Мора экспедзіраванне

Перавозка марскі (транспарт Morski), таксама ў сферы прававых і тэарэтычных меркаванняў, калі і ў звычайнай практыцы суднаходства непарыўна звязаны з тэрмінам Incoterms (Міжнародныя камерцыйныя ўмовы), як вызначана ў абодвух Правілах міжнароднага гандлю, і распаўсюджваецца на такія паслугі, як кантэйнерныя перавозкі або кантэйнерныя перавозкі ( марскі фрахт ).

Мора экспедзіраванне – ІНКАТЭРМС з'яўляецца кароткім выкладам міжнародна-прававых норм, з указаннем умоў продажу, інтэрпрэтацыя якой агульнапрызнаная ва ўсім свеце. Гэтыя правілы размяркоўваюць выдаткі і адказнасць паміж пакупніком і прадаўцом, пры гэтым абодва вызначаюць віды транспарту. Incoterms кіруюцца вышэйшымі правамі Канвенцыі ААН аб дагаворах міжнароднай куплі-продажу тавараў, якія былі апублікаваны ў 1936 год і рэгулюе марскі транспарт. У цяперашні час версія Incoterms з'яўляецца абавязковай 2010, які замяніў ранейшае размеркаванне – Інкатэрмс 2000.

Рэгламенты INCOTERMS і іх асаблівасці: прывязка пры гандлі матэрыяльнымі дабротамі (таксама ў галіне кантэйнерных перавозак) іх выкарыстанне можа быць неабавязковым, яны распаўсюджваюцца толькі на экспарцёра і імпарцёра - экспедытары і транспартныя кампаніі выключаны з іх выкарыстання, уключае паслугі «кантэйнерных перавозак», палажэнні заканадаўства, якое рэгулюе дадзены кантракт, маюць прыярытэт перад INCOTERMS.

Інкатэрмс вырашае пытанні, звязаныя з марской транспарціроўкай прадукцыі ад прадаўца да пакупніка. Гэта ўключае ў сябе, сярод іншага:. транспарціроўка прадуктаў, пагашэнне адказнасці экспарт Што імпарт, пакрыццё выдаткаў, уключаючы транспарт і страхоўку, перадача рызыкі для стану прадукцыі ў розных кропках транспартнага працэсу. Incoterms заўсёды выкарыстоўваюцца ў сувязі з геаграфічным становішчам і не датычацца перадачы правоў уласнасці. Выкарыстоўваецца пад «кантэйнернымі перавозкамі» і кантэйнернымі перавозкамі.

Інкатэрмс 2000

Каноны і законы рэкамендаваныя і апублікаваныя Міжнародная гандлёвая палата (МКК). Афіцыйная версія Incoterms 2000 гэта арыгінальны ангельскі тэкст, які быў ухвалены Камісіяй права міжнароднага гандлю (ЮНСІТРАЛ) Арганізацыя Аб'яднаных Нацый. Аўтарызаваныя пераклады ў 31 мовы даступныя ў мясцовых камітэтах ICC.

Стандарты, а таксама правы, уключаныя ў Incoterms 2000 (транспарт Morski) былі падзелены на групы, дыферэнцыраваны з прычыны агульных для асобных груп умоў, м.ін. транспартныя зборы і страхоўка, момант перадачы рызыкі (і такім чынам завяршыць дастаўку, што часам непасрэдна звязана з праблемамі

аб разліках за выкананы дагавор), адказнасць за фармальнасці і выдаткі, звязаныя з афармленнем (Кантэйнерныя перавозкі) экспартныя і імпартныя мытныя пошліны.

Група E – Адпраўленне – Прадавец робіць тавар даступным для пакупніка ў паказаным пункце выпуску. Прадавец не абавязаны ажыццяўляць экспартнае мытнае афармленне, таксама не нясе выдаткаў або рызыкі пагрузкі тавару.

EXW. Ex Works (… названае месца) – З завода (… канкрэтнае месца). Гэты тэрмін прадугледжвае найменшую адказнасць (пытанні марскога транспарту) і абавязацельствы з боку прадаўца (кропка. паслугі кантэйнерных перавозак). Дастаўка лічыцца выкананай, калі прадукцыя паступае ў распараджэнне пакупніка ў вызначаным месцы, без якіх-небудзь абавязацельстваў з боку прадаўца прадпрымаць далейшыя дзеянні.

