Море экспедирование

Перевозка море (транспорт Morski), также в области юридических и теоретических соображений, когда и в обычной судоходной практике неразрывно связано с термином Инкотермс (Международные коммерческие условия), которые определены как Правилами международной торговли, и подает заявку на такие услуги, как контейнерные перевозки или контейнерные перевозки ( морской фрахт ).

Море экспедирование – ИНКОТЕРМС сборник международных правовых норм, определение условий продажи, интерпретация которых принята во всем мире. Эти правила разделяют расходы и ответственность между покупателем и продавцом., в то время как оба определяют виды транспорта. Инкотермс руководствуется преимущественными правами Конвенции. ОНЗ о договорах международной купли-продажи товаров, которые были опубликованы в 1936 год и регулирует морской транспорт. В настоящее время версия Инкотермс является обязательной. 2010, который заменил предыдущий дистрибутив – Инкотермс 2000.

Правила ИНКОТЕРМС и их особенности: они связывают при торговле материальными благами (также в сфере контейнерных перевозок) их использование может быть необязательным, применимо только к экспортеру, а также к импортеру - экспедиторы и транспортные компании исключены из их использования, включают услуги «контейнерных перевозок», нормы закона, регулирующие договор, имеют приоритет перед ИНКОТЕРМС.

Инкотермс занимается вопросами, связанными с доставкой товаров от продавца к покупателю.. Это включает, в частности,. транспортировка продуктов, ответственность экспорт какие Импортировать, покрыть расходы на, включая транспорт и страховку, передача риска за состояние продукции на различных этапах процесса транспортировки. Инкотермс используются постоянно в привязке к географическому положению и не касаются передачи права собственности.. Используется как «контейнерные перевозки» и «контейнерные перевозки»..

Инкотермс 2000

Каноны и законы рекомендуются и публикуются Международная Торговая Палата (ICC). Официальная версия Инкотермс 2000 оригинальный английский текст, который был одобрен Комиссией по праву международной торговли (ЮНСИТРАЛ) Объединенные нации. Авторизованные переводы на 31 языки доступны в местных комитетах ICC.

Стандарты, а также права, включенные в Инкотермс 2000 (транспорт Morski) были разделены на группы, дифференцированный в связи с условиями, общими для определенных групп, м. дюйм. транспортные расходы, а также страхование, время перехода риска (и таким образом доставка, что напрямую связано с проблемами

о платежах по завершенному контракту), ответственность за формальности, а также расходы, связанные с оформлением (Контейнерные перевозки) экспортно-импортная таможня.

Группа E - Отправление - Продавец предоставляет товар покупателю в указанном месте выдачи.. Продавец не обязан производить экспортную таможенную очистку., когда он также не несет затрат или риска погрузки товара.

EXW. Франко завод (… названное место) - С завода (… конкретное место). Этот термин представляет наименьшую ответственность (вопросы морского транспорта) и обязательство продавца (точка. услуги контейнерных перевозок). Доставка считается осуществленной, когда товар стал доступен покупателю в определенном месте., без обязательств совершать дальнейшие действия со стороны продавца.

Группа F - Основная перевозка неоплачена - Группа «F ..» обязывает продавца произвести экспортную таможенную очистку.. Продавец не оплачивает основные транспортные расходы. (также: морской транспорт) ни страховка. Транспортный контейнер.

FCA. Free Carrier (… названное место) - Франко перевозчик (… конкретное место).Транспортные расходы несет продавец., погрузка, а также страхование до передачи товара первому перевозчику, указано покупателем, в отмеченном месте. Товар считается доставленным в момент погрузки перевозчиком., на этом этапе риск повреждения или потери товара переходит к покупателю..

ФАС. Бесплатно вдоль борта корабля (… названный порт погрузки) - Франко у борта корабля (… конкретный порт погрузки). Ответственность за транспортные расходы и риски продавца прекращаются после доставки товара. (контейнерные перевозки) на борт судна в названном порту отправления, хотя и без погрузки продукции на корабль. С этого момента все расходы, а также риски, связанные с товаром, переходят на покупателя.. Термин может использоваться только в отношении морского транспорта, включая контейнерный и водный транспорт. – внутренний.

FOB. Бесплатно на борту (… названный порт погрузки) - Франко корабль (… конкретный порт погрузки). Как и в случае с FCA, тем не менее, точкой перехода затрат и рисков по товару от продавца к покупателю может быть момент перехода товара через борт судна., продавец также несет расходы по погрузке. Термин может использоваться только для морского и внутреннего водного транспорта..

Группа C - Основная перевозка оплачена - Продавец заключает договор перевозки и берет на себя его расходы.. Иногда продавец обязан выполнить экспортную таможенную очистку.. Риск переходит к покупателю при отгрузке товара.. Любые дополнительные, возникающий после загрузки, расходы, связанные с транспортировкой и другими мероприятиями, несет покупатель..

