Transport av containere

Transport av containere, Ring av gods zjednostkowanej, Spesielt kan beholderne nå være den vanligste typen av vogn. Det gjelder alle grener av sjøtransporttjenester samt intermodal: fra sjøtransport, jernbane og veitransport, inkludert "transport container" samt "container transport".

Erkjennelsen av sine containere skylder økonomi. Universalise "innpakning" (Gro beholdere utgjør etter to av sine typer: 20- og 40-fots) Det resulterte i betydelig senke transportkostnadene. Dette kan være et resultat av foreningen av transportmidler: fra veien traktorer, populære lastebiler, havneanlegg, og selv traktor SISU, kai- og firkantkraner ved containerterminaler, og til slutt selve skipene som opererer i sjøtransport. Forening bekymringer ikke bare utstyr, men også arbeidsflyt.

Huge "glatting" på grunn av bruk av universelle løsninger har forvandlet flaskehalser i logistikk strenger, mens støping av containere og odładowywanie tiltak har blitt mye mer effektiv og sikrere enn før, hvilke tjenester range: Container transport, og både "container transport" gjør efektywniejszymi.

Men containere er ikke bare to av sine mest populære typen: 20 og 40 legert (hva for håndtering statistikken utarbeides i henhold som kolleger 1 i tillegg til 2 TEU). Utvalget av behovet laget, som introduserer ulike andre typer av ulik størrelse fra toppen, design eller særskilt søknad.

Det ville være nyttig å nevne containere Høy kube. De skiller seg fra normal større ekstern høyde på 9'6″ (2,895mm). Resultatet var en ytterligere ca.. 10m3 cubage ładownej. Den beholder som er konstruert for å bære og til gods planlagte lett, romlig samt økt mengde, som ikke må lastes inn i en standard container. Ofte brukt i maritim transport.

Attraktive løsning-type containere er palletwide, konstruert på grunnlag av 40′ Universal beholdere. Deres økte bredde av det indre stiftet, for å sikre at laste tvers av 3 europalet eller to industripaller. Som et resultat er det tillatt å laste inn i 40'PW containeren 30 europalet, opptil 45'PW – 33, som beholderen 40′ Universal bare 25. Palletwide containere benyttes for nærskipsfart (spesielt Europa) der, hvor transport morski må kjempe hardt med privat bil, Det er sjøtransport i praksis.

I tillegg til andre typer av beholdere verdt å nevne 20 og 40 - Foot beholdere med åpent tak (den såkalte. "Open-Topy"). For transport av store laster er utformet så. Hardtopy, som er vanskelig eller ikke kan lastes inn i en standard container. Konstruksjonen av en slik beholder for lasting eller fra toppen og gjennom døråpningen med avtagbare øvre bjelke. I motsetning til den åpne toppen av beholderen, har en avtagbar hardtop forseglet ståltak bryzo. Dette taket veier rundt. 450 kg. Beholdere hardtop tilhører spesialisert utstyr. Mye brukt i "transport container".

Containere plattform er lange på så vel som 40′. De brukes til å transportere gods samt klumpete tungvint. Lastekapasitet 40 containere plattformer′ er ca.. 40 tonn og en mye høyere enn andre typer av beholdere. Robust etasje gir transport av varer med enormt press fra den lokale. Disse beholderne er brukt i relasjoner havn til havn. Også som beholdere flaty, i kombinasjon de kunne lage noen om bord eller i lasterommet på skipet tween dekk for transport av materialer niekontenerowych. Også innenfor service "container transport".

I tillegg til andre forholdsvis vanlig brukte (innen sjøtransport) erstatte tillegg k Kjøling ontenery, som brukes til transport av gods som krever en konstant temperatur. Sidene har en struktur i oversettelse befolket med polyuretanskum.

Kjøleenheten opprettholder den angitte temperaturen automatisk i området fra ca.. +25° C – -25° C så lenge, når forskjellen mellom utetemperatur og den innstilte ikke overstiger, for oppvarming 42 ° C, Kjøling 65 ° C. De får betydelig popularitet som en del av tjenestenettstedet "Container transport"Og" container transport '.

Den bruker begge tankcontainere (den såkalte. Tanki), for transport av flytende kjemikalier eller tilsvar. drikkevanns væsker.