海转发

送货 海 (运输Morski酒店), 也是在法律和理论思索领域, 何时与国际贸易术语的任期转发密不可分的关系常见的做法 (国际商业术语), 这指的是国际贸易规则, 与申请服务，运输集装箱或集装箱运输 ( 海洋货运 ).

海转发 – 国际贸易术语 国际规则这种组合, 销售指定条件, 发生了什么全球公认的世界各地的解释. 这些规定分享买方和卖方之间的成本和责任, 但两者指定运输类型. 贸易术语解释通则由公约的首要权利指导 UNO 合同国际货物销售, 这是刊登在 1936 并规定了海上运输. 目前，结合版本是通则 2010, 它取代了以前的分布 – 国际贸易术语 2000.

贸易术语解释通则条例及其特点: 与物质商品相关的营业额 (也可以在运输集装箱) 它们的使用是可选的只适用于出口以及进口 - 从它们的使用被排除货主和运输公司, 提供的服务包括管理有关应优先于INCOTERMS合同法“集装箱运输”规则.

贸易术语解释通则处理有关海上运输的产品从卖方到买方的问题. Obejmuje到m.in. 运输产品, 结算责任 出口 和 进口, 覆盖的成本, 包括运输和保险, 在运输过程中转移风险的产品的条件在不同的点. 国际贸易术语不断用在地理位置的交界处，不涉及产权转让. 在“集装箱运输”和集装箱运输的环境中应用.

国际贸易术语 2000

大炮和法律建议，并发表 国际商会 (ICC). 贸易术语解释通则正式版 2000 英文原文, któren批准委员会对国际贸易法 (联合国国际贸易法委员会) 联合国. 授权翻译 31 语言可从地方委员会ICC.

包括在国际贸易术语标准和权利 2000 (运输Morski酒店) 它们被分为若干组, 由于对特定群体共同的条件而变化, m.in. 费用运输和保险, 风险转移的时刻 (而同样的效果输送, 这有时是直接相关的问题

为完成合同款), 办理有关手续，并负责与遣散相关费用 (集装箱运输) 海关出口以及进口.

E组 - 出发 - 卖家提供的货物交给买方处置在指定发布. 卖方没有义务提供出口报关, 同时也用于装载货物的成本或风险不易.

EXW. 以前的工作 (… 指定地点) - 成立以来 (… 某些地方). 这一时期提出了至少责任 (海上运输问题) 从卖家承担 (点. 集装箱运输服务). 条款应被视为已在放置产品的买方处置时在某一特定地点, 而不必被关押采取进一步的行动对卖家的一部分.

F组 - 主要运费未付 - 组“F ..”迫使卖方办理出口报关. 卖家不付运输费用基本 (太: 海上运输) 或保险. Traqnsport容器.

FCA. 自由载流子 (… 指定地点) - 货交承运人 (… 某些地方).卖方承担运输费用, 装载以​​及保险产品的转移到第一载体, 由买方指定的, 在一个固定位置. 商品视为在装载时由承运人提供, 在这一刻损坏或货物的损失的风险转移给买方.

FAS. 船边交货 (… 命名为装货港) - 船边交货 (… 装载的指定端口). 海上运输的成本和卖方的风险责任结束时，货物 (集装箱运输) 到船的原产地命名的港方, 虽然没有装载到船上. 从那一刻起所有的费用以及与货物有关的风险被转移到买方. 这个词只能用于相对于海运 - 包括运输和海运集装箱 – 内陆.

FOB. 免费董事会 (… 命名为装货港) - 佛朗哥STATEK (… 装载的指定端口). 而对于FCA, 虽然转接点，成本和从卖方转移到买方的货物的风险可能是由商品跨越船舷的那一刻, 卖方应还承担装货费用. 术语就能只用于有关的海上运输和内河航运.

C组 - 主要运费已付 - 卖方订立运输合同，以及他承担费用. 卖方有时既需要出口报关. 的风险被转移给买方在张贴货物的时间. 任何额外, 加载后产生, 与运输和其他活动相关的成本向买方收取.

