trasporto marittimo

trasporto marittimo – numerose società specializzate partecipano al commercio marittimo e portuale. Il compito di ciascuno di loro è quello di implementare un diverso elemento della catena logistica, che per un lettore inesperto può risultare molto complicato dal trasporto marittimo ampiamente inteso, con il trasporto di container, fino al servizio "trasporto container".. Quindi vale un po', in parole semplici e senza cercare definizioni da manuale nel campo della logistica, i trasporti e le spedizioni avvicinano l'uso commerciale delle rotte commerciali marittime.

Due elementi evidenti della filiera del trasporto marittimo, che vengono in mente all'inizio sono ovviamente le navi e i porti. Senza di loro, l'intero sistema di approvvigionamento sviluppato non avrebbe senso. porto, il luogo in cui terra e acqua si incontrano è la prima di queste tappe. Le sue banchine, falcronia, speroni, moli e moli sono chiamati infrastrutture. Tutti i dispositivi di ricarica, gru, le gru di banchina e quadrate sono sovrastrutture. Tutti questi dispositivi inclusi nei terminali di movimentazione più o meno specializzati hanno uno scopo: appena possibile, la merce più economica e facile da caricare e scaricare (Trasporti di container) da e per la fattoria. Anche l'allocazione del carico sulle navi gioca un ruolo importante in questo caso. Posizionamento abile, ad es.. contenitori (il trasporto di container) sulla nave, lo stivaggio è di importanza decisiva nell'economia dei trasporti. Dopotutto, una nave visita molti porti, Il punto è che le gru devono compiere il minor numero di movimenti possibile ogni volta per caricare o scaricare un determinato container.

La nave lascia il porto. Nave cargo, portarinfuse o cisterna - sempre le masse del proprietario, cioè il proprietario, Ciò non significa, che questo ruolo è identico a quello del suo operatore. Le navi possono essere noleggiate e, in questo ruolo, navigare sulle rotte specificate dall'operatore. Vale la pena aggiungere, con il cosiddetto. I vagabondi nell'economia marittima, cioè navi "libere" che navigano da un porto all'altro in cerca di merci, ad es.. I servizi di trasporto di container sono oggi una vera rarità. Predominano i collegamenti di linea regolari operati dai suddetti operatori, che offrono servizi di “trasporto container” altamente specializzati.

Anche il tema del carico stesso trasportato dalle navi è importante. Chi è responsabile per ottenerli? Nel settore, il trasporto marittimo è spesso costituito da società di agenzia, di cui ce ne sono molti sul mercato, dai piccoli operanti localmente, alle grandi multinazionali. Il loro compito è contattare il fornitore o il destinatario della merce, il trasporto di container e, nell'ambito della collaborazione con loro servizi lineari, il riempimento degli "slot" sulle navi. Vale la pena prestare attenzione qui, che l'agente agisca piuttosto dal lato operatore di linea/armatore, che dal lato dell'ordinazione del trasporto di container. Uno spedizioniere agisce per conto del proprietario del carico - una compagnia di navigazione che si occupa dell'organizzazione del trasporto merci dal lato logistico e legale. La stessa compagnia di navigazione deve spesso avvalersi dell'aiuto di altre compagnie: trasporto - con una flotta automobilistica o ferroviaria a loro disposizione, controllo - occuparsi del controllo della merce, la sua esperienza e deve cooperare con una serie di enti statali coinvolti nel commercio portuale e marittimo, ad esempio con l'ufficio doganale.

Vale anche la pena spiegare il termine trasporto intermodale, che sempre più spesso compare nella terminologia del traffico marittimo. Ebbene, non è nient'altro, come l'organizzazione del trasporto merci o intere linee logistiche con l'utilizzo di molteplici mezzi di trasferimento merci: navi, automobili o treni che offrono il trasporto di container.