Spedice Sea

Lodní moře (transport Morski), rovněž v oblasti právních a teoretických úvah, kdy a běžná praxe spedičních neoddělitelných vazeb s termínem Incoterms (Mezinárodní Obchodní podmínky), který odkazuje jak na mezinárodních obchodních pravidel, a žádají o služby jako dopravní kontejneru nebo kontejnerové přepravy ( námořní nákladní ).

Spedice Sea – INCOTERMS Tato kombinace mezinárodních předpisů, stanoví podmínky prodeje, interpretace toho, co se stane v globálním měřítku po celém světě. Tyto předpisy sdílení nákladů a odpovědnosti mezi kupujícím a prodávajícím, ale oba určit typy dopravy. Incoterms řídí naléhavými právy úmluvy UNO o smlouvách o mezinárodní koupi zboží, která byla zveřejněna v 1936 a reguluje námořní dopravu. V současné době je vazba verze je Incoterms 2010, která nahradila předchozí rozdělení – Incoterms 2000.

Předpisy Incoterms a jejich vlastnosti: spojený s obratem hmotných statků (také v dopravní nádobě) Jejich použití může být volitelně uplatnit pouze vývozce, stejně jako import - z jejich používání jsou vyloučeny přepravci a dopravní společnosti, Služby zahrnují "kontejner" přepravní právního předpisu, kterým se řídí dotyčný mají přednost před INCOTERMS smlouvu.

Incoterms se zabývají otázkami spojenými s výrobky námořní dopravy z prodávajícího na kupujícího. Obejmuje na m.in. přepravní produkty, vypořádání závazku export a import, pokrytí nákladů na, včetně dopravy a pojištění, Přenos rizika pro podmínku výrobků na různých místech v dopravním procesu. Incoterms jsou používány stále v křižovatce zeměpisné polohy a nezabývá s převodem vlastnických práv. Aplikovaný v kontextu "přepravního kontejneru" a kontejnerové dopravou.

Incoterms 2000

Kánony a zákony jsou doporučené a zveřejněné Mezinárodní obchodní komora (ICC). Oficiální verze Incoterms 2000 původního textu v angličtině, któren byl schválen Komisí pro mezinárodní obchodní právo (UNCITRAL) Spojené Národy. Autorizovaný překlad 31 Jazyky jsou k dispozici od místního výborech ICC.

Standardy a práva obsažená v Incoterms 2000 (transport Morski) Ty byly rozděleny do skupin, lišila kvůli společných podmínek pro jednotlivé skupiny, m.in. poplatky za dopravu a pojištění, Okamžik převodu rizika (zatímco ve stejném dodání efektu, který je někdy přímo souvisí s problematikou

pro platby za dokončené zakázky), odpovědnost za formality a náklady spojené s odstupné (Kontejnerová doprava) export zvyky, stejně jako import.

Skupina E - Odlet - prodávající poskytuje zboží na kupujícího k dispozici na určeném vydání. Prodávající není povinen poskytnout vývozní celní odbavení, zároveň nenese odpovědnost za náklady nebo rizicích nakládku zboží.

EXW. Ex Works (… ujednané místo) - Vzhledem k tomu, založení (… jisté místo). Tato doba představuje nejméně odpovědnost (Problémy námořní doprava) a závazek prodávajícího (tečka. Kontejnerová doprava). Rezerva se za to, že byly provedeny v době uvedení výrobků k dispozici kupujícímu na určitém místě, aniž by nutně držen pro další činnost na straně prodávajícího.

Skupina F - hlavní přepravné neplaceno - skupina "F .." zavazuje prodejce provést celní odbavení vývozu. Prodávající nehradí základní náklady na dopravu (příliš: námořní doprava) nebo pojištění. Traqnsport kontejner.

FCA. Zdarma Carrier (… ujednané místo) - Free Carrier (… jisté místo).Prodávající nese náklady na dopravu, loading stejně jako pojištění pro převod zboží prvnímu dopravci, určený kupujícím, v pevném místě. Zboží považované za které mají být dodány v době nakládky dopravcem, v tomto okamžiku převodu rizika poškození nebo ztráty zboží na kupujícího.

FAS. Boku lodi (… jmenoval zatížení přístav) - Volný boku lodi (… zadaný port nakládky). Odpovědnost za náklady na námořní dopravu a riziko prodávajícího končí, když zboží (kontejnerová přeprava) na boku lodi v ujednaném přístavu původu, i když bez zatížení na loď. Od tohoto okamžiku jsou všechny náklady, jakož i rizika spojená s zboží přechází na kupujícího. Termín může být používán pouze ve vztahu k námořní dopravě - včetně dopravy a přepravního kontejneru – vnitrozemí.

FOB. Zdarma Na Palubě (… jmenoval zatížení přístav) - Franco statek (… zadaný port nakládky). Pokud jde o FCA, ačkoli předávacího bodu, náklady a rizika pro zboží z prodávajícího na kupujícího, může být okamžik přechodu boku lodi podle zboží, Prodávající musí také nést náklady na nakládku. Termín bude moci být použit pouze ve vztahu k námořní dopravě a na vnitrozemských vodních cestách.

Skupina C - Hlavní přeprava placena - Prodávající uzavře smlouvu o přepravě, jakož i jeho nese náklady. Prodejci někdy oba potřebný pro celní odbavení vývozu. Riziko přechází na kupujícího v době vyslání zboží. Jakékoliv další, vzniklé po nakládce, náklady spojené s dopravou a jinými událostmi nabitý na kupujícího.

