sea ​​videresending

frakt sjø (transport morski), Også i sfæren av juridiske og teoretisk tenkning, og når vanlig praksis å videresende i ett stykke bindes med betegnelsen Incoterms (Internasjonale Forretningsvilkårene), som refererer til både de internasjonale handelsreglene, og anvende for tjenester slik transportbeholder eller container transport ( sjøfrakt ).

sea ​​videresending – INCOTERMS Denne kombinasjonen av internasjonalt regelverk, å bestemme betingelsene for salg, tolkning av hva som skjer globalt akseptert over hele verden. Forskriften dele kostnadene og ansvarsfordeling mellom kjøper og selger, mens begge definerer hvilke typer transport. Incoterms er styrt av de overordnede rettigheter i konvensjonen ONZ om kontrakter for internasjonalt salg av varer, som ble publisert i 1936 og regulerer sjøtransport. Foreløpig er bindende versjonen Incoterms 2010, som erstattet den tidligere fordelingen – Incoterms 2000.

Incoterms forskrifter og deres funksjoner: forbundet med materielle omsettes (også innenfor containertransport) deres bruk kan være tilleggs bare gjelde eksportør samt importør - fra deres bruk er utelukket skipere og transportselskaper, Tjenestene inkluderer "container transport" regelen i loven som regulerer vedkommende skal gå foran INCOTERMS kontrakt.

Incoterms avtale med spørsmål knyttet til sjøtransport av produkter fra selger til kjøper. Dette inkluderer m.in. transport produkter, oppgjør av forpliktelsen eksport og import, kostnader, inkludert transport og forsikring, overføring av risiko for tilstanden av produktene på forskjellige steder i transport- prosessen. Incoterms brukes stadig i krysset av den geografiske plasseringen og omhandler ikke overføring av eiendomsrett. Brukes i rammen av "transportbeholder" og container-transport.

Incoterms 2000

Kanoner og lover er anbefalt og publisert av International Chamber of Commerce (ICC). Den offisielle versjonen av Incoterms 2000 Det er den opprinnelige engelske teksten, któren ble godkjent av Kommisjonen for internasjonal handelsrett (UNCITRAL) FN. autorisert oversettelse 31 språk er tilgjengelig i de lokale komiteene av ICC.

Standarder samt de rettigheter som anerkjennes i Incoterms 2000 (transport morski) De ble delt inn i grupper, varieres på grunn av vanlige betingelser for spesielle grupper, m.in. transportkostnader og forsikring, et øyeblikk av risiko overføring (mens den samme effekt levering, som er noen ganger direkte relatert til problemene

for betaling for utført kontrakt), ansvar for formaliteter og kostnader forbundet med sluttvederlag (Container transport) skikker eksport samt import.

Gruppe E - Avreise - selger gir varene til disposisjon for kjøperen på det punktet du slipper. Selgeren er ikke forpliktet til å gi fortolling eksport, om ikke også bære kostnadene eller risikoen ved lasting varer.

EXW. ex Works (… navngitt sted) - Siden etableringen (… bestemt sted). Dette begrepet presenterer minst ansvar (sjøtransport problemer) og engasjement fra selgeren (punktum. container transport-tjenester). Forutsatt at det skal anses å ha blitt gjort på tidspunktet for å plassere produktene til disposisjon for kjøperen på et bestemt sted, å tvinge uten ytterligere tiltak på den delen av selgeren.

Gruppe F - Hoved Carriage Ubetalte - "F .." krever at selgeren skal fortolling eksport. Selgeren betaler ikke betydelige transportkostnader (også: sjøtransport) eller forsikring. Traqnsport container.

FCA. Free Carrier (… navngitt sted) - Free Carrier (… bestemt sted).Selgeren bærer kostnadene ved transport, lasting samt forsikring til overføring av gods til den første transportør, indikert av kjøperen, på et fast sted. Varer anses levert på tidspunktet for lasting transportøren, på dette punktet, overføring av risiko for skade eller tap av varene til kjøper.

FAS. Gratis Sammen Ship (… heter lastehavn) - Gratis Sammen Ship (… den angitte lastehavnen). Ansvaret for kostnadene ved sjøtransport og risikoen for selger slutter når varene (container transport) på siden av skipet i den navngitte havn, dog uten å laste på skipet. Fra det øyeblikket alle kostnader samt risiko knyttet til varen er overført til kjøper. Begrepet kan bare brukes med hensyn til sjøtransport - inklusive transportbeholder og vann – innlandet.

FOB. Gratis om bord (… heter lastehavn) - Free On Board (… den angitte lastehavnen). Som i tilfellet med FCA, selv om poenget med overføringskostnader og risiko for varene fra selger til kjøper kan være et øyeblikk av krysset skipssiden etter vare, selger skal også bære kostnadene ved lasting. Begrepet kan brukes bare for sjøtransport og innlands vannveier.

Gruppe C - Hoved Carriage Paid - Selger inngår en transportavtale, samt bære kostnadene. Selger er noen ganger nødvendig å betale både toll eksport. Risikoen er overført til kjøper samtidig med å legge varene. tilleggs, som resulterer etter lasting, kostnader forbundet med transport og andre hendelser blir belastet kjøperen.

