Přeprava kontejnerů

Přeprava kontejnerů, nákladní doprava zjednostkowanej, zejména nádoby mohou být nyní nejběžnějším typem vozíku. To se vztahuje na všechna odvětví námořní dopravy, jakož i intermodální: z námořní dopravy, železniční a silniční doprava, včetně "přepravního kontejneru", stejně jako "kontejnerové dopravy".

Uznání jejich kontejnerů dluží ekonomiku. Univerzalizace "obaly" (GRO kontejnery představují po dvou svých typů: 20- a 40-noha) To mělo za následek výrazné snížení nákladů na dopravu. To může být důsledkem sjednocení dopravního prostředku: od silničních traktorů, populární vozy, přístavních zařízení, a dokonce i traktory SISU, pneumatikami portálové jeřáby a přístaviště pro kontejnerové terminály a nakonec stejné lodě působící v námořní dopravě. Sjednocení se týká nejen vybavení, ale i pracovní postup.

Obrovská "vyhlazování" kvůli uplatnění univerzálních řešení již metamorfovaný překážek v logistických řetězcích, zatímco lisování kontejnerů a odładowywanie akce se stala mnohem účinnější a bezpečnější než dříve, jaké služby rozsah: Kontejnerová doprava, a oba "kontejnerová přeprava" dělá efektywniejszymi.

Kontejnery však nejsou jen dva z jejich nejpopulárnější druh: 20 a 40 legované (Co pro statistiku manipulaci být vypracován v souladu as protějšky 1 stejně jako 2 TEU). Rozsah potřeby vyrobené, že zavádí různé další typy rozdílných velikostí z vrcholu, designu nebo speciální aplikace.

Bylo by užitečné zmínit kontejnery high Cube. Liší se od normálního větší vnější výšky 9'6″ (2,895mm). Výsledkem byl další ca.. 10m3 kubatury ładownej. Kontejner, který je někdy určených k přepravě nákladů plánované světlo, Prostorová stejně jako zvýšeným množstvím, která nesmí být vložen do standardního kontejneru. Často používané v námořní dopravě.

Atraktivní řešení typu nádoby jsou palletwide, konstruována na základě 40′ Univerzální kontejnery. Zvýšená šířka vnitřní založený, aby bylo zajištěno, že zatížení napříč 3 europalet nebo dvě průmyslové palety. V důsledku toho je kontejner 40'PW nenačte 30 europalet, dělat 45'PW – 33, jako kontejner 40′ Pouze Universal 25. Palletwide kontejnery jsou používány pro pobřežní plavbu (zejména Europa) tam, kde transport Morski Musí tvrdě bojovat s osobním automobilem, To je námořní doprava v praxi.

Kromě jiných typů nádob stojí za zmínku 20 a 40 - Potravinářské obaly s otevřenou střechou (tzv. "Open-Topy"). Pro přepravu nadrozměrných nákladů jsou navrženy tak,. Hardtopy, které jsou obtížné nebo nelze načíst do standardního kontejneru. Konstrukce takového kontejneru pro nakládání nebo z horní a dveřmi s odnímatelným horním paprskem. Na rozdíl do otevřené horní části kontejneru, má odnímatelný hardtop Hermeticky uzavřená ocelová střešní bryzo. Tato střecha váží kolem. 450 kg. Kontejnery hardtop patří do specializovaného zařízení. Široce používané v "přepravním kontejneru".

Kontejnery platforma jsou dlouhé a při 40 ° C′. Používají se k přepravě nákladu, stejně jako objemný těžkopádné. Nosnost 40 kontejnery plošiny′ je cca. 40 tun a mnohem vyšší než u jiných typů nádob. Robustní podlaha zajišťuje dopravu zboží, s enormním tlakem od místní. Tyto kontejnery se používají ve vztazích přístavu do přístavu. Také jako kontejnery flaty, v kombinaci se mohl vytvořit pár na palubě nebo v podpalubí lodi doplnění paluby pro přepravu materiálů niekontenerowych. Také v rámci služby "kontejnerová přeprava".

Kromě jiných relativně běžně používané (v oblasti námořní dopravy) vyměnit dodatečně KChlazení ontenery, které se používají pro přepravu zboží, které vyžadují konstantní teplotu. Strany mají strukturu v překladu naplněna polyuretanovou pěnou.

Chladicí zařízení se automaticky udržuje nastavenou teplotu v rozsahu přibližně. +25° C – -25° C tak dlouho, je-li rozdíl mezi venkovní teplotou a soubor nepřesahuje, pro vytápění 42 ° C, Chlazení 65 ° C. Oni získali značnou popularitu v rámci služby služeb "Kontejnerová doprava"A" kontejnerová přeprava ".

Používá obě tankových kontejnerů (tzv. Tanki), pro přepravu kapalných chemikálií nebo jako. pitných kapalin.