Port Gdański jako brama kolejowa na Środkową Europę

Port Gdański bramą kolejową na Środkową Europę

Międzynarodowy transport składa się z różnych elementów, najbardziej istotną rolę spełniają w nim ogromne statki kontenerowe które mogą przewieźć podczas pojedynczego rejsu kilkanaście tysięcy kontenerów. Za to na samym lądzie coraz większe znaczenie odgrywa kolej, zwłaszcza w charakterze kontynuacji drogi morskiej. Świetnie wypada pod tym względem Port DCT w Gdańsku, który na dzień dzisiejszy stał się największym portem na naszym wybrzeżu, a jednocześnie coraz bardziej liczącym się węzłem kolejowym, który obsługuje nie tylko samą Polskę, ale też inne kraje Europy Wschodniej i Środkowej. Już około 20 procent wszystkich obsługiwanych ładunków dostarczanych jest właśnie pociągami i ich udział systematycznie rośnie. Niektóre osoby szacują powiększenie kolejowego transportu w przeciągu najbliższych dziesięciu lat nawet trzykrotnie, co z całą pewnością będzie wymagało w nadchodzących latach sporych inwestycji w infrastrukturę. Tak naprawdę sporo już się w tym temacie dzieje, bowiem zarówno zarządzający miastem jak i portem widzą potencjał, jaki niesie rozwój sieci kolejowej, i w planach jest jedna z ważniejszych inwestycji w okolicach portu w Gdańsku.

Gdański port mniejszy obrót kontenerów zaczął bowiem równoważyć innymi grupami towarowymi.Mowa tu jest mianowicie o modernizacji linii kolejowej dochodzącej do Portu DCT oraz wybudowanie nowego mostu na Martwej Wiśle. Inwestycja ta jest szacowana na blisko pięćset milionów złotych, będzie ona obejmować 12-kilometrowy fragment trasy kolejowej na którym znajdują się 24 obiekty. Najważniejszym z nich jest Most na Martwej Wiśle, przez jego przebudowę przepustowość trasy kolejowej wzrośnie kilkukrotnie. Most będzie miał ponad 120 metrów długości i 21 na wysokość. Dzięki jego umieszczeniu na wysokości 8 metrów nad lustrem wody nie będzie powodował żadnego problemu na szlaku żeglugowym na rzece, co ma duże znaczenie w temacie rozwoju śródlądowej żeglugi. Ale cała inwestycja obejmować będzie dużo więcej, wykonanych zostanie 12 kilometrów nowych torów kolejowych, uruchomione również będą nowoczesne układy sterujące ruchem kolejowym. Po dokończeniu całej inwestycji możliwości transportowe do Portu Gdańskiego powiększą się znacząco, co z całą pewnością jeszcze bardziej przyczyni się do jego wzrostu.

materiały zaczerpnięte z logistykamorska.pl