inoltro di mare

spedizione marino (trasporti morski), anche nella sfera delle considerazioni giuridiche e teoriche, quando e nella pratica comune delle spedizioni è indissolubilmente legato al termine Incoterms (Termini commerciali internazionali), come definito in entrambe le norme sul commercio internazionale, e si applica a servizi come il trasporto di container o il trasporto di container ( il trasporto via mare ).

inoltro di mare – INCOTERMI è una sintesi delle norme giuridiche internazionali, specificando le condizioni di vendita, la cui interpretazione è generalmente accettata in tutto il mondo. Queste norme dividono costi e responsabilità tra acquirente e venditore, mentre entrambi determinano i tipi di trasporto. Gli Incoterms sono guidati dai diritti superiori della Convenzione ONU riguardante i contratti di vendita internazionale di beni, che sono stati pubblicati in 1936 anno e regola il trasporto marittimo. Attualmente è vincolante la versione degli Incoterms 2010, che ha sostituito la distribuzione precedente – Incoterms 2000.

Le normative INCOTERMS e le loro caratteristiche: vincolante nel commercio di beni materiali (anche nel campo del trasporto di container) il loro utilizzo può essere facoltativo, si applicano solo all'esportatore e all'importatore - sono esclusi dal loro utilizzo gli spedizionieri e le imprese di trasporto, comprendono servizi di "trasporto di container", le disposizioni di legge che disciplinano un determinato contratto prevalgono sugli INCOTERMS.

Gli Incoterms trattano le questioni relative al trasporto marittimo di prodotti dal venditore all'acquirente. Ciò include, tra gli altri:. trasporto dei prodotti, liquidazione della responsabilità esportare Che cosa importazioni, copertura dei costi, compreso trasporto e assicurazione, trasferimento del rischio per la condizione dei prodotti in vari punti del processo di trasporto. Gli Incoterms vengono sempre utilizzati in relazione alla posizione geografica e non riguardano il trasferimento dei diritti di proprietà. Utilizzato per "trasporto di container" e trasporto di container.

Incoterms 2000

Canoni e leggi sono raccomandati e pubblicati da Camera di commercio internazionale (ICC). La versione ufficiale degli Incoterms 2000 è il testo originale in inglese, che è stato approvato dalla Commissione per il diritto commerciale internazionale (UNCITRALE) Nazioni Unite. Traduzioni autorizzate in 31 le lingue sono disponibili presso i comitati ICC locali.

Norme e diritti inclusi negli Incoterms 2000 (trasporti morski) sono stati divisi in gruppi, differenziati a causa di condizioni comuni ai singoli gruppi, m.in. spese di trasporto e assicurazione, momento del trasferimento del rischio (e completare così la consegna, che a volte è direttamente correlato ai problemi

per quanto riguarda i pagamenti per il contratto completato), responsabilità delle formalità e dei costi relativi allo sdoganamento (Trasporti di container) dazi doganali di esportazione e importazione.

Gruppo E – Partenza – Il Venditore mette la merce a disposizione dell'acquirente nel punto di rilascio indicato. Il Venditore non è obbligato a provvedere allo sdoganamento all'esportazione, inoltre non si fa carico dei costi o dei rischi legati al carico della merce.

EXW. Franco fabbrica (… luogo nominato) – Dalla pianta (… luogo specifico). Questo termine presenta la minima responsabilità (questioni relative al trasporto marittimo) e impegno da parte del venditore (punto. servizi di trasporto container). La consegna si considera avvenuta nel momento in cui i prodotti vengono messi a disposizione dell'acquirente nel luogo stabilito, senza alcun obbligo da parte del venditore di intraprendere ulteriori azioni.

Gruppo F – Trasporto principale non pagato – Il gruppo "F.." obbliga il venditore a effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il venditore non paga le principali spese di trasporto (Pure: trasporto marittimo) o assicurazione. Trasporto di contenitori.

FCA. Corriere gratuito (… luogo nominato) – Portatore franco (… luogo specifico).Il venditore sostiene le spese di trasporto, carico nonché l'assicurazione fino alla consegna della merce al primo trasportatore, indicato dall'acquirente, nel posto segnato. La merce si considera consegnata quando viene caricata dal trasportatore, a questo punto il rischio del danneggiamento o della perdita della merce passa all'acquirente.

FAS. Libero lungo la nave (… porto di carico denominato) – Franco lungo la murata della nave (… porto di carico specifico). La responsabilità del venditore per le spese e i rischi del trasporto marittimo termina con la consegna della merce (il trasporto di container) a bordo della nave nel porto di origine convenuto, anche se senza caricare i prodotti sulla nave. Da quel momento in poi tutti i costi ed i rischi legati alla merce passano all'acquirente. Il termine può essere utilizzato solo in relazione al trasporto marittimo, compresi i trasporti via container e via acqua – nell'entroterra.

FOB. Gratuito a bordo (… porto di carico denominato) – Tenuta Franco (… porto di carico specifico). Come nel caso di FCA, sebbene il punto di trasferimento dei costi e dei rischi della merce dal venditore all'acquirente possa essere il momento in cui la merce attraversa la fiancata della nave, il venditore sostiene anche le spese di carico. Il termine può essere utilizzato solo in relazione al trasporto marittimo e per vie navigabili interne.

Gruppo C – Trasporto principale pagato – Il Venditore conclude un contratto di trasporto e ne sostiene i costi. Il venditore è inoltre tenuto ad effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il rischio viene trasferito all'acquirente al momento della spedizione della merce. Qualsiasi ulteriore, derivanti dal caricamento, le spese relative al trasporto ed altri eventi sono a carico dell'acquirente.

