الشحن البحري

الشحن بحر (MORSKI النقل), أيضا في مجال الفكر القانوني والنظري, وعندما ممارسة شائعة توجيه متكامل يربط مع شروط التجارة الدولية المدى (الشروط التجارية الدولية), الذي يشير إلى كل من قوانين للتجارة الدولية, وطلب خدمات هذه الحاويات النقل أو النقل بالحاويات ( الشحن البحري ).

الشحن البحري – INCOTERMS هذا المزيج من الأنظمة الدولية, تحديد شروط البيع, تفسير ما يحدث المقبولة عالميا في جميع أنحاء العالم. تشترك هذه الأنظمة التكاليف والمسؤوليات بين البائع والمشتري, في حين أن كلا تحديد أنواع وسائل النقل. ويسترشد شروط التجارة الدولية من حقوق الغلابة للاتفاقية أونصات بشأن عقود البيع الدولي للبضائع, والتي نشرت في 1936 وينظم النقل البحري. حاليا، الإصدار ملزم هو شروط التجارة الدولية 2010, الذي حل محل التوزيع السابق – شروط التجارة الدولية 2000.

لوائح شروط التجارة الدولية وخصائصها: المرتبطة بالسلع المادية المتداولة (أيضا في مجال نقل الحاويات) قد يكون استخدامها اختياري تنطبق إلا مصدر وكذلك المستورد - من استخدامها يتم استبعاد شركات الشحن وشركات النقل, وتشمل خدمات "النقل بالحاويات" حكم القانون الذي يحكم العقد المعنية الأسبقية على INCOTERMS.

صفقة شروط التجارة الدولية مع القضايا المتعلقة بالنقل البحري للمنتجات من البائع إلى المشتري. وهذا يشمل m.in. نقل المنتجات, تسوية المسؤولية تصدير و استيراد, التكاليف, بما في ذلك النقل والتأمين, نقل الخطر لحالة المنتجات في نقاط مختلفة في عملية النقل. تستخدم شروط التجارة الدولية باستمرار في تقاطع الموقع الجغرافي ولا تتعامل مع نقل حقوق الملكية. تستخدم في إطار "حاوية النقل" و حاويات النقل.

شروط التجارة الدولية 2000

ينصح شرائع والقوانين، ونشرت من قبل غرفة التجارة الدولية (المحكمة الجنائية الدولية). النسخة الرسمية من شروط التجارة الدولية 2000 هذا هو النص الانكليزي الأصلي, وقد وافق któren لجنة قانون التجارة الدولية (الأونسيترال) الأمم المتحدة. ترجمة معتمدة 31 هي اللغات المتوفرة في اللجان المحلية للمحكمة الجنائية الدولية.

المعايير فضلا عن الحقوق المعترف بها في شروط التجارة الدولية 2000 (MORSKI النقل) تم تقسيمهم إلى مجموعات, اختلفت بسبب ظروف مشتركة لمجموعات معينة, m.in. رسوم النقل والتأمين, لحظة نقل المخاطر (في حين أن نفس تسليم تأثير, وأحيانا يرتبط ارتباطا مباشرا للقضايا

للمدفوعات لعقد الانتهاء), المسؤولية عن الشكليات والتكاليف المرتبطة قطع (نقل الحاويات) تصدير الجمارك وكذلك الاستيراد.

المجموعة E - المغادرة - يوفر البائع البضاعة تحت تصرف المشتري في النقطة التي الإفراج. ليست ملزمة البائع لتوفير التصدير والتخليص الجمركي, إذا لم تتحمل أيضا تكاليف أو مخاطر تحميل البضائع.

EXW. أعمال إضافية (… المكان المسمى) - منذ إنشائها (… مكان محدد). يعرض هذا المصطلح أقل المسؤولية (قضايا النقل البحري) والالتزام من البائع (نقطة. خدمات نقل الحاويات). تقديم يعتبر أن بذلت في ذلك الوقت من وضع المنتجات تحت تصرف المشتري في مكان معين, إلزام دون اتخاذ مزيد من الإجراءات من جانب البائع.

المجموعة F - منزل نقل بدون أجر - و"F .." يتطلب من البائع أن تصدير التخليص الجمركي. البائع لا يدفع تكاليف النقل الكبيرة (أيضا: النقل البحري) أو التأمين. حاوية Traqnsport.

