争议在格丁尼亚港口处理集装箱的数量下降

格丁尼亚港处理的集装箱数量减少

由于距离DTC港口较近，格丁尼亚港的任务并不轻松. 特别是因为他的竞争对手提出了非常高的要求, 他最近投资了很多, 这让这一切发生了, 某组客户决定做出改变. 数字将完美地说明这种情况. 一年内 2015 在 BCT 终端重新装载了大约 120 与去年相比减少了千个集装箱, 导致减少 25%. 格丁尼亚第二航站楼也出现大幅下降, 在这种情况下，它低于百分之十二. 所以你可以看到很棒的, 与附近的格但斯克相比，目前格丁尼亚有点落后. 在过去的十二个月里，一些世界级的, 知名船东已与DCT展开合作, 开始向我们欧洲地区运输的新船东也选择格但斯克. 大家都知道, 竞争一直存在, 特别是当端口彼此相邻时, 但已经有声音对此表示, 这种情况不健康.

格丁尼亚港目前的状况受到与最大船舶维修相关项目长期拖延的严重影响. 到目前为止，渠道尚未深化, 这使得无法处理最长的集装箱船, 即使港口基础设施可能允许. 这是几家最大的船东迁往格但斯克港的主要原因之一, 因为他们的船根本无法到达码头，因为路线太浅. 此外，与俄罗斯的过境危机和中国经济的大幅放缓加剧了这种状况, 最终统计数据并不是最好的. 港口当局指望它, 那一年 2016 但会带来显着的反弹. 我们成功完成了几年前开始的几个项目, 目的是为航站楼直接接收大型设备做好准备. 设备已显着现代化和扩大, 堆场也进行了现代化改造，并设计了专门的软件来帮助港口管理.