Rostoucí role kontejnerové dopravy vlaky

Stále důležitější role přepravy kontejnerů po železnici

Nejoblíbenější kontejnery přepravují největší kontejnerové lodě mezi skupinou největších přístavů, ale většinou musí být všechny tyto kontejnery doručeny konečnému příjemci. A tento může být umístěn i několik tisíc kilometrů od cílového přístavu, z tohoto důvodu jsou vyžadována také pozemní dopravní opatření. Donedávna se to dělo hlavně s kamiony, který přišel přímo k terminálu a vyzvedl z něj kontejnery, železnice má však nyní stále větší význam. Na tuto situaci mají nepochybně významný dopad další investice skupiny PKP CARGO, díky čemuž je železniční doprava stále konkurenceschopnější. Od září tohoto roku se zvýšil počet stálých kontejnerových zásilek mezi přístavy a hlavním městem, a v současné době se to děje čtyřikrát týdně. Tyto typy připojení jsou vytvářeny podle stálého plánu, železniční vlaky mají jezdit bez sledování počtu kontejnerů na vozech, a mohou je vzít na jeden zátah 86.

Toto řešení si pochvalují přepravní společnosti, protože to dává opakovatelnost a pravidelnost, což je u delších plánů velmi důležité. V současné době skupina PKP CARGO provozuje tři trasy do různých regionů země, mimo Varšavu jsou kontejnery dodávány do Poznaně a Gliwic. V případě posledních portů se to stále děje třikrát týdně, občas přizpůsobeno datům příjezdu kontejnerových lodí, aby se co nejvíce snížila nutnost dlouhého čekání na nakládku nebo vykládku. Ale tento největší železniční operátor se nechce zastavit jen při rozšiřování sítě spojů, ale neustále rozšiřuje svůj návrh. Například model pokrývá rostoucí počet objednávek “port ke dveřím”. Z praktického hlediska to znamená komplexní službu vyzvednutí kontejneru z paluby lodi a jeho doručení objednateli v předem dohodnutém čase.. To se obvykle děje tímto způsobem, že kontejnery jsou vyzvednuty z přístavu a přepravovány do vnitrozemí vlaky, a poté jsou na místních terminálech naloženy na přívěsy nákladních vozidel a přepraveny na místo určení.