Transport de conteneurs
Transport de conteneurs, cargaison chariot zjednostkowanej, en particulier, les conteneurs peuvent maintenant être le type le plus commun de transport. Il applique à toutes les branches du transport maritime ainsi que intermodal: du transport maritime, le chemin de fer et le transport routier, y compris "conteneur de transport", ainsi que "le transport de conteneurs".
La reconnaissance de leurs conteneurs dois économie. Universalisation "emballage" (gro conteneurs posent après deux de ses types: 20- et de 40 pieds) Il a permis d'abaisser considérablement les coûts de transport. Cela peut être le résultat de l'unification des moyens de transport: de tracteurs routiers, camions populaires, les installations portuaires, et les tracteurs même SISU, les grues à quai et de chantier des terminaux à conteneurs, et enfin les navires eux-mêmes opérant dans le transport maritime. Unification ne concerne pas uniquement l'équipement mais aussi flux de travail.
Huge "lissage" en raison de l'application de solutions universelles ont métamorphosé les goulets d'étranglement dans les chaînes logistiques, tandis que le moulage de conteneurs et de l'action odładowywanie est devenu beaucoup plus efficace et plus sûr qu'avant, quelle gamme de services: Le transport de conteneurs, et à la fois "le transport de conteneurs" fait efektywniejszymi.
Toutefois, les conteneurs ne sont pas seulement deux de leur type le plus populaire: 20 et 40 allié (ce que pour les statistiques de manutention être établi selon que homologues 1 aussi bien que 2 TUE). La gamme de nécessité fait, qui introduit différents types supplémentaires de différentes tailles de haut, la conception ou de l'application spéciale.
Il serait utile de mentionner conteneurs Cube élevé. Ils diffèrent d'une plus grande hauteur extérieure normale de 9'6″ (2,895mm). Le résultat a été une nouvelle env. 10m3 cubage ładownej. Le conteneur qui est parfois conçue pour transporter des marchandises prévue lumière, spatiale ainsi que l'augmentation montant de, qui ne doit pas être chargé dans un conteneur standard. Fréquemment utilisé dans le transport maritime.
Des conteneurs de type solution attrayante sont palletwide, construit sur la base de 40′ Récipients Universal. Leur largeur accrue de la intérieure fondée, faire en sorte que le chargement à travers le 3 EUROPALET ou deux palettes industrielles. De ce fait, il est permis de charger un conteneur de 40'PW 30 EUROPALET, faire 45'PW – 33, que le récipient 40′ Universal seulement 25. Palletwide conteneurs sont utilisés pour le short sea shipping (en particulier Europa) Là, où transports morski doivent battre avec la voiture privée, C'est le transport maritime dans la pratique.
En plus d'autres types de conteneurs dignes de mention 20 et 40 - Conteneurs de pied avec un toit ouvert (la dite. "Open-topy"). Pour le transport de charges surdimensionnées sont conçus de manière. Hardtopy, qui sont difficiles ou non peuvent être chargés dans un conteneur standard. La construction d'un tel récipient pour le chargement ou par le haut et par la porte de poutre supérieure amovible. Contrairement à la partie supérieure ouverte du récipient, a un toit rigide étanche toit en acier bryzo amovible. Ce toit pèse environ. 450 kg. Conteneurs à toit rigide appartiennent à des équipements spécialisés. Largement utilisé dans le "conteneur de transport".
plate-forme de conteneurs ils ont jusqu'à 40 ans′. Ils sont utilisés pour le transport de fret ainsi que lourde encombrants. Capacité de charge 40 conteneurs plates-formes′ est ca.. 40 tonnes et une beaucoup plus élevés que d'autres types de conteneurs. Plancher robuste assure le transport de marchandises avec une énorme pression du local. Ces conteneurs sont utilisés dans les relations de port à port. Aussi comme conteneurs Flaty, en combinaison ils pourraient créer quelques-uns à bord ou dans la cale du navire entre le pont pour le transport de matériaux niekontenerowych. Toujours dans le service «transport de conteneurs".
En plus des autres relativement couramment utilisés (dans le domaine du transport maritime) remplacer plus kRefroidissement ontenery, qui sont utilisés pour transporter des marchandises nécessitant une température constante. Les côtés ont une structure en traduction peuplée avec de la mousse de polyuréthane.
L'unité de refroidissement maintient automatiquement la température réglée dans la gamme d'environ. +25° C – -25° C si longtemps, lorsque la différence entre la température extérieure et de l'ensemble ne dépasse pas, par chauffage de 42 ° C, Refroidissement 65 ° C. Ils gagnent en popularité dans le cadre du "Le transport de conteneurs"Et" le transport de conteneurs ".
Il utilise à la fois des conteneurs-citernes (la dite. Tanki), pour le transport de produits chimiques liquides ou comme. liquides potables.