CFR. Стоимость и фрахт (… названный порт назначения) - Стоимость, а также фрахт (… названный порт назначения – транспорт Morski). Продавец не несет расходов по страхованию товара. (с момента погрузки на судно в порту отправления, контейнерные перевозки), которые на стороне покупателя; Доставка считается выполненной в момент погрузки товара на корабль перевозчик, указанный оператором контейнерных перевозок ( морской фрахт ).

CIF. Расходы, Страхование и фрахт (названный порт назначения) - Расход, страхование, а также фрахт (… указан порт место назначения). В отличие от CFR, Продавец также может нести ответственность за заключение договора, а также за оплату стоимости страхования товара покупателю.. Стоит отметить, iż Инкотермс 2000 обязать продавца обеспечивать страховую защиту только в базовом объеме. Также CFR и CIF могут использоваться только для морского и внутреннего водного транспорта..

CPT. Перевозка оплачена до (… названный порт назначения) - Перевозка оплачена до (… указанный пункт назначения). Эквивалент CFR на другом транспорте, чем по морю и внутренним водным путям (включая мультимодальные, контейнеровоз, контейнерные перевозки).

чип. Перевозка и страхование оплачены до (… названный порт назначения) - Перевозка и страхование оплачены до (… указанный пункт назначения). Эквивалент CIF на другом транспорте, чем по морю и внутренним водным путям (включая мультимодальные).
Группа D - Прибытие - от продавца может потребоваться доставить товар в указанное место или порт назначения. ( морской фрахт ).

DAF. Доставлено на границе (… названное место) - Доставлен до границы (… конкретное место). Продавец обязан доставить товар в распоряжение покупателя на границе., однако до границы страны-получателя таможенного оформления. В случае доставки DAF, стоимость, а также риск выгрузки товара на стороне покупателя. Продавец обязан произвести экспортную таможенную очистку.. Термин относится к сухопутной границе., независимо от вида транспорта ( морской фрахт ).

ИЗ. Поставляется с корабля (… названный порт) - Доставка на борт (… конкретный порт). Товар считается доставленным в момент его поступления в распоряжение (разгрузка - морской транспорт) получателем на борту в назначенном порту назначения. Иногда от продавца требуется нести все расходы до этого момента., также несет риск повреждения или потери продукции - контейнерные перевозки – при транспортировке в порт назначения. От продавца может потребоваться таможенное оформление экспорта.. Стоимость и риск разгрузки на стороне покупателя.. Термин аналогичен DAF, в отношении морского транспорта, внутренние водные пути и интермодальные перевозки с доставкой судном в порт назначения (контейнерные перевозки), ( морской фрахт ).

DEQ. Поставляется с причала (… названный порт) - Доставлен на причал (… конкретный порт, транспорт Morski). так же, когда в случае DES, Однако товар должен быть предоставлен в распоряжение покупателя на причале в указанном порту назначения.. Затраты, а также риск разгрузки ложатся на продавца.. Термин, используемый для обозначения доставки, внутренние водные пути, а также мультимодальные перевозки, с разгрузкой с корабля в порту назначения ( морской фрахт ).

БОГ. поставка без оплаты пошлины (… названное место назначения) - Доставленный, долг неоплаченный (… названное место назначения). Условия поставки DDU обязывают продавца доставить товар - транспортную тару. – мы определили (любой) место, также в стране-получателе, вместе со всеми затратами и рисками, связанными с этим, за исключением любых таможенных расходов и связанной с ними ответственности (осуществлять импортное таможенное оформление). Посылка считается доставленной без разгрузки с последнего транспортного средства.. Срок распространяется на все виды транспорта., хотя в случае доставки в порт назначения (без дальнейших наземных перевозок на стороне продавца, Контейнерные перевозки) следует использовать термины DES или DEQ.

DDP. Поставка с оплатой пошлины (… названное место назначения) - Доставленный, пошлина уплачена (… названное место назначения). Широчайшая ответственность и сфера деятельности продавца из вышеперечисленных принципов.. Объем ответственности расширен в отношении DDU с ответственностью, а также покрывает расходы, связанные с таможенным оформлением импорта. ( морской фрахт ).

Инкотермс 2010

В отношении Инкотермс 2000 изменена только группа D. это выглядит так:

КОТОРЫЙ. Доставлено на Терминал) - Доставленный, пошлина уплачена (… названное место назначения). Доставка на терминал (продавец несет ответственность за доставку товара к указанному терминалу и его разгрузку. DAT заменяет ранее использовавшийся DEQ ( морской фрахт ).
DAP. (Доставлено на место) - Доставка на место (продавец несет ответственность за доставку товара в указанное место, однако его разгрузка является обязанностью покупателя.). DAP заменяет DAF, который использовался до сих пор., DES, а также DDU ( морской фрахт ).

Морской фрахт и вышеперечисленное относятся к сфере: Морской транспорт в практике, Контейнерные перевозки, контейнерные перевозки.