Перевезення
Завдання коносамента в міжнародній морській торгівлі.
Завдання коносамента у світовій торгівлі по морю.
Морський транспорт є сьогодні дуже важливу роль у світовій торгівлі, обслуговує більш 80 відсотків потоку товарів у світі він дійсно основою. Одним з основних документів,, повинні бути заповнені з дійсно будь морському транспорті коносамент,Також відомий як морської накладної або англійською коносамента. У вільній інтерпретації означатиме підтвердження навантаження
вантажне судно, і забезпечує доказ відправлення куплених товарів на морську прогулянку. Під час перевезення товарів, поміщених на кораблі під опікою власника, і в місці отримання видається власнику накладної. Сем коносамент вважається
безпеки, що представляє продукти, так часто був об'єктом комерційних угод, немає жодних проблем, щоб купити його або продати, але також спілкуватися з призначенням. Дуже важливою особливістю цього приладу є, це не буде контракт на перевезення вантажів, Це єдиний офіційний форма для підтвердження отримання товарів за маршрутом, що в ньому opisana.Morskie накладні, швидше за все, буде випущений в декількох п'єс, і кожен з них є оригінал документа,Зазвичай його використовують у вигляді розчину з трьома оригіналу. У багатьох випадках, також повинні бути деякі копії, Тим не менш, вони використовують їх не може будь-яким чином розпоряджатися вантажем. Коносамент видається та підписується мають мандат від перевізника, Власник або вантажовідправник люди, а потім після оплати всіх сум, належних повинні бути спрямовані до нього власники вантажів. При транспортуванні океанічний транспорт не практикується, як накладні разом з вантажем контейнеровоза, як правило, вони посилають їх клієнтам кур'єром,іноді на коротких відстанях будуть використовуватися на пост капітана. Важливо точно охороняючи всю документацію, тому що в разі знищення або втрати коносамента поставки товарів будуть збережені. Процедури в цих ситуаціях тривалий і складний, так що ви повинні зробити все можливе,, для запобігання втрати.
Абсолютно нові крани в даний час на шляху до BCT
Абсолютно нові крани в даний час на шляху до BCT .
Незабаром ми приходимо до BCT додаткових нових причальних кранів (СТС). Блоки перевозяться судна Zhen Hua 27, Як досягає приблизно Гдиня 25.06.2015 roku.Nowiusieńkie крани будуть ідентичні типи, як ці, що BCT придбала в січні цього року. Він описує розмір екстента 48 оцінки метрах від набережної в бік корабля. Це дозволить термінал Балтійський для обробки Kontenerowemu 19 градусів контейнерів на борту.
Засоби, що ми готові взяти на себе контейнеровозів до 14 тисяча. ДФЕ, - говорить Міхал Kużajczyk, Прес-секретар Балтійського контейнерного терміналу. Придбання є частиною портального новаторські інвестиційного проекту вартістю понад 200 мільйони, багато з яких приходить з коштів Європейського Союзу. Інвестиції та закупівлі обладнання поліпшить можливість перезавантаження BCT на połowę.Jednocześnie, разом з портом Гдиня, здійснюється на модернізацію залізничного терміналу контейнерного терміналу Балтійського притулилася m.in. продовження існуючих доріжок, які дозволяють одночасну підтримку 3 ешелон склади. Це дуже важливо, що протягом декількох років, щоб побачити повільно зростаючу частку звернення вантажних залізничних в загальній кількості заходів на BCT - стверджує себе на рівні більше 35 Proc., часто перевищують 40 procent.Z початок березня, додатково вводять систему EDI, що дозволяє прискорити потік інформації між BCT і його прохачів. Реалізовано це і система позиціонування контейнера, що дозволить збільшити швидкість перезарядки.
Всі ці інвестиції дозволяють нам швидко обробляти контейнеровози . Це допоможе нам знайти нових клієнтів. Ми також готові до подальших змін на ринку, включаючи перевантаження більші одиниці. В 2-3 років виконаних інвестицій буде володіти, і весь порт, зможе прийняти такі одиниці, - каже Міхал Kużajczyk.
джерело: gospodarkamorska.pl
Простий – імпортером бич частину я
Демередж рожевого, морське перевезення, що час важливо, Він знає більше, ніж один імпортер. Набутий заряд, Це буде прийнятий у фіксованому місці в певний час, так було прийнятним реалізація широкого харчування ступені.
На жаль демереджа, небезпека затримки в інтересах морського ніколи не може повністю захистити себе.
Часто причини лежать на боці експортера або експедитора (запізнення судна на дні океану і ковзання навантаження на судно постачання; затримки у підготовці бокове навантаження експортер - відсутність так званого. вантажі готовий, нестача місць у судновласниками або належної участі представників, і т.д.). Затримки відбуваються також після одержувачів, який безпосередньо пов'язаний з питанням простою звинуваченням.
Контейнерні перевезення, Звичайні підозрювані носій звані. Час безкоштовно за простий і утримання під вартою. Протягом цього періоду,, Судновласник не стягує наступні вимоги для роботи контейнера, надання часу для покупця тихому організації перевезень, розвантаження товарів і відданість ефективність контейнер судновласника, в місці, вказаному.
Демередж розраховується для, якщо одержувач не взяти контейнер протягом певного періоду, і утримання під вартою, коли контейнер буде, але не передати його вчасно. З результатами mojejpraktyki, що вище одержувач ступінь гострою проблемою є демереджа.
Як ви знаєте, скільки днів дає глядачеві власника? Ця інформація доводиться шляхом консультування контейнер. Поряд з повідомленням отримати інструкції, які у разі використання послуг несучих, Слід одержувача, разом з керівними принципами про те, як демереджа стягується. Розмір Демередж залежить від типу контейнера (різні ставки для 20 'і 45', а також закликав рефрижераторних контейнерів. reefery). Темпи також змінюватися в залежності від проходження найближчі дні (ін. 1-4 дні кількість 15 Євро за Доба, але вже над 6 днів 40 ДОЛАР. Деякі власники наполягають на, що вихідні дні розраховуються з дня, наступного за датою сенсорним площі в порту .
Тому необхідно точно визначити, коли контейнер був на площі в порту призначення, тобто. коли він залишився вивантажуються (Контейнер карти). На жаль, це відбувається, що вантажовідправники і агенти не повідомляти точну дату вивантаження імпортера контейнер, який досі викликає кілька напруженість.
Норма, врешті-решт,, що імпортер не повинен затримувати в прийнятті, тому що після час від тягаря витрат (простий, плата за зберігання на площі, плата за контейнер маніпуляції і т.д.) накопичення щодня зі швидкістю, і, поки вони не платити, товар не буде переданий. У такій ситуації, Також експедитор, і судновласник (його агент) має законне заставне право на товар. Існує мало можливостей, щоб обійти цю проблему "ярлики". Раніше вартість буде виплачуватися, тим краще.
більше у частині другій :
Найбільший контейнеровоз в порту Гдиня історії.
Найбільший контейнеровоз в порту Гдиня історії.
У п'ятницю вранці, причал Балтійський контейнерний термінал причалу MSC Чарльстон - найбільший контейнеровоз в порту Гдиня минулому. Оцінюючи більш 320 метрове судно також довгий корабель коли-небудь організованих працював у Гдині.
MSC Чарльстон був побудований в 2006 в корейській верфі Hanjin Heavy Industries має ємність менше, ніж 8100 ДФЕ (Блок еквівалентно об'єму контейнера 20 Фут) - Для порівняння, Попередній рекорд, Аналогічно підтримується в BCT, MSC Крістал була кубатуру 5 762 ДФЕ. Одночасно, Корабель ступінь 324M і шириною 42 Це найдовший і один з великою, який досі розміщується в Гдині.
MSC Чарльстон прибув до Гдині з Клайпеди в Литві і залишатиметься в порту протягом приблизно день. Протягом цього періоду приміщеннях буде добре. 1,5 тисяча. контейнери і корабель буде в наступний рейс в Антверпен в Бельгії.
Візит значною контейнеровоза є додатковим свідченням, що, незважаючи на волатильність ринку продовжує існувати для служби в Гдині морських суден, - сказав Кшиштоф Szymborski, Генеральний директор BCT Гдиня. 
Прогнозований на найближчі роки через порт Гдиня розширення порту повороту і збільшення глибини каналу порту, щоб 15,5 м дозволить йому працювати судини до 12-13 тисяча. ДФЕ - тобто тих,, які утворюють основу сьогоднішнього морського флоту контейнеровозів.
Балтійський контейнерний термінал розташований в порту Гдиня, обробки контейнерів почалося в 1979 рік. Це не один з najogromniejszych терміналів в Балтійському регіоні і другий, Термінал вимір контейнер у Польщі. Він пройшов у приватні руки 2003 рік. Запис у зверненні був записаний в 2007 рік, коли оборот склав BCT 493 860 ДФЕ. Щорічний охоплення пропускна здатність 750 000 ДФЕ, і, можливо, пропускна здатність є 1,2 млн TEU. Компанія бере участь у даний 300 pracobiorców я kontroluje 23% Ринок звернення Польський контейнер. Компанія знаходиться в належній формі фінансової, Це також є важливим і шанованим роботодавцем в Гдині і Трехградье. BCT диктує Corporate, порт "еталоном" в управлінні терміналом і в стандарті надаваних послуг. Балтійський контейнерний термінал обробляє переважна більшість контейнерних вантажів в морських відносин в країні.
Джерело BCT
Експорт товарів безпосередньо
Експорт товарів безпосередньо
Інтереси, які укладаються між переможцями та продавцями, коли справа стосується міжнародної діяльності, як імпорт, так і експорт можуть здійснюватися безпосередньо, а також опосередковано. Давайте детальніше розглянемо тему прямого експорту. Що це таке і на чому базується цей експорт статей? Аналіз показує, що останнім часом набагато більше людей експортує товари безпосередньо, ніж опосередковано, тобто через посередницькі компанії. Це в першу чергу тому, що просто дешевше вирішувати всі справи самостійно та ладнати з імпортером- звичайно для імпортера. Наші ціни, як правило, залишаються незмінними, однак той, хто імпортує, не повинен платити збір, наприклад посереднику в операціях, який також повинен мати щось від цього. У багатьох випадках товари, серед яких люди обирають товари, що належать до категорії капітальних благ. Це дуже часто пов'язано з наданням професійних послуг, таких як технічне обслуговування або ремонт, а потім багато 
краще мати прямий контакт з продюсером.
До того ж, коли мова йде про експорт товарів за кордон морем, бо так буває більшу частину часу (в основному завдяки ціні) безпосередній контакт надзвичайно важливий з іншої причини. З якого? У грі йдеться про факт, що торгівля матеріалами, як правило, відбувається за так званим кредитом. Крім того, що стосується розподілу матеріалів, Тут, звичайно, велике значення має мінімально можлива вартість, з урахуванням співвідношення витрат, наприклад, до продажу з посередниками, які безперечно підраховують свою маржу. Однак мати можливість експортувати такі товари, щоб такий експорт був взагалі можливим, необхідно створити переважно добрі основи, що визначаються як організаційні основи, у конкретній компанії. Якщо товари експортуються менше, проблема набагато менша, однак, коли йдеться про більші розміри, потрібно набагато більше роботи. На жаль, все має свої переваги та недоліки, у разі прямого експорту чи імпорту ризик набагато більший, ніж у випадку посередника.
Імпорт продукції та великий продаж
Імпорт продукції та великий продаж
Імпорт продукції та великий продаж. Імпорт продукції та великий продаж, Імпорт продукції та великий продаж. Імпорт продукції та великий продаж, Імпорт продукції та великий продаж, Імпорт продукції та великий продаж. Імпорт продукції та великий продаж. Імпорт продукції та великий продаж, Імпорт продукції та великий продаж, Імпорт продукції та великий продаж, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі. якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі. якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі 
якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі. якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі, якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі.
якщо він продовжує продавати у внутрішній торгівлі. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, DCT, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші? Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші. Дуже вдалим варіантом при імпорті є, безсумнівно, посередники і найаккуратніші, відбувається всередині країни, відбувається всередині країни. відбувається всередині країни, відбувається всередині країни, відбувається всередині країни, відбувається всередині країни, відбувається всередині країни. відбувається всередині країни, відбувається всередині країни, відбувається всередині країни.
відбувається всередині країни
відбувається всередині країни
відбувається всередині країни, відбувається всередині країни. відбувається всередині країни, природно через важкі сутички, природно через важкі сутички, природно через важкі сутички, природно через важкі сутички. природно через важкі сутички. природно через важкі сутички, природно через важкі сутички. природно через важкі сутички, природно через важкі сутички, природно через важкі сутички, природно через важкі сутички. природно через важкі сутички, природно через важкі сутички. природно через важкі сутички, природно через важкі сутички, якщо дана деталь продається в розумній кількості. 