Група F – Асноўная перавозка без аплаты – Група «F..» абавязвае прадаўца правесці экспартнае мытнае афармленне. Прадавец не аплачвае асноўныя транспартныя выдаткі (Таксама: марскі транспарт) або страхоўка. Кантэйнерныя перавозкі.

FCA. Бясплатны перавозчык (… названае месца) – перавозчык Франка (… канкрэтнае месца).Транспартныя выдаткі бярэ на сябе прадавец, пагрузка, а таксама страхоўка да моманту перадачы тавару першаму перавозчыку, паказана пакупніком, у пазначаным месцы. Тавар лічыцца дастаўленым пры загрузцы перавозчыкам, у гэты момант рызыка пашкоджання або страты тавару пераходзіць да пакупніка.

ФАС. Бясплатна побач з караблём (… названы порт пагрузкі) – Франка ўздоўж борта карабля (… канкрэтны порт пагрузкі). Адказнасць прадаўца за выдаткі і рызыку марскога фрахту заканчваецца пасля дастаўкі тавару (кантэйнерныя перавозкі) да борта карабля ў названым порце адпраўлення, хоць і без пагрузкі прадуктаў на карабель. З гэтага моманту ўсе выдаткі і рызыкі, звязаныя з таварам, пераходзяць на пакупніка. Тэрмін можа выкарыстоўвацца толькі ў дачыненні да марскога транспарту - уключаючы кантэйнерны і водны транспарт – ўнутраны.

FOB. Бясплатна на борце (… названы порт пагрузкі) – маёнтак Франка (… канкрэтны порт пагрузкі). Як і ў выпадку з FCA, хаця кропкай перадачы выдаткаў і рызыкі для тавару ад прадаўца да пакупніка можа быць момант, калі тавар перасякае борт карабля, прадавец таксама нясе выдаткі па пагрузцы. Тэрмін можа выкарыстоўвацца толькі ў дачыненні да марскога і ўнутранага воднага транспарту.

Група C – Галоўная перавозка аплачана – Прадавец заключае транспартны дагавор і нясе яго выдаткі. Прадавец таксама абавязаны правесці экспартнае мытнае афармленне. Пры адпраўцы тавару рызыка пераходзіць да пакупніка. Любыя дадатковыя, у выніку загрузкі, выдаткі, звязаныя з транспартам і іншымі мерапрыемствамі, нясе пакупнік.

CFR. Кошт і фрахт (… названы порт прызначэння) – Кошт, а таксама груз (… канкрэтны порт прызначэння – транспарт Morski). Прадавец не нясе выдаткаў па страхаванні тавару (з моманту пагрузкі на судна ў порце адпраўлення, кантэйнерныя перавозкі), якія з'яўляюцца абавязкам пакупніка; дастаўка лічыцца завершанай, калі тавар пагружаны на карабель перавозчык, указаны асобай, якая перавозіць кантэйнер ( марскі фрахт ).

CIF. Кошт, Страхаванне і фрахт (названы порт прызначэння) - Кошт, страхаванне, а таксама фрахт (… удакладнены порт лёс). У адрозненне ад CFR, прадавец таксама можа несці адказнасць за заключэнне дагавора і аплату пакупніку расходаў па страхаванні тавару. Варта згадаць, Інкатэрмс 2000 абавязаць прадаўца забяспечыць страхавое пакрыццё толькі ў асноўным памеры. І CFR, і CIF могуць выкарыстоўвацца толькі для марскога і ўнутранага воднага транспарту.

CPT. Перавозка аплачана (… названы порт прызначэння) – Перавозка аплачана да (… канкрэтнае прызначэнне). Эквівалент CFR у іншым транспарце, чым мора і ўнутраныя воды (у тым ліку мультымадальны, кантэйнерныя перавозкі, кантэйнерныя перавозкі).

CIP. Перавозка і страхоўка аплачаны да (… названы порт прызначэння) – Дастаўка і страхоўка аплачаны (… канкрэтнае прызначэнне). Эквівалент CIF у іншым транспарце, чым мора і ўнутраныя воды (у тым ліку мультымадальны).
Група D - Прыбыццё - Прадавец можа быць абавязаны даставіць тавар у пэўнае месца або порт прызначэння ( марскі фрахт ).

