Kontejnerová doprava

populární, i když zcela mylné názoru, že polské přístavy se staly dnes, "prázdný", Nic v nich nemá, a manipulace se zbožím a investic zastavil To je nejen neznalost a nedostatek popularizaci tématu námořního hospodářství, ale ze všeho nejvíc pokroