Transport kontenerów
Transport kontenerów – nieustannie globalizacyjny się rynek obrotu kontenerów drugiej dekady XXI wieku to stale zaostrzające się obszary konkurencji. Dotyczy to nie tylko naszej ojczyzny i Europy, ale także, a może przede wszystkim do całego świata. Motorem napędowym tej walki jest próba osiągnięcia do ciągłej minimalizacji kosztów w warunkach względnie niestabilnej ekonomii globalnej.
Armatorzy i spedycje (do których zalicza się także Helena Transport Spedycja) ograniczenie kosztów osiągają poprzez wprowadzanie nowych rozwiązań technicznych, pozwalających w sposób o wiele swobodniejszy dysponować czasem, wolumenem przewozów morskich oraz dyslokacją floty statków oraz – co jest zjawiskiem szczególnie czytelnym – synergią mocy w ramach różnego rodzaju stowarzyszeń transportowych.
Jak powszechnie wiadomo do terminali kontenerowych Trójmiasta regularnie zawijać zamierza grupa G6, będąca sojuszem mniejszych przewoźników. Ten sojusz to tylko przykład, ale prawdziwa rewolucja to alians najpotężniejszych na globie przewoźników (operatorów) kontenerów na świecie.
Transport kontenerów , przewóz kontenera, czy przewóz drobnicy zjednostkowanej, w tym przede wszystkim kontenerów bywa obecnie najpopularniejszym rodzajem przewozu.
Dotyczy wszelkich gałęzi transportu morskiego oraz intermodalnego: od przewozów morskich, po kolejowe i transport drogowy, w tym „transport kontenera” jak również „kontener transport” czy transport kontenerów.
Popularność własną kontenery zawdzięczają ekonomii. Uniwersalizacja „opakowań” (gro kontenerów stanowią przecież dwa jego typy: 20- jak również 40-stopowe) spowodowała gigantycznie obniżenie kosztów przewozu. Bywa to wynik unifikacja środków transportu: od ciągników drogowych, popularnych TIR-ów, po urządzenia portowe, kiedy choćby ciągniki SISU, suwnice nabrzeżowe i placowe na terminalach kontenerowych lub wreszcie same statki funkcjonujące w transporcie morskim. Unifikacja owa dotyczy nie jedynie urządzeń ale zarówno organizacji pracy.