DAF. Дастаўлены на мяжы (… названае месца) – Даставілі да мяжы (… канкрэтнае месца). Прадавец абавязаны перадаць тавар у распараджэнне пакупніка на мяжы, аднак да мяжы мытнага афармлення краіны-атрымальніка. У выпадку дастаўкі DAF, выдаткі, а таксама рызыка разгрузкі тавару нясе пакупнік. Прадавец абавязаны правесці экспартнае мытнае афармленне. Тэрмін адносіцца да сухапутнай мяжы, незалежна ад віду транспарту ( марскі фрахт ).

З. Дастаўка з карабля (… названы порт) – Дастаўлены на карабель (… канкрэтны порт). Тавар лічыцца дастаўленым, калі ён даступны (разгрузка – марскі транспарт) грузаатрымальнікам на борце судна ў прызначаным порце прызначэння. Прадавец можа быць абавязаны несці ўсе выдаткі да гэтага моманту, таксама нясе рызыку пашкоджання або страты прадукцыі - кантэйнерныя перавозкі – падчас транспарціроўкі ў порт прызначэння. Ад прадаўца можа спатрэбіцца афармленне экспартнай мытні. Кошт і рызыка разгрузкі нясе адказнасць пакупнік. Тэрмін, аналагічны DAF, у дачыненні да марскога транспарту, ўнутраны водны шлях і інтэрмадальны з дастаўкай на борце ў порце прызначэння (кантэйнерныя перавозкі), ( марскі фрахт ).

DEQ. Дастаўлена Ex Quay (… названы порт) – Даставілі на набярэжную (… канкрэтны порт, транспарт Morski). Аналагічна, калі ў выпадку DES, аднак тавар павінен быць прадастаўлены ў распараджэнне пакупніка на прыстані ў прызначаным порце прызначэння. Выдаткі, а таксама рызыка разгрузкі нясе адказнасць прадавец. Тэрмін, які выкарыстоўваецца для абазначэння марскога транспарту, ўнутраныя водныя, а таксама мультымадальныя, з выгрузкай з судна ў порце прызначэння ( марскі фрахт ).

DDU. Дастаўлена без аплаты пошлін (… названае месца прызначэння) – Дастаўлена, абавязак неаплачаны (… канкрэтнае прызначэнне). Умовы пастаўкі DDU абавязваюць прадаўца даставіць тавар - транспартны кантэйнер – мы вызначылі (любы) месца, таксама ў краіне атрымальніка, а таксама несці ўсе звязаныя з гэтым выдаткі і рызыкі, за выключэннем любых мытных выдаткаў і адпаведнай адказнасці (правядзенне мытнага афармлення імпарту). Адпраўленне лічыцца дастаўленым без выгрузкі з апошняга транспартнага сродку. Тэрмін распаўсюджваецца на ўсе віды транспарту, хоць і ў выпадку, калі месца дастаўкі прадугледжана ў порце прызначэння (без далейшага наземнага транспарту на баку прадаўца, Кантэйнерныя перавозкі) варта выкарыстоўваць тэрміны DES або DEQ.

DDP. Дастаўлена з аплатай пошлін (… названае месца прызначэння) – Дастаўлена, пошліна аплачана (… канкрэтнае прызначэнне). Сярод вышэйпералічаных прынцыпаў самая шырокая адказнасць і сфера дзейнасці прадаўца. Аб'ём адказнасці пашыраны ў дачыненні да DDU, каб уключыць адказнасць, а таксама пакрыццё выдаткаў, звязаных з мытным афармленнем імпарту ( марскі фрахт ).

Інкатэрмс 2010

У адносінах да Инкотермс 2000 змянілася толькі група D. гэта выглядае так:

ГЭТА. Дастаўлены ў тэрмінал) – Дастаўлена, пошліна аплачана (… канкрэтнае прызначэнне). Дастаўлены на тэрмінал (прадавец нясе адказнасць за дастаўку тавару да вызначанага тэрмінала і яго разгрузку. DAT замяняе выкарыстоўваны раней DEQ ( марскі фрахт ).
DAP. (Дастаўка на месцы) - Дастаўлены да вашага месца (прадавец нясе адказнасць за дастаўку тавару ў пазначанае месца, аднак, яго разгрузка з'яўляецца абавязкам пакупніка). DAP замяняе DAF, які выкарыстоўваўся раней, DES, а таксама DDU ( марскі фрахт ).

Марская экспедыцыя грузаў і вышэйзгаданае датычацца сферы прымянення: Марскі транспарт у практыцы, Кантэйнерныя перавозкі, кантэйнерныя перавозкі.