CFR. 成本加运费 (… 指定目的港) - 成本加运费 (… 目的地的指定端口 – 运输Morski酒店). 卖方不承担货物的保险费用 (因为在始发港装载在船上, 集装箱运输), 它趴在买方一边; 交付应被视为已在装载货物的时间 船 通过执行载波运输容器指示 ( 海洋货运 ).

CIF. 费用, 保险费加运费 (指定目的港) - 费用, 保险费加运费 (… 指定 港 目的地). 与此相反的CFR, 卖方可负责也为订立合同以及支付货物的保险在买方的成本. 值得注意的是, 是，Incoterms 2000 要求卖方提供保险覆盖面只有标准. 也CFR到岸价格，以及他们可能仅涉及海上运输和内河航运中使用.

CPT. 运费付至 (… 指定目的港) - 运费付至 (… 具体目标). 相当于CFR另一个传输, 比海运和内河 (这多式联运, transpoert容器, 集装箱运输).

CIP. 运费，保险费付至 (… 指定目的港) - 运费和保险费付至 (… 具体目标). 相当于CIF其他运输, 比海运和内河 (这多式联运).
D组 - 推荐 - 卖方可能不得不将货物送到某一个地方目的地或港口 ( 海洋货运 ).

DAF. 边境交货 (… 指定地点) - 边境交货 (… 某些地方). 卖方有义务交付货物的买方处置，在边境, 但在此之前接受国的边境海关. 交货DAF的情况下，, 成本和卸载货物的风险是对买方的侧. 卖方有义务进行出口报关. 这个词指的是陆地边界, 不管运输工具 ( 海洋货运 ).

作者：. 船上交货 (… 指定港口) - 交付船舶 (… 指定端口). 货物当作是使可用的时刻被提供 (卸载 - 海运) 通过在目的地的指示端口上船舶的收件人. 卖家有时需要付出一切代价为这一刻, 还承担了损坏或丢失的产品的风险 - 集装箱运输 – 运输到目的港时. 卖方可能需要出口报关. 的成本和卸货风险是对买方的侧. 术语类似于DAF, 关于海上运输, 内河航道及目的港联运的交船 (集装箱运输), ( 海洋货运 ).

DEQ. 目的港码头交货 (… 指定港口) - 交付海滨 (… 指定端口, 运输Morski酒店). 同样，, 如在DES的情况下, 但货物应放置在买方处置，在码头目的地的指定端口. 卸载以及风险的成本在于与卖家. 关于海上运输中使用的术语, 内陆水道，以及多模态, 随着船在目的港卸货 ( 海洋货运 ).

DDU. 未完税交货 (… 命名目的地) - 发货, 税 未付 (… 指定的目的地). 交货条款的DDU迫使卖方交付货物 - 集装箱运输 – 在已知的 (自选) 地方, 此外，在接受国, 随着承担任何成本和相关风险, 除关税和责任随之而来的任何费用 (开展进口报关). 发货被认为已经收到没有运输工具卸货. 本术语适用于各种运输方式, 虽然在交付的目的港规定的点的情况下 (没有卖方进一步的内陆运输;, 集装箱运输) 他们应使用DES或DEQ术语.

DDP. 完税后交货 (… 命名目的地) - 发货, 完税 (… 指定的目的地). 以上原则卖家活动最广泛的责任和范围. 责任关系扩大到责任与进口报关相关的DDU以及成本 ( 海洋货运 ).

国际贸易术语 2010

相对于国际贸易术语 2000 改变d仅组. 看起来像:

THAT. 在交付终端) - 发货, 完税 (… 指定的目的地). 递送到终端 (卖方负责将货物交付到特定的终端和卸载. DAT取代了DEQ平常 ( 海洋货运 ).
DAP. (在交付地点) - 发送到空间 (卖方负责将货物运至特定地点, 然而，他放的是买方的责任). DAP取代了以前使用的DAF, DES以及DDU ( 海洋货运 ).

海上运输和这些涉及到的范围: 在实践中海运, 集装箱运输, 集装箱运输.