CFR. Náklady a přepravné (… jmenoval cílový port) - Náklady a přepravné (… zadaný port určení – transport Morski). Prodávající nenese náklady na pojištění zboží (protože nakládání na lodi v přístavu původu, kontejnerová přeprava), které leží na straně kupujícího; Dodávka se považuje za byly provedeny v době nakládky zboží na loď naznačeno provádí přepravní nádoby nosné ( námořní nákladní ).

CIF. Náklady, Pojištění a přepravné (jmenoval cílový port) - Náklady, pojištění a dopravné (… specifikovaný přístav destinace). Na rozdíl od CFR, prodávající může být odpovědný také za uzavření smlouvy, jakož i uhradit náklady na pojištění zboží na kupujícího. Stojí za zmínku,, že Incoterms 2000 vyžadují, aby prodávající poskytnout pojistné krytí pouze standardní. Také CFR CIF, stejně jako by mohly být použity pouze ve vztahu k námořní dopravě a na vnitrozemských vodních cestách.

CPT. Přeprava placena do (… jmenoval cílový port) - Přeprava placena do (… specifické cílové). Ekvivalentní CFR další transport, než námořní a vnitrozemské vodní dopravy (Tento multimodální, transpoert kontejner, kontejnerová přeprava).

CIP. Přeprava a pojištění placeno do (… jmenoval cílový port) - Přeprava a pojištění placeno do (… specifické cílové). Ekvivalentní CIF ostatní doprava, než námořní a vnitrozemské vodní dopravy (Tento multimodální).
Skupina D - Příjezd - může prodávající je povinen dodat zboží v určitém místě nebo v přístavu určení ( námořní nákladní ).

DAF. S dodáním na hranici (… ujednané místo) - Dodáním na hranici (… jisté místo). Prodávající je povinen dodat zboží k dispozici kupujícímu na hranicích, ale před pohraničních zvyky přijímající země. V případě dodávky DAF, Náklady a rizika vykládky zboží jsou na straně kupujícího. Prodávající je povinen provést celní odbavení vývozu. Termín se odkazuje na hranici pozemku, bez ohledu na dopravní prostředek ( námořní nákladní ).

OF. Delivered Ex Ship (… jmenoval přístav) - Dodává se na lodi (… zadaný port). Zboží považované za které mají být dodány v okamžiku zpřístupnění (vykládání - námořní doprava) příjemce na lodi v určeném přístavu určení. Prodávající je někdy potřeba uhradit veškeré náklady na tuto chvíli, nese také riziko poškození nebo ztráty produktů - kontejnerovou přepravu – během přepravy do přístavu určení. Prodávající může být požadováno pro celní odbavení vývozu. Náklady a riziko vykládky je na straně kupujícího. Termín analogická DAF, s ohledem na námořní dopravu, vnitrozemských vodních cestách a intermodální dodání lodi v přístavu určení (kontejnerová přeprava), ( námořní nákladní ).

DEQ. Delivered Ex Quay (… jmenoval přístav) - Dodává se na nábřeží (… zadaný port, transport Morski). Podobně,, jako je tomu v případě DES, ale zboží by měly být dány k dispozici kupujícímu na nábřeží v určeném přístavu určení. Náklady na vykládání, stejně jako rizika leží u prodávajícího. Termín používaný ve vztahu k námořní dopravě, vnitrozemské vodní cesty, stejně jako multi-modální, s vykládkou lodi v přístavu určení ( námořní nákladní ).

DDU. Dodáním clo neplaceno (… pojmenované cílové místo) - Dodává, povinnost nezaplacený (… Zadaný cíl). Dodací podmínky DDU povinnost prodávajícího dodat zboží - kontejnerová doprava – ve známém (volitelný) místo, Také v zemi příjemce, spolu s vynaložení veškeré náklady a rizika související, s výjimkou případných nákladů na cel a povinností, které přicházejí s ním (provádět dovozní celní odbavení). Zásilka se za to, že byl přijat bez vykládky dopravního prostředku. Termín se vztahuje na všechny druhy dopravy, i když v případě bodu dodání stanoveného v přístavu určení (bez dalšího pozemní dopravy ze strany prodávajícího;, Kontejnerová doprava) Měly by být použity DES nebo DEQ termíny.

DDP. Delivered Duty Paid (… pojmenované cílové místo) - Dodává, Duty Paid (… Zadaný cíl). Nejširší zodpovědnost a rozsah činností výše uvedených zásad prodejce. Povinnosti rozšířila v souvislosti s DDU odpovědnosti, jakož i náklady spojené s dovozní celní odbavení ( námořní nákladní ).

Incoterms 2010

Ve vztahu k Incoterms 2000 měnit pouze skupina D. vypadá to, že:

ŽE. Dodává se v Terminálu) - Dodává, Duty Paid (… Zadaný cíl). Dodává se k terminálu (Prodávající je zodpovědný za předání zboží ke konkrétnímu terminálu a vykládání. DAT nahrazuje DEQ obvyklý ( námořní nákladní ).
DAP. (Dodává se v místě) - Dodává se do vesmíru (Prodávající je zodpovědný za dodání zboží na určité místo, Nicméně, jeho výtok je odpovědností kupujícího). DAP nahradí dříve používanou DAF, DES, jakož i DDU ( námořní nákladní ).

Námořní doprava a ty se vztahují k rozsahu: námořní doprava v praxi, Kontejnerová doprava, kontejnerová přeprava.