Otwarcie nowej trasy kolejowej do portu gdańskiego
Otwarcie nowej trasy kolejowej do portu gdańskiego
Gdański Port w ostatnich latach się rozwija na wielu płaszczyznach, coraz to nowe projekty zaczynają powstawać nie tylko na jego terenie, lecz obejmują też okoliczną infrastrukturę. W ostatnich latach bardzo dużo wysiłku ale też środków włożono w rozbudowę oraz modernizację linii które dochodzą na teren portu. Sytuacja jest zupełnie zrozumiała, bowiem zwiększenie możliwości rozładunkowych musi iść w parze z możliwością obsłużenia dowozu kontenerów w głąb lądu – niedobór odpowiednich nitek kolejowych albo drogowych nie może tu stanowić wąskiego gardła. Z tego też powodu wiele inwestycji w Gdańsku już w ostatnim czasie ukończono, lecz dużo też czeka na wykonanie. W szczególności duży nacisk położony został na gruntowne przebudowanie kolejowych połączeń, jakie w związku z szybki rozwojem portu zwyczajnie zaczęły nie dawać rady. Dlatego też między innymi ruszył projekt modernizacji trasy pomiędzy Pruszczem Gdańskim a Gdańskiem, który miał swoim zasięgiem objąć prace przy moście na Wiśle a także przy dwutorowej linii kolejowe, całość tego przedsięwzięcia wyceniono na trzysta siedemdziesiąt milionów.
Pierwsze pociągi na nowej trasie zaczęły jeździć w dniu 21 stycznia, i mogą to robić aktualnie dużo szybciej niż wcześniej. 
Antes das obras de modernização, os trens podiam circular a uma velocidade máxima de vinte km/h, atualmente será várias vezes mais. A par de todas as obras, também foi melhorado o transporte ao longo do rio que passa por baixo da ponte. Ao elevar adequadamente a estrutura, navios muito mais longos podem agora navegar sob a ponte. Atualmente será possível colocar até três níveis de contêineres em uma barcaça, o que pode melhorar significativamente a navegação nesta rota específica. Para melhorar a segurança, a ponte foi adicionalmente iluminada. A expansão descrita é de grande importância para toda a região de Gdańsk. A linha entrou recentemente em operação 226 znacznie zwiększy możliwości przepustowe pomiędzy Portem a Pruszczem Gdańskim o sześć razy, a poza tym pozwoli na jazdę dużo większych składów niż wcześniej. I najprawdopodobniej nie jest to koniec, bo planowane są następne inwestycje które jeszcze bardziej poprawią infrastrukturę w tamtejszym regionie.
.