CFR. Kost og frakt (… heter destinasjon port) - Kostnader og frakt (… det angitte bestemmelseshavn – transport morski). Selgeren ikke bærer kostnadene ved forsikring av varer (siden lasting på et skip i havnen opprinnelses, container transport), som ligger på den side av kjøperen; Levering skal anses å ha blitt gjort på tidspunktet for lasting av varer på skip indikert ved å utføre bæreren transportbeholderen ( sjøfrakt ).

CIF. Koste, Forsikring og frakt (heter destinasjon port) - Kostnads, forsikring og frakt (… spesifisert havn bestemmelsessted). I motsetning til CFR, selger kan også være ansvarlig for å signere kontrakten og betale kostnadene for forsikring av varen til kjøperen i. Det er verdt å merke seg, iz Incoterms 2000 kreve at selgeren skal gi forsikringsdekning bare i basisutvalget. Også CFR CIF samt de kunne bare brukes til maritim og innlands vannvei.

CPT. Vogn betalt for å (… heter destinasjon port) - Carriage betalt for å (… angitte destinasjonen). CFR tilsvarende i andre transportmidler, enn maritim og innlands vannvei (inkludert multimodal, transpoert beholderen, container transport).

CIP. Vogn og forsikring betalt til (… heter destinasjon port) - Carriage og forsikring betalt til (… angitte destinasjonen). Tilsvar CIF annen transport, enn maritim og innlands vannvei (inkludert multimodal).
Gruppe D - Ankomst - Selgeren kan være nødvendig for å levere varene til et bestemt sted eller anløpshavn ( sjøfrakt ).

DAF. Levert på Frontier (… navngitt sted) - Levert på grensen (… bestemt sted). Selgeren er forpliktet til å levere varene til disposisjon for kjøperen på grensen, men før grensetollbehandling av mottakerlandet. I tilfelle av levering DAF, kostnad, så vel som risikoen for lossing av godset er på den side av kjøperen. Selgeren er forpliktet til å utføre fortolling av eksport. Begrepet refererer til grenselandet, uavhengig av transportmiddel ( sjøfrakt ).

AV. Levert Ex Ship (… heter port) - levert til skipet (… den angitte porten). Varer anses å være levert i tide til å gjøre tilgjengelig (lossing - sjøtransport) av betalingsmottakeren på skipet i bestemmelseshavnen indikert. Noen ganger selger er forpliktet til å bære alle kostnader for dette øyeblikket, bærer risikoen for skade eller tap produkter - container transport – under transport til bestemmelseshavnen. Selgeren kan være nødvendig for fortolling eksport. Kostnadene og risikoen for lossing er kjøperen. Begrepet analog til DAF, med hensyn til sjøtransport, innenlands vannveier og intermodal levering av skipet i bestemmelseshavnen (container transport), ( sjøfrakt ).

DEQ. Levert fra kai (… heter port) - Leveres vannkanten (… den angitte porten, transport morski). Tilsvar, mens i tilfellet av DES, Selv om varen skal stilles til rådighet for kjøperen på kaien ved bestemmelseshavnen indikert. Kostnader til lossing samt risikoen er på siden av selgeren. Et begrep som brukes i forbindelse med sjøtransport, innlands vannveier og multimodal, lossing av et skip i bestemmelseshavnen ( sjøfrakt ).

BLACK. Levert Duty ubetalt (… heter destinasjonssted) - Leveres, toll ubetalt (… angitte destinasjonen). Leveringsvilkår DDU tvinge selgeren til å levere varene - container transport – omhandlet i (noen) sted, Også i mottakerlandet, sammen med å pådra seg kostnader og risiko knyttet til, med unntak for eventuelle kostnader til toll og ansvar som følger med det (utføre importfortolling). Forsendelse anses å bli levert uten lossing fra de siste transportmiddel. Begrepet gjelder for alle transportformer, men i tilfelle av leveringsstedet fastsatt i bestemmelseshavnen (uten videre innenlands transport av selgeren, Container transport) vilkår bør brukes DES eller DEQ.

DDP. Delivered Duty Paid (… heter destinasjonssted) - Leveres, plikt betalt (… angitte destinasjonen). Et bredt spekter av oppgaver og aktiviteter selgeren av ovennevnte prinsipper. Utvidet ansvar i forhold til DDU av ansvar, samt kostnader knyttet til importfortolling ( sjøfrakt ).

Incoterms 2010

I forhold til Incoterms 2000 endres gruppe D. det ser ut som:

AT. Levert på Terminal) - Leveres, plikt betalt (… angitte destinasjonen). Levert til terminalen (selger er ansvarlig for overlevering av varene til en bestemt terminal og lossing. DAT erstatter DEQ vanlig ( sjøfrakt ).
DAP. (Levert på stedet) - Levert til stedet (selger er ansvarlig for å levere varene til et bestemt sted, Imidlertid er lossing ansvaret til kjøperen). DAP erstatter den tidligere brukte DAF, DES og DDU ( sjøfrakt ).

Sjøfrakt og disse er knyttet til omfanget: sjøtransport i praksis, Container transport, container transport.