海上运输

海上运输 – 一批专业化企业涉足港海贸易. 他们每个人的任务是实施物流链的不同元素, 对于未经训练的读者来说，这可能比广泛理解的海上运输更复杂, 通过集装箱运输, 直至“集装箱运输”服务. 这就是为什么它值得一点, 用简单的话来说，无需触及物流领域教科书的定义, 运输和货运代理展示海上贸易路线的商业用途的主题.

海运供应链的两个明显要素, 首先想到的当然是船舶和港口. 没有他们，整个发达的供应系统将毫无意义. 港口, 陆地和水的交汇处是讨论的第一站. 它的码头, 年代学, 马刺, 桥墩、桥墩都叫基础设施. 所有装弹设备, 起重机, 岸桥和堆场起重机是上层建筑. 所有这些设备或多或少都是专业转运终端的一部分，都有一个目的: 尽快地, 最便宜且无麻烦的装卸货物方式 (集装箱运输) 船上和船下. 船上货物的分配在这里也发挥着重要作用. 巧妙的安排，例如. 容器 (集装箱运输) 在船上, 所谓的积载在运输经济学中具有决定性的重要性. 毕竟这艘船要访问很多港口, 这个想法是起重机每次装载或卸载给定集装箱时必须进行尽可能少的动作.

船离开港口. 集装箱船, 散货船或油轮 - 始终是船东的货物, 这并不意味着, 该角色与其操作员的角色相同. 可以包租船只并在线路运营商指定的航线上航行. 值得补充, 从所谓的. 海洋经济中的流浪者, 即“缓慢”的船舶从一个港口航行到另一个港口寻找货物，例如. 如今，集装箱运输服务仍然很少见. 定期航线连接由上述提供高度专业化“集装箱运输”服务的运营商主导.

船舶所载货物的问题也很重要. 谁负责获取它们？? 在海运行业中，最常见的是代理公司, 市场上有很多, od małych działających lokalnie, 到大型跨国公司. 他们的任务是联系货物的供应商或收件人, 集装箱运输，以及与他们合作的线路服务，填充船上的“槽位”. 这里值得关注, 代理人是站在线路运营商/船东一边工作的, 比从侧面订购集装箱运输. 货运代理代表货主行事 - 处理货物运输的物流和法律组织的货运公司. 货运公司本身经常需要借助其他公司的帮助: 运输 - 拥有可供使用的汽车或铁路机车车辆, 检查——负责检查货物的人员, 其专业知识，必须与参与港口和海上贸易的一些国家实体合作, 例如与海关办公室.

值得解释一下多式联运这个术语, 越来越多地出现在海上贸易术语中. 嗯，没什么别的了, 例如使用多种货物运输方式组织货物运输或整个物流链: 船舶, 提供集装箱运输的汽车或火车.