FCA. الناقل الحرة (… المكان المسمى) - الناقل مجانا (… مكان محدد).البائع يتحمل تكاليف النقل, تحميل فضلا عن التأمين حتى نقل البضائع إلى الناقل الأول, وأشار من قبل المشتري, في موقع ثابت. تعتبر السلع التي سيتم توريدها في وقت تحميل الناقل, في هذه المرحلة، ونقل خطر تلف أو فقدان البضائع إلى المشتري.

FAS. مجانا جنبا إلى جنب مع سفينة (… ميناء التحميل اسمه) - الحرة إلى جانب السفينة (… المنفذ المعين التحميل). المسؤولية عن تكاليف النقل البحري وخطر البائع تنتهي عندما البضائع (نقل الحاويات) إلى جانب السفينة في ميناء عين المنشأ, وإن كان ذلك دون تحميل على السفينة. ومنذ تلك اللحظة كل التكاليف فضلا عن المخاطر المتعلقة بالبضاعة ينقل إلى المشتري. يمكن استخدامها على المدى فقط فيما يتعلق بالنقل البحري - بما فيها الحاويات النقل والمياه – في الداخل.

FOB. مجانا على متن السفينة (… ميناء التحميل اسمه) - على متن مجانية (… المنفذ المعين التحميل). كما هو الحال في حالة FCA, على الرغم من أن نقطة من تكاليف نقل ومخاطر البضاعة من البائع إلى المشتري قد يكون لحظة عبور جانب السفينة حسب السلعة, يجب على البائع أن تتحمل أيضا تكاليف التحميل. يمكن استخدامها على المدى فقط للنقل البحري والممرات المائية الداخلية.

المجموعة C - الحمولة مدفوعة الرئيسية - بائع يدخل في عقد النقل، فضلا عن تحمل التكاليف. مطلوب بائع في بعض الأحيان إلى دفع كل من الصادرات الجمارك. يتم نقل المخاطر إلى المشتري في وقت نشر البضاعة. أي إضافية, الناتج بعد التحميل, ويتم تحميل التكاليف المرتبطة بالنقل وغيرها من المناسبات إلى المشتري.

CFR. التكلفة والشحن (… ميناء المقصد اسمه) - التكلفة والشحن (… المنفذ المعين المقصد – MORSKI النقل). البائع لا يتحمل تكاليف التأمين على البضائع (منذ تحميل على سفينة في ميناء المنشأ, نقل الحاويات), التي تقع على جانب المشتري; ويعتبر التبليغ قد قدمت في وقت تحميل البضائع على سفينة يتبين من أداء حاويات النقل الناقل ( الشحن البحري ).

CIF. كلفة, التأمين والشحن (ميناء المقصد اسمه) - التكلفة, التأمين والشحن (… محدد ميناء غاية). على عكس CFR, يمكن للبائع أيضا أن تكون مسؤولة عن توقيع العقد ودفع تكلفة التأمين على البضائع إلى المشتري في. ومن الجدير بالذكر, أن شروط التجارة الدولية 2000 يطلب من البائع لتوفير التغطية التأمينية فقط في نطاق الأساسي. أيضا CFR CIF، فضلا عن أنها يمكن أن تستخدم إلا لالممر المائي البحري والبري.

CPT. النقل المدفوعة ل (… ميناء المقصد اسمه) - الحمولة مدفوعة ل (… الوجهة المحددة). تعادل CFR في النقل الأخرى, من الممر المائي البحري والبري (بما في ذلك متعددة الوسائط, حاوية transpoert, نقل الحاويات).

CIP. الشحن و التامين يدفع ل (… ميناء المقصد اسمه) - النقل والتأمين المدفوعة ل (… الوجهة المحددة). أي ما يعادل CIF النقل الأخرى, من الممر المائي البحري والبري (بما في ذلك متعددة الوسائط).
مجموعة D - الوصول - يجوز للبائع أن يشترط لتسليم البضائع إلى مكان معين أو ميناء الوصول ( الشحن البحري ).

