Expédition mer

Livraison morska (transports morski), également dans le domaine de réflexions juridiques et théoriques, quand et pratique courante des liens inséparables de transfert avec le terme des Incoterms (International Commercial Terms), qui désigne à la fois les règles du commerce international, et l'application pour des services tels conteneur de transport ou le transport de conteneurs ( fret maritime ).

Expédition mer – INCOTERMS to zestawienie międzynarodowych uregulowań prawnych, spécifiant les conditions de vente, interprétation de ce qui se passe globalement acceptée dans le monde entier. Ces règlements partagent les coûts et les responsabilités entre l'acheteur et le vendeur, mais les deux spécifier les types de transport. Incoterms guidées par les droits primordiaux de la Convention UNO dotyczącej Kontraktów dla Międzynarodowej Sprzedaży Dóbr, qui a été publiée dans 1936 roku oraz reguluje transport morski. Actuellement, la version de liaison est Incoterms 2010, qui a remplacé la précédente distribution – Incoterms 2000.

Incoterms règlements et leurs caractéristiques: associé à la matière le chiffre d'affaires des biens (également dans le conteneur de transport) leur utilisation peut être facultative seulement appliquer exportateur ainsi que l'importateur - de leur utilisation sont les expéditeurs et les compagnies de transport exclus, Les services comprennent "le transport de conteneurs« règle de la loi régissant le contrat concerné priment INCOTERMS.

Incoterms traitent des questions liées aux produits de transport maritime du vendeur à l'acheteur. Obejmuje à m.in. produits de transport, règlement de la responsabilité exportation jak i importation, couvrir les coûts de, y compris le transport et l'assurance, transfert de risque pour l'état des produits en divers points dans le processus de transport. Incoterms sont utilisés constamment dans la jonction de la situation géographique et ne traite pas avec le transfert des droits de propriété. Appliquée dans le contexte de "conteneur de transport" et le conteneur de transport.

Incoterms 2000

Canons et les lois sont recommandées et publiées par Chambre internationale du commerce (CPI). La version officielle des Incoterms 2000 le texte original en anglais, któren a été approuvé par la Commission pour le droit commercial international (CNUDCI) Nations Unies. Traduction autorisée 31 Les langues sont disponibles à partir de comités CPI locale.

Normes et droits inclus dans Incoterms 2000 (transports morski) Ils ont été divisés en groupes, varié en raison de conditions communes pour des groupes particuliers, m.in. des frais de transport et d'assurance, moment przeniesienia ryzyka (natomiast tym samym zrealizowania dostawy, co bywa bezpośrednio związane z zagadnieniami

dotyczącymi płatności za zrealizowany kontrakt), responsabilité pour les formalités et les coûts associés à l'indemnité (Le transport de conteneurs) l'exportation des douanes ainsi que l'importation.

Groupe E - Départ - le vendeur fournit les marchandises à la disposition de l'acheteur à une libération désigné. Le vendeur n'a pas l'obligation de fournir le dédouanement à l'exportation, alors pas responsables pour les coûts ou les risques de chargement des marchandises.

EXW. Ancien Travail (… lieu nommé) - Depuis sa création (… certain endroit). Cette période présente le moins de responsabilité (les questions de transport maritime) et l'engagement de ce vendeur (point. des services de transport de conteneurs). Disposition sera réputée avoir été faite au moment de placer les produits à la disposition de l'acheteur à un endroit particulier, sans être nécessairement tenue de nouvelles mesures concernant la part du vendeur.

Groupe F - Transport principal non rémunéré - Groupe "F .." oblige le vendeur d'effectuer le dédouanement des exportations. Vendeur ne paie pas les frais de transport de base (aussi: transport maritime) ou de l'assurance. conteneur de Traqnsport.

FCA. Transporteur (… lieu nommé) - Transporteur (… certain endroit).Le vendeur assume les frais de transport, chargement ainsi que l'assurance pour le transfert des marchandises au premier transporteur, désigné par l'acheteur, à un emplacement fixe. Marchandises réputés être fournis au moment du chargement par le transporteur, w tym momencie następuje przeniesienie ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru na kupującego.

FAS. Free Alongside Ship (… named loading port) – Franco wzdłuż burty statku (… określony port załadunku). Odpowiedzialność za koszty transportu morskiego oraz ryzyko sprzedającego kończą się w momencie dostarczenia towarów (le transport de conteneurs) do burty statku w oznaczonym porcie nadania, aczkolwiek bez załadunku produktów na statek. Od owego momentu wszelkie koszty jak również ryzyko związane z towarem zostaje przeniesione na kupującego. Termin może być używany jedynie w odniesieniu do transportu morskiego – w tym transport kontenera i wodnego – śródlądowego.

FOB. Free On Board (… named loading port) – Franco statek (… określony port załadunku). Jak w przypadku FCA, aczkolwiek punktem przeniesienia kosztów a także ryzyka za towar ze sprzedającego na kupującego może być moment przekroczenia burty statku poprzez towar, sprzedający ponosi również koszty załadunku. Termin zdoła być używany jedynie w odniesieniu do transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego.

Grupa C – Main Carriage Paid – Sprzedający zawiera umowę przewozu jak również ponosi jego koszty. Sprzedający bywa zarówno zobowiązany do dokonania odprawy celnej eksportowej. Ryzyko zostaje przeniesione na kupującego w momencie nadania towaru. Wszelkie dodatkowe, wynikłe po załadunku, koszty związane z transportem i innymi zdarzeniami obciążają kupującego.

CFR. Cost and Freight (… named destination port) – Koszt a także fracht (… określony port przeznaczenia – transports morski). Sprzedający nie ponosi kosztów ubezpieczenia towarów (od momentu załadunku na statek w porcie nadania, le transport de conteneurs), jakie leżą po stronie nabywcy; dostawa zostaje uznana za zrealizowaną w momencie załadunku towaru na bateau przewoźnika wskazanego przez wykonującego transport kontenera ( fret maritime ).

CIF. Cost, Insurance and Freight (named destination port) – Koszt, ubezpieczenie jak również fracht (… określony port przeznaczenia). W odróżnieniu od CFR, sprzedający może być odpowiedzialny również za zawarcie umowy a także opłacenie kosztu ubezpieczenia towaru w na rzecz kupującego. Warto zaznaczyć, iż Incoterms 2000 zobowiązują sprzedającego do zapewnienia ochrony ubezpieczeniowej tylko w podstawowym zakresie. Też CFR jak jak również CIF zdołają być używane tylko w odniesieniu do transportu morskiego i wodnego śródlądowego.

CPT. Carriage Paid To (… named destination port) – Przewoźne opłacone do (… określonego miejsca przeznaczenia). Odpowiednik CFR w transporcie innym, niż morskim i wodnym śródlądowym (w tym multimodalnym, transpoert kontenera, le transport de conteneurs).

CIP. Carriage and Insurance Paid to (… named destination port) – Przewoźne i ubezpieczenie opłacone do (… określonego miejsca przeznaczenia). Odpowiednik CIF w transporcie innym, niż morskim i wodnym śródlądowym (w tym multimodalnym).
Grupa D – Arrival – Sprzedający może być zobowiązany do dostarczenia towaru do określonego miejsca lub portu przeznaczenia ( fret maritime ).

DAF. Delivered At Frontier (… lieu nommé) – Dostarczone na granicę (… certain endroit). Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar do dyspozycji kupującego na granicy, jednak przed granicą odprawy celnej kraju odbiorcy. W przypadku dostawy DAF, koszt jak również ryzyko rozładunku towaru są po stronie kupującego. Sprzedający zobowiązany jest do przeprowadzenia odprawy celnej eksportowej. Termin odnosi się do granicy lądowej, niezależnie od środka transportu ( fret maritime ).

DES. Delivered Ex Ship (… named port) – Dostarczone na statek (… określony port). Towar uważa się za dostarczony w momencie postawienia do dyspozycji (rozładunku – transport morski) przez odbiorcę na statku we wskazanym porcie przeznaczenia. Sprzedający bywa zobowiązany ponieść wszelkie koszty do owego momentu, ponosi też ryzyko uszkodzenia lub utraty produktów – transport kontenera – podczas transportu do portu przeznaczenia. Sprzedający może być zobowiązany do odprawy celnej eksportowej. Koszt oraz ryzyko rozładunku są po stronie kupującego. Termin analogiczny do DAF, w odniesieniu do transportu morskiego, wodnego śródlądowego oraz intermodalnego z dostawą na statku w porcie przeznaczenia (le transport de conteneurs), ( fret maritime ).

DEQ. Delivered Ex Quay (… named port) – Dostarczone na nabrzeże (… określony port, transports morski). Analogicznie, gdy w wypadku DES, aczkolwiek towar winien być postawiony do dyspozycji kupującego na nabrzeżu we wskazanym porcie przeznaczenia. Koszty jak również ryzyko rozładunku leżą po stronie sprzedającego. Termin używany w odniesieniu do transportu morskiego, wodnego śródlądowego jak również multimodalnego, z rozładunkiem ze statku w porcie przeznaczenia ( fret maritime ).

DDU. Delivered Duty Unpaid (… named destination place) – Dostarczone, cło nieopłacone (… określone miejsce przeznaczenia). Warunki dostawy DDU zobowiązują sprzedającego do dostarczenia artykułów – kontener transport – we określane (dowolne) miejsce, także w kraju odbiorcy, wraz z poniesieniem wszelkich kosztów i ryzyk z tym związanych, z wyjątkiem wszelkich kosztów celnych oraz odpowiedzialności z tym związanej (przeprowadzenia odprawy celnej importowej). Przesyłkę uważa się za dostarczony bez rozładunku z ostatniego środka transportu. Termin ma zastosowanie dla wszystkich środków transportu, aczkolwiek w wypadku miejsca dostawy przewidzianego w porcie przeznaczenia (bez dalszego transportu lądowego po stronie sprzedającego, Le transport de conteneurs) powinny zostać użyte terminy DES lub DEQ.

DDP. Delivered Duty Paid (… named destination place) – Dostarczone, cło opłacone (… określone miejsce przeznaczenia). Najszersza odpowiedzialność oraz zakres czynności sprzedającego spośród powyższych zasad. Zakres odpowiedzialności rozszerzony w stosunku do DDU o odpowiedzialność jak również pokrycie kosztów związanych z odprawą celną importową ( fret maritime ).

Incoterms 2010

W stosunku do Incoterms 2000 zmieniła się tylko grupa D. wygląda ona następująco:

DAT. Delivered at Terminal) – Dostarczone, cło opłacone (… określone miejsce przeznaczenia). Dostarczone do terminalu (sprzedający odpowiada za dowiezienie towaru do określonego terminalu i jego rozładunek. DAT zastępuje dotychczas stosowaną DEQ ( fret maritime ).
DAP. (Delivered at Place) – Dostarczone do miejsca (sprzedający odpowiada za dostarczenie towaru do określonego miejsca, Cependant, sa libération est de la responsabilité de l'acheteur). DAP remplace le DAF utilisé précédemment, DES ainsi que DDU ( fret maritime ).

Le transport maritime et ceux-ci se rapportent à la portée: le transport maritime dans la pratique, Le transport de conteneurs, le transport de conteneurs.