Reenvío Mar

Envío marina (morski transporte), también en el ámbito de las consideraciones jurídicas y teóricas., cuando y en la práctica común de envío está indisolublemente ligado al término Incoterms (Términos comerciales internacionales), tal como se define en las Reglas de Comercio Internacional, y se aplica a servicios como el transporte de contenedores o el transporte de contenedores ( el transporte marítimo ).

Reenvío Mar – INCOTERMOS es un resumen de las normas legales internacionales, especificando las condiciones de venta, cuya interpretación es generalmente aceptada en todo el mundo. Estas regulaciones dividen costos y responsabilidades entre el comprador y el vendedor., mientras que ambos determinan los tipos de transporte. Los Incoterms se guían por los derechos superiores del Convenio Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa Internacional de Bienes, que fueron publicados en 1936 año y regula el transporte marítimo. La versión de los Incoterms es actualmente vinculante. 2010, que reemplazó la distribución anterior – Incoterms 2000.

Regulaciones INCOTERMS y sus características.: vinculante en el comercio de bienes materiales (también en el ámbito del transporte de contenedores) su uso puede ser opcional, se aplican únicamente al exportador y al importador; los transitarios y las empresas de transporte están excluidos de su uso, incluyen servicios de "transporte de contenedores", las disposiciones de la ley que rige un determinado contrato tienen prioridad sobre los INCOTERMS.

Los Incoterms tratan cuestiones relacionadas con el transporte marítimo de productos del vendedor al comprador.. Esto incluye, entre otros:. transporte de productos, liquidación de responsabilidad exportar Qué importaciones, cubriendo costos, incluyendo transporte y seguro, Transferencia de riesgo por el estado de los productos en varios puntos del proceso de transporte.. Los Incoterms siempre se utilizan en relación con la ubicación geográfica y no se ocupan de la transferencia de derechos de propiedad.. Utilizado en "transporte de contenedores" y transporte de contenedores..

Incoterms 2000

Los cánones y las leyes son recomendados y publicados por Cámara de Comercio Internacional (CPI). La versión oficial de los Incoterms 2000 es el texto original en inglés, que fue aprobado por la Comisión de Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) Naciones Unidas. Traducciones autorizadas en 31 Los idiomas están disponibles en los comités locales de la CPI..

Normas y derechos incluidos en los Incoterms 2000 (morski transporte) fueron divididos en grupos, diferenciados debido a condiciones comunes a grupos individuales, m.pulg.. gastos de transporte y seguro, momento de transferencia de riesgo (y así completar la entrega, que a veces está directamente relacionado con los problemas

con respecto a los pagos por el contrato completado), Responsabilidad de los trámites y costos relacionados con el despacho. (Transporte de contenedores) derechos de aduana de exportacion e importacion.

Grupo E – Salida – El Vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en el punto de salida indicado.. El Vendedor no está obligado a realizar el despacho de aduana de exportación., Tampoco corre con los costos o riesgos de cargar la mercancía..

EXW. Ex fábrica (… lugar nombrado) – De la planta (… lugar especifico). Este término presenta la menor responsabilidad. (cuestiones de transporte marítimo) y compromiso del vendedor (punto. servicios de transporte de contenedores). La entrega se considera realizada cuando los productos se ponen a disposición del comprador en un lugar determinado., sin obligación alguna por parte del vendedor de tomar medidas adicionales.

Grupo F – Transporte principal no pagado – El grupo "F.." obliga al vendedor a realizar el despacho aduanero de exportación.. El vendedor no paga los principales gastos de transporte. (También: transporte marítimo) o seguro. Transporte de contenedores.

FCA. Transportista gratuito (… lugar nombrado) – Transportista franquista (… lugar especifico).El vendedor corre con los gastos de transporte., carga y seguro hasta la entrega de la mercancía al primer transportista, indicado por el comprador, en el lugar marcado. La mercancía se considera entregada cuando es cargada por el transportista., en este punto, el riesgo de daño o pérdida de la mercancía se transfiere al comprador.

FAS. Gratis junto al barco (… puerto de carga nombrado) – Franco a lo largo del costado del barco. (… puerto de carga específico). La responsabilidad del vendedor por los costos y riesgos del transporte marítimo termina con la entrega de la mercancía. (el transporte de contenedores) al costado del barco en el puerto de origen designado, aunque sin cargar los productos en el barco. A partir de ese momento, todos los costos y riesgos relacionados con la mercancía se transfieren al comprador.. El término sólo puede utilizarse en relación con el transporte marítimo, incluido el transporte de contenedores y el transporte acuático. – interior.

ENGAÑAR. Gratis a bordo (… puerto de carga nombrado) – Finca Franco (… puerto de carga específico). Como en el caso de la FCA, aunque el punto de transferencia de costos y riesgos de la mercancía del vendedor al comprador puede ser el momento en que la mercancía cruza el costado del barco, el vendedor también corre con los gastos de carga. El término sólo puede utilizarse en relación con el transporte marítimo y por vías navegables interiores..

Grupo C – Transporte principal pagado – El vendedor celebra un contrato de transporte y corre con sus costes. El vendedor también está obligado a realizar el despacho de aduana de exportación.. El riesgo se transfiere al comprador cuando se envía la mercancía.. Cualquier adicional, resultante de la carga, Los costos relacionados con el transporte y otros eventos corren a cargo del comprador..