DAF. ألقيت في الحدود (… المكان المسمى) - ألقيت في الحدود (… مكان محدد). والبائع ملزم بتسليم البضاعة تحت تصرف المشتري على الحدود, ولكن قبل التخليص الجمركي حدود البلد المتلقي. في حالة تسليم DAF, التكلفة فضلا عن مخاطر تفريغ البضائع على الجانب المشتري. ويلتزم البائع لتنفيذ التخليص الجمركي للتصدير. يشير المصطلح إلى الحدود البرية, بغض النظر عن وسائل النقل ( الشحن البحري ).

OF. سلمت السابق السفينة (… ميناء اسمه) - سلمت السفينة (… المنفذ المحدد). السلع قد سلمت في وقت لإتاحتها (التفريغ - النقل البحري) من المستفيد على متن السفينة في ميناء المقصد أشار. أحيانا البائع ملزمة بتحمل جميع التكاليف لتلك اللحظة, يحمل مخاطر وقوع اضرار او خسائر المنتجات - نقل الحاويات – أثناء النقل إلى ميناء المقصد. قد يطلب من البائع للتصدير التخليص الجمركي. تكلفة ومخاطر التفريغ هي المشتري. على المدى مماثلة لDAF, فيما يتعلق بالنقل البحري, الممر المائي الداخلية وتسليم المتعدد الوسائط من السفينة في ميناء المقصد (نقل الحاويات), ( الشحن البحري ).

دقيقة. سلمت السابق رصيف (… ميناء اسمه) - سلمت الواجهة البحرية (… المنفذ المحدد, MORSKI النقل). وبالمثل, بينما في حالة DES, على الرغم من أن السلع يجب أن توضع تحت تصرف المشتري على الرصيف في ميناء متجهة إلى. تكاليف التفريغ وكذلك المخاطر على الجانب البائع. مصطلح يستخدم في ما يتعلق بالنقل البحري, الممرات المائية الداخلية ومتعددة الوسائط, التفريغ من السفينة في ميناء المقصد ( الشحن البحري ).

أسود. واجب تسليمها بدون أجر (… مكان المقصد اسمه) - سلمت, واجب غير مدفوع (… الوجهة المحددة). شروط DDU تسليم تلزم البائع بتسليم البضاعة - نقل الحاويات – المشار إليها في (أي) مكان, أيضا في البلد المتلقي, جنبا إلى جنب مع تحمل أي تكاليف ومخاطر المرتبطة, باستثناء أي تكاليف من واجبات ومسؤوليات الجمارك التي تأتي معها (تنفيذ التخليص الجمركي للاستيراد). وتعتبر شحنة ليتم تسليمها دون تفريغ من وسائل النقل مشاركة. ينطبق هذا المصطلح على جميع وسائط النقل, وإن كان في حالة من مكان التسليم المنصوص عليها في ميناء المقصد (دون مزيد من النقل الداخلي من قبل البائع, نقل الحاويات) وينبغي استخدام مصطلحات DES أو DEQ.

DDP. واجب تسليمها المدفوعة (… مكان المقصد اسمه) - سلمت, دفع الرسوم (… الوجهة المحددة). أوسع مجموعة من المسؤوليات والأنشطة من قبل البائع من المبادئ المذكورة أعلاه. توسيع المسؤوليات فيما يتعلق DDU المسؤولية فضلا عن التكاليف المرتبطة التخليص الجمركي للاستيراد ( الشحن البحري ).

شروط التجارة الدولية 2010

وفيما يتعلق شروط التجارة الدولية 2000 المجموعة الوحيدة التي غيرت D. يبدو:

بأن. تسليم في المبنى) - سلمت, دفع الرسوم (… الوجهة المحددة). تسليمها إلى محطة (والبائع هو المسؤول عن تسليم البضائع إلى محطة والتفريغ خاصة. DAT محل DEQ المعتاد ( الشحن البحري ).
DAP. (ألقيت في مكان) - سلمت إلى المكان (والبائع هو المسؤول عن تسليم البضائع إلى مكان معين, ومع ذلك، فإن التفريغ هو من مسؤولية المشتري). DAP يحل محل المستخدمة سابقا DAF, DES وDDU ( الشحن البحري ).

الشحن البحري، وهذه تتصل نطاق: النقل البحري في الممارسة, نقل الحاويات, نقل الحاويات.