CFR. Costo e trasporto (… porto di destinazione denominato) – Costo e anche trasporto (… porto di destinazione specifico – trasporti morski). Il venditore non sostiene i costi di assicurazione della merce (dal momento dell'imbarco sulla nave nel porto di origine, il trasporto di container), che sono a carico dell'acquirente; la consegna si considera completata nel momento in cui la merce viene caricata nave il vettore indicato dalla persona che trasporta il contenitore ( il trasporto via mare ).

CIF. Costo, Assicurazione e trasporto (porto di destinazione denominato) - Costo, assicurazione e trasporto merci (… specificato porta destino). A differenza del CFR, il venditore può anche essere responsabile della conclusione del contratto e del pagamento del costo dell'assicurazione della merce all'acquirente. Vale la pena menzionarlo, gli Incoterms 2000 obbligare il venditore a fornire la copertura assicurativa solo nella misura di base. Sia CFR che CIF possono essere utilizzati solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne.

CPT. Trasporto pagato a (… porto di destinazione denominato) – Trasporto pagato a (… destinazione specifica). Equivalente al CFR negli altri trasporti, rispetto al mare e alle acque interne (anche multimodale, trasporto di contenitori, il trasporto di container).

CIP. Trasporto e assicurazione pagati a (… porto di destinazione denominato) – Spedizione e assicurazione pagate (… destinazione specifica). Equivalente CIF negli altri trasporti, rispetto al mare e alle acque interne (anche multimodale).
Gruppo D – Arrivo – Il Venditore può essere obbligato a consegnare la merce in un luogo o porto di destinazione specifico ( il trasporto via mare ).

DAF. Consegnato alla frontiera (… luogo nominato) – Consegnato alla frontiera (… luogo specifico). Il venditore è tenuto a mettere la merce a disposizione dell'acquirente alla frontiera, tuttavia, prima del confine di sdoganamento del paese destinatario. In caso di consegna DAF, il costo così come il rischio dello scarico della merce sono a carico dell'acquirente. Il venditore è tenuto ad effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il termine si riferisce a un confine terrestre, indipendentemente dal mezzo di trasporto ( il trasporto via mare ).

DEL. Consegnato franco nave (… porto denominato) – Consegnato alla nave (… porto specifico). La merce si considera consegnata nel momento in cui viene messa a disposizione (scarico – trasporto marittimo) dal destinatario a bordo della nave nel porto di destinazione designato. Il venditore può essere obbligato a sostenere tutti i costi fino a quel momento, si assume anche il rischio di danneggiamento o perdita dei prodotti - trasporto in container – durante il trasporto al porto di destinazione. Al venditore potrebbe essere richiesto di sdoganare l'esportazione. Il costo e il rischio dello scarico sono a carico dell'acquirente. Un termine analogo a DAF, per quanto riguarda il trasporto marittimo, fluviale e intermodale con consegna a bordo nel porto di destinazione (il trasporto di container), ( il trasporto via mare ).

DEQ. Consegnato Ex Banchina (… porto denominato) – Consegnato in banchina (… porto specifico, trasporti morski). Allo stesso modo, quando nel caso di DES, la merce dovrà comunque essere messa a disposizione dell'acquirente sulla banchina del porto di destinazione designato. I costi così come il rischio di scarico sono a carico del venditore. Termine usato per riferirsi al trasporto marittimo, acque interne e multimodali, con scarico dalla nave nel porto di destinazione ( il trasporto via mare ).

DDU. Dazio consegnato non pagato (… luogo di destinazione nominato) - Consegnato, dovere non pagato (… destinazione specifica). I termini di consegna DDU obbligano il venditore a consegnare gli articoli - contenitore per il trasporto – abbiamo determinato (Qualunque) posto, anche nel paese del destinatario, oltre a sostenere tutti i costi e i rischi connessi, esclusi eventuali costi doganali e relativa responsabilità (effettuare lo sdoganamento all'importazione). La spedizione si intende consegnata senza scarico dall'ultimo mezzo di trasporto. Il termine si applica a tutti i mezzi di trasporto, ancorché nel caso del luogo di consegna previsto nel porto di destinazione (senza ulteriore trasporto via terra da parte del venditore, Trasporti di container) dovrebbero essere usati i termini DES o DEQ.

DDP. Consegnato sdoganato (… luogo di destinazione nominato) - Consegnato, dazio pagato (… destinazione specifica). La più ampia responsabilità e ambito di attività del venditore tra i principi di cui sopra. L'ambito della responsabilità si è esteso rispetto al DDU per includere la responsabilità e coprire i costi relativi allo sdoganamento all'importazione ( il trasporto via mare ).

Incoterms 2010

In relazione agli Incoterms 2000 è cambiato solo il girone D. sembra così:

QUELLO. Consegnato al terminale) - Consegnato, dazio pagato (… destinazione specifica). Consegnato al terminale (il venditore è responsabile della consegna della merce a un terminale specifico e dello scarico della stessa. DAT sostituisce il DEQ precedentemente utilizzato ( il trasporto via mare ).
DAP. (Consegnato al posto) – Consegnato presso la tua posizione (il venditore è responsabile della consegna della merce nel luogo specificato, tuttavia il suo scarico è a carico dell'acquirente). DAP sostituisce il DAF precedentemente utilizzato, DES e DDU ( il trasporto via mare ).

Le spedizioni marittime e quanto sopra riguardano lo scopo: il trasporto marittimo in pratica, Trasporti di container, il trasporto di container.