CFR. Coste y flete (… puerto de destino designado) – Costo y también flete (… puerto de destino específico – morski transporte). El vendedor no corre con los costos de asegurar la mercancía. (desde el momento de la carga en el buque en el puerto de origen, el transporte de contenedores), que son responsabilidad del comprador; La entrega se considera completada cuando las mercancías se cargan en barco el transportista indicado por la persona que transporta el contenedor ( el transporte marítimo ).

CIF. Costo, Seguros y Transporte (puerto de destino designado) - Costo, seguro y transporte (… especificado puerto destino). A diferencia del CFR, El vendedor también puede ser responsable de celebrar el contrato y pagar el costo del seguro de los bienes al comprador.. Vale la pena mencionar, los incoterms 2000 Obligar al vendedor a proporcionar cobertura de seguro sólo en la medida básica. Tanto el CFR como el CIF solo se pueden utilizar para el transporte marítimo y por vías navegables interiores..

CPT. Transporte pagado hasta (… puerto de destino designado) – Transporte pagado hasta (… destino específico). Equivalente a CFR en otros transportes, que el mar y las aguas interiores (incluyendo multimodal, transporte de contenedores, el transporte de contenedores).

PIC. Transporte y seguro pagados a (… puerto de destino designado) – Envío y seguro pagados. (… destino específico). Equivalente CIF en otros transportes, que el mar y las aguas interiores (incluyendo multimodal).
Grupo D – Llegada – El Vendedor puede verse obligado a entregar la mercancía en un lugar o puerto de destino específico ( el transporte marítimo ).

DAF. Entregado en la frontera (… lugar nombrado) – Entregado en la frontera (… lugar especifico). El vendedor está obligado a entregar la mercancía a disposición del comprador en la frontera., sin embargo, antes de la frontera de despacho de aduanas del país receptor. En caso de entrega DAF, El coste y el riesgo de la descarga de la mercancía corren a cargo del comprador.. El vendedor está obligado a realizar el despacho aduanero de exportación.. El término se refiere a una frontera terrestre., independientemente del medio de transporte ( el transporte marítimo ).

DEL. Entregado Ex Barco (… puerto nombrado) – Entregado al barco (… puerto específico). La mercancía se considera entregada cuando está disponible. (descarga – transporte marítimo) por el consignatario a bordo del buque en el puerto de destino designado. El vendedor puede verse obligado a hacerse cargo de todos los costes hasta ese momento., también conlleva el riesgo de daño o pérdida de productos - transporte de contenedores – durante el transporte al puerto de destino. Es posible que se le solicite al vendedor pasar por la aduana de exportación.. El costo y riesgo de la descarga son responsabilidad del comprador.. Un término análogo a DAF, en lo que respecta al transporte marítimo, vía navegable interior e intermodal con entrega a bordo en el puerto de destino (el transporte de contenedores), ( el transporte marítimo ).

DEQ. Entregado desde muelle (… puerto nombrado) – Entregado en el muelle. (… puerto específico, morski transporte). Similarmente, cuando en el caso del DES, sin embargo, las mercancías deben ponerse a disposición del comprador en el muelle del puerto de destino designado.. Los costos así como el riesgo de descarga son responsabilidad del vendedor.. Un término utilizado para referirse al transporte marítimo., aguas continentales y multimodales, con descarga del barco en el puerto de destino ( el transporte marítimo ).

DDU. Derechos entregados sin pagar (… lugar de destino designado) - Entregado, deber no pagado (… destino específico). Las condiciones de entrega DDU obligan al vendedor a entregar los artículos - contenedor de transporte – nosotros determinamos (cualquier) lugar, también en el país del destinatario, además de asumir todos los costos y riesgos relacionados, excluyendo cualquier costo de aduana y responsabilidad relacionada (realizar el despacho de aduanas de importacion). El envío se considera entregado sin descargar del último medio de transporte.. El término se aplica a todos los medios de transporte., aunque se trate del lugar de entrega previsto en el puerto de destino (sin transporte terrestre adicional por parte del vendedor, Transporte de contenedores) se deben utilizar los términos DES o DEQ.

DDP. Entregado con derechos pagados (… lugar de destino designado) - Entregado, derechos pagados (… destino específico). La responsabilidad y el alcance de actividades del vendedor más amplios entre los principios anteriores.. El alcance de la responsabilidad se amplió en relación con DDU para incluir la responsabilidad y cubrir los costos relacionados con el despacho de aduanas de importación. ( el transporte marítimo ).

Incoterms 2010

En relación con los Incoterms 2000 solo el grupo D ha cambiado. se ve así:

ESO. Entregado en la terminal) - Entregado, derechos pagados (… destino específico). Entregado en la terminal (el vendedor es responsable de entregar la mercancía a una terminal específica y descargarla. DAT reemplaza el DEQ utilizado anteriormente ( el transporte marítimo ).
SALTO. (Entregado en el lugar) – Entregado en su ubicación (el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar especificado, sin embargo, su descarga es responsabilidad del comprador.). DAP reemplaza al DAF utilizado anteriormente, DES y DDU ( el transporte marítimo ).

El transporte marítimo y lo anterior se refieren al alcance.: el transporte marítimo en la práctica, Transporte de contenedores, el transporte de contenedores.