якщо дана деталь продається в розумній кількості. якщо дана деталь продається в розумній кількості, якщо дана деталь продається в розумній кількості.
якщо дана деталь продається в розумній кількості, якщо дана деталь продається в розумній кількості. якщо дана деталь продається в розумній кількості? якщо дана деталь продається в розумній кількості, якщо дана деталь продається в розумній кількості, якщо дана деталь продається в розумній кількості. якщо дана деталь продається в розумній кількості, якщо дана деталь продається в розумній кількості. Але як це можна зробити? Але як це можна зробити. Але як це можна зробити, Але як це можна зробити. Але як це можна зробити, Але як це можна зробити. Але як це можна зробити. Але як це можна зробити. Але як це можна зробити.
Але як це можна зробити
Але як це можна зробити
Але як це можна зробити, Але як це можна зробити. Але як це можна зробити. Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі. Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі. Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі. Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі. Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі, Багато людей вирішують перетворити власну компанію і вийти на етап міжнародної торгівлі. Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем. Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем. Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем.
Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем. Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем. Суть торгівлі також полягає у домовленості між підрядником і продавцем, яка зазвичай не проходить повз нас. яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас? яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас. яка зазвичай не проходить повз нас. яка зазвичай не проходить повз нас – яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас, яка зазвичай не проходить повз нас.
яка зазвичай не проходить повз нас
яка зазвичай не проходить повз нас
Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі. Щодо зовнішньої торгівлі. Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі. Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі.
Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі. Щодо зовнішньої торгівлі, Щодо зовнішньої торгівлі. Щодо зовнішньої торгівлі, ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші. ті країни, які бідніші, паливо, ті країни, які бідніші. ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші. ті країни, які бідніші.
ті країни, які бідніші? ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші. ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші, ті країни, які бідніші, які ми також продаємо за кордон. які ми також продаємо за кордон? які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон – які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон. які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон. які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон, які ми також продаємо за кордон.
Специфіка інтермодальних перевезень
Специфіка інтермодальних перевезень.
Увійшовши в питаннях морського транспорту вирішуватися в тих же речей багато тем і так, насправді, практично немає їм кінця. Є неймовірно багато цікавих вираження в галузі транспорту, Що варто придивитися особливо, якщо він бажає мати справу з транспортом або носити щось, особливо коли справа доходить до ввезення товарів, і, як ми всі знаємо в більшості імпорту з Азії, Китай і Японія.
Одним з таких термінів, те, що варто вивчити і ознайомитися свою специфічну інтермодальних перевезень. Що робить цей вид транспорту, і хто повинен бути зацікавлений в цьому трохи більше? Так комбінований транспорт не що інше, як вид транспорту, Що стосується перевезення матеріалів. Тут, однак, є особливість, який індукує, що транспорт є дещо відрізняється від інших, і це все про нього, що мультимодальной транспортної заклопотаність перевезення вантажів за допомогою не одного виду транспорту, але більше одного. У цьому випадку, найбільш важливим правилом, і це означає використання в аналізі в якості завантажувального пристрою – єдиний, один тип блоку, Зазвичай контейнер або, можливо, в якості знімного елемента, позначеного. Під час транспортування,, Весь маршрут не проводиться жодних обробки або транспортні зміни. Як життя, такі перевезення надійні недоліки, а також переваги, Тим не менше, люди, що беруть участь в транспорті, звичайно, бачити це, як тільки позитивних, і про необхідність зосередитися. Основні переваги інтермодальних перевезень це має бути, що транспорт також безпосередньо сприяє скороченню вартості транспортування повний судовий процес у глобальному масштабі. Для цього він може санкціонувати збільшення транспортних альтернатив, збільшення кількості цих варіантів. Що далі? Такий транспорт має право внести свій внесок також для поліпшення якості професійних послуг, більше підходить до ваших вимог і швидкості на часі поставки. До цього слід додати збільшення частоти завантаження, З нагоди навантаження або зниження ризику можливого пошкодження вантажу. Такий транспорт практично те ж переваги і не має дефектів.