Seespedition

Versand Meer (Transport morski), auch im Bereich der rechtlichen und theoretischen Überlegungen, wann und in der üblichen Versandpraxis untrennbar mit dem Begriff Incoterms verbunden ist (Internationale Handelsbedingungen), die sowohl von den International Trade Rules bestimmt werden, und gilt für Dienstleistungen wie Containertransport oder Containertransport ( Seefracht ).

Seespedition – INCOTERMS ist eine Zusammenstellung internationaler Rechtsvorschriften, Definition der Verkaufsbedingungen, Welche Interpretation wird weltweit akzeptiert?. Diese Vorschriften teilen Kosten und Verantwortlichkeiten zwischen Käufer und Verkäufer, während beide die Verkehrsträger definieren. Incoterms folgt den vorrangigen Rechten des Übereinkommens UNSERE über Verträge über den internationalen Warenkauf, die in veröffentlicht wurden 1936 Jahr und regelt den Seeverkehr. Derzeit ist die Incoterms-Version verbindlich 2010, die die vorherige Verteilung ersetzt – Incoterms 2000.

INCOTERMS-Vorschriften und ihre Merkmale: Sie binden beim Handel mit materiellen Gütern (auch im Bereich des Containertransports) Ihre Verwendung kann optional sein und gilt sowohl für den Exporteur als auch für den Importeur. Versender und Transportunternehmen sind von ihrer Verwendung ausgeschlossen, Umfasst "Containertransport" -Dienstleistungen, haben die vertragsrechtlichen Normen Vorrang vor den INCOTERMS.

Incoterms befasst sich mit Fragen im Zusammenhang mit dem Versand von Produkten vom Verkäufer zum Käufer. Das beinhaltet. Transport von Produkten, Rechenschaftspflicht Export Wie und importieren, decken die Kosten von, einschließlich Transport und Versicherung, Risikotransfer für den Zustand der Produkte an verschiedenen Stellen des Transportprozesses. Incoterms werden kontinuierlich in Verbindung mit einem geografischen Standort verwendet und befassen sich nicht mit der Übertragung des Eigentums. Wird unter "Containertransport" und Containertransport verwendet.

Incoterms 2000

Kanons und Gesetze werden von empfohlen und veröffentlicht Internationale Handelskammer (ICC). Die offizielle Version von Incoterms 2000 der englische Originaltext, die von der International Trade Law Commission genehmigt wurde (UNCITRAL) Die Vereinten Nationen. Autorisierte Übersetzungen in 31 Sprachen sind bei lokalen ICC-Komitees erhältlich.

Standards und Rechte in Incoterms enthalten 2000 (Transport morski) wurden in Gruppen eingeteilt, unterschiedlich aufgrund der Bedingungen, die bestimmten Gruppen gemeinsam sind, Mindest. Transportkosten sowie Versicherung, Zeitpunkt des Risikotransfers (und damit die Lieferung, das steht in direktem Zusammenhang mit den Themen

in Bezug auf Zahlungen für einen abgeschlossenen Vertrag), Verantwortung für Formalitäten sowie Kosten im Zusammenhang mit der Freigabe (Containertransport) Export- und Importzoll.

Gruppe E - Abreise - Der Verkäufer stellt dem Käufer die Ware zum angegebenen Zeitpunkt der Freigabe zur Verfügung. Der Verkäufer ist nicht zur Ausfuhrzollabfertigung verpflichtet, wenn es auch nicht die Kosten oder das Risiko des Ladens der Ware trägt.

EXW. Ab Werk (… benannter Ort) - Aus der Pflanze (… spezieller Ort). Dieser Begriff weist die geringste Verantwortung auf (Fragen des Seeverkehrs) und Verpflichtung des Verkäufers (Punkt. Containertransportdienste). Die Lieferung gilt als erfolgt, wenn die Produkte dem Käufer an einem bestimmten Ort zur Verfügung gestellt werden, ohne die Verpflichtung, weitere Maßnahmen des Verkäufers durchzuführen.

Gruppe F - Hauptfracht unbezahlt - Gruppe "F .." verpflichtet den Verkäufer zur Durchführung der Exportzollabfertigung. Der Verkäufer zahlt die grundlegenden Transportkosten nicht (ebenfalls: Seetransport) noch Versicherung. Container traqnsport.

FCA. Freier Träger (… benannter Ort) - Franco Träger (… spezieller Ort).Der Verkäufer trägt die Transportkosten, Verladung sowie Versicherung bis zur Übergabe der Ware an den ersten Spediteur, vom Käufer angegeben, an der markierten Stelle. Die Ware gilt zum Zeitpunkt der Verladung durch den Spediteur als geliefert, Ab diesem Zeitpunkt geht das Risiko einer Beschädigung oder eines Warenverlusts auf den Käufer über.

FAS. Frei neben Schiff (… benannter Ladeport) - Franco an der Seite des Schiffes (… spezifischer Ladehafen). Die Haftung für Versandkosten und das Risiko des Verkäufers endet mit der Lieferung der Ware (Containertransport) an der Seite des Schiffes im genannten Ursprungshafen, allerdings ohne die Produkte auf das Schiff zu laden. Ab diesem Zeitpunkt gehen alle Kosten sowie das mit der Ware verbundene Risiko auf den Käufer über. Der Begriff kann nur in Bezug auf den Seetransport verwendet werden - einschließlich Container- und Wassertransport – Inland.

FOB. Frei an Bord (… benannter Ladeport) - Franco das Schiff (… spezifischer Ladehafen). Wie bei FCA, Der Zeitpunkt der Übertragung der Kosten und des Risikos für die Waren vom Verkäufer auf den Käufer kann jedoch der Zeitpunkt sein, an dem die Waren die Schiffsseite überqueren, Der Verkäufer trägt auch die Kosten für das Laden. Der Begriff kann nur für den See- und Binnenschifffahrtsverkehr verwendet werden.

Gruppe C - Bezahlte Hauptbeförderung - Der Verkäufer schließt einen Beförderungsvertrag ab und trägt seine Kosten. Der Verkäufer ist manchmal beide verpflichtet, eine Exportzollabfertigung durchzuführen. Das Risiko geht mit dem Versand der Ware auf den Käufer über. Irgendwelche extra, nach dem Laden entstehen, Kosten im Zusammenhang mit Transport und anderen Ereignissen trägt der Käufer.

CFR. Kosten und Fracht (… benannter Zielport) - Kosten und auch Fracht (… benannter Bestimmungshafen – Transport morski). Der Verkäufer trägt nicht die Kosten für die Versicherung der Ware (ab dem Moment des Ladens auf das Schiff im Ursprungshafen, Containertransport), die auf der Käuferseite sind; Die Lieferung gilt zum Zeitpunkt des Ladens der Ware als abgeschlossen Schiff der vom Containertransportunternehmen angegebene Beförderer ( Seefracht ).

CIF. Kosten, Versicherung und Fracht (benannter Zielport) - Kosten, Versicherung sowie Fracht (… spezifiziert Hafen Ziel). Im Gegensatz zu CFR, Der Verkäufer kann auch für den Abschluss des Vertrages sowie die Zahlung der Kosten für die Versicherung der Ware an den Käufer verantwortlich sein. Es lohnt sich darauf hinzuweisen, iż Incoterms 2000 den Verkäufer verpflichten, nur in grundlegendem Umfang Versicherungsschutz zu gewähren. Auch CFR sowie CIF können nur für den See- und Binnenschifffahrtsverkehr verwendet werden.

CPT. Beförderung bezahlt an (… benannter Zielport) - Beförderung bezahlt an (… angegebenes Ziel). Entspricht CFR bei anderen Transporten, als See- und Binnenwasserstraßen (einschließlich multimodaler, Container Transpoert, Containertransport).

KVP. Transport und Versicherung bezahlt an (… benannter Zielport) - Transport und Versicherung bezahlt an (… angegebenes Ziel). Entspricht CIF bei anderen Transporten, als See- und Binnenwasserstraßen (einschließlich multimodaler).
Gruppe D - Ankunft - Der Verkäufer kann aufgefordert werden, die Waren an einen bestimmten Ort oder Bestimmungshafen zu liefern ( Seefracht ).

DAF. Lieferung an der Grenze (… benannter Ort) - An die Grenze geliefert (… spezieller Ort). Der Verkäufer ist verpflichtet, die Ware dem Käufer an der Grenze zur Verfügung zu stellen, jedoch vor der Grenze der Zollabfertigung des Empfängerlandes. Im Falle einer DAF-Lieferung, Die Kosten sowie das Risiko des Entladens der Ware gehen zu Lasten des Käufers. Der Verkäufer ist verpflichtet, eine Exportzollabfertigung durchzuführen. Der Begriff bezieht sich auf die Landgrenze, unabhängig vom Transportmittel ( Seefracht ).

VON. Ab Schiff geliefert (… benannter Port) - Zum Versand geliefert (… spezifischer Port). Die Ware gilt zum Zeitpunkt ihrer Bereitstellung als geliefert (Entladen - Seetransport) vom Empfänger an Bord am angegebenen Bestimmungshafen. Der Verkäufer muss manchmal alle Kosten bis zu diesem Zeitpunkt tragen, trägt auch das Risiko der Beschädigung oder des Verlustes von Produkten - Containertransport – während des Transports zum Bestimmungshafen. Der Verkäufer muss möglicherweise eine Exportzollabfertigung durchführen. Die Kosten und das Risiko des Entladens liegen beim Käufer. Der Begriff ist analog zu DAF, in Bezug auf den Seeverkehr, Binnenwasserstraße und intermodale Wasserstraßen mit Versand im Bestimmungshafen (Containertransport), ( Seefracht ).

DEQ. Ex Quay geliefert (… benannter Port) - Zum Kai geliefert (… spezifischer Port, Transport morski). Ähnlich, wenn im Fall von DES, Die Ware sollte jedoch dem Käufer am Kai im angegebenen Bestimmungshafen zur Verfügung gestellt werden. Die Kosten sowie das Risiko des Entladens liegen beim Verkäufer. Ein Begriff, der für den Versand verwendet wird, Binnenwasserstraße sowie multimodale, mit Entladen vom Schiff im Bestimmungshafen ( Seefracht ).

GOTT. Geliefert unverzollt (… benannter Zielort) - Geliefert, Zollgebühr unbezahlt (… benannter Bestimmungsort). Die DDU-Lieferbedingungen verpflichten den Verkäufer zur Lieferung des Warentransportbehälters – wir haben festgestellt (irgendein) Ort, auch im Empfängerland, zusammen mit allen damit verbundenen Kosten und Risiken, mit Ausnahme der Zollkosten und der damit verbundenen Haftung (Importzollabfertigung durchführen). Der Versand gilt als geliefert, ohne vom letzten Transportmittel entladen zu werden. Die Frist gilt für alle Transportmittel, allerdings im Falle des Lieferortes im Bestimmungshafen (ohne weiteren Überlandtransport auf Verkäuferseite, Containertransport) Die Begriffe DES oder DEQ sollten verwendet werden.

DDP. Gelieferte Pflicht bezahlt (… benannter Zielort) - Geliefert, verzollt (… benannter Bestimmungsort). Die weiteste Haftung und Tätigkeitsbereich des Verkäufers aus den oben genannten Grundsätzen. Der Haftungsumfang wurde in Bezug auf DDU mit der Haftung sowie zur Deckung der Kosten im Zusammenhang mit der Einfuhrzollabfertigung erweitert ( Seefracht ).

Incoterms 2010

In Bezug auf Incoterms 2000 Nur Gruppe D hat sich geändert. es sieht aus wie das:

WELCHE. Am Terminal zugestellt) - Geliefert, verzollt (… benannter Bestimmungsort). Lieferung am Terminal (Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, die Waren an ein bestimmtes Terminal zu liefern und zu entladen. DAT ersetzt die zuvor verwendete DEQ ( Seefracht ).
DAP. (Lieferung Vor-Ort) - Lieferung Vor-Ort (Der Verkäufer ist für die Lieferung der Ware an den angegebenen Ort verantwortlich, Das Entladen liegt jedoch in der Verantwortung des Käufers). DAP ersetzt den bisher verwendeten DAF, DES sowie DDU ( Seefracht ).

Seefracht und die oben genannten gelten für den Geltungsbereich: Seeverkehr in der Praxis, Containertransport, Containertransport.