transporteres af skibe, er også vigtigt. Hvem er ansvarlig for at erhverve dem?? I søtransportbranchen oftest agentvirksomheder, som der er mange af på markedet, fra små lokale, til store globale virksomheder. Deres opgave er at kontakte leverandøren eller modtageren af ​​varerne, containertransport og inden for linjetjenesterne, der samarbejder med dem, udfyldning af "slots" på skibe. Det er værd at være opmærksom her, at agenten snarere arbejder på linjeoperatørens/skibsejerens side, end fra siden bestiller containertransport. En speditør handler på vegne af lastejeren - et speditørfirma, der beskæftiger sig med den logistiske og juridiske organisering af godstransport. Speditøren selv må ofte bruge hjælp fra andre firmaer: transport - have et rullende materiel af biler eller jernbaner til deres rådighed, inspektion – de ansvarlige for kontrol af varerne, sin ekspertise og skal samarbejde med en række statslige enheder, der er involveret i havne- og søfart, som med toldvæsenet.

Det er værd at forklare begrebet intermodal transport, som optræder oftere og oftere i terminologien for søfartshandel. Nå, det er ikke andet, såsom organisering af godstransport eller hele logistikkæder, der anvender flere måder at transportere gods på: skibe, biler eller tog, der tilbyder containertransport.