Gespräche über die Erstellung eines neuen Container-Alias
Gespräche über die Erstellung eines neuen Container-Alias
Der Seeverkehrsmarkt basiert maßgeblich auf spezifischen Formen der Zusammenarbeit zwischen einer Gruppe von Partnern. Lösungen dieser Art sind wirklich von Vorteil, vor allem ermöglichen sie eine viel effizientere Kostenkontrolle und mehr Verhandlungsmöglichkeiten. Der größte Akteur auf dem Seeverkehrsmarkt ist heute die 2M-Allianz, bestehend aus Maersk Line und MSC. Derzeit verfügt 2M über Schiffe mit einer Kapazität von mehr als 2 Millionen Tonnen, bedient einige der größten Routen zwischen Asien und anderen Ländern. Weitere drei Decknamen liegen etwas dahinter, d.h. O3, CKYHE und G6, aber bis heute hat keiner von ihnen den Anführer bedroht. Der größte der drei, das heißt, CKYHE bietet derzeit eine Kapazität von zwei Millionen Tonnen, die anderen beiden Aliase eine noch kleinere Zahl. Aber es sieht alles danach aus, dass der Markt in kurzer Zeit große Veränderungen der Aktien erfahren kann, weil es ein paar Leute gibt, die die mutige Absicht haben, einen Alias mit noch größerem Umfang zu erstellen. Solche Dinge sind im Laufe der Jahre oft aufgetaucht, also ist es durchaus möglich, dass auch heute noch die Pläne umgesetzt werden.
Und diese Idee wird ein Zusammenschluss eines der wichtigsten chinesischen Reeder Cosco mit drei weiteren Unternehmen aus der maritimen Industrie sein, das heißt, OOCL, CMA CGM und Evergreen. Alias, die auf diese Weise die Machtverhältnisse in der gesamten Branche maßgeblich verändern können, hauptsächlich die Position reduzieren, derzeit im Besitz von M2. Die Pläne für dieses Vorhaben werden nun seit einem Monat intensiv diskutiert, und wenn alles zum Tragen kommt, dies wird eine der bedeutendsten Entwicklungen der letzten Jahre. Derzeit haben alle potenziellen Mitglieder vorerst unterschiedliche Aliasnamen, aber keiner dieser Aliase brachte einen signifikanten Vorteil gegenüber M2. Nach der Gründung einer neuen Einheit werden die bestehenden Allianzen erheblich geschwächt, obwohl einige von ihnen bereits verschiedene Schwierigkeiten hatten. Jedenfalls ist diese Art von Situation auch auf dem Markt normal, keine Allianz wird für immer geschlossen und Situationen entstehen von Zeit zu Zeit, die seinen Betrieb beenden wird. Was in dieser Situation passieren wird, wird wahrscheinlich bald verraten, Bisher laufen intensive Gespräche und die Lage wird sich wohl in den kommenden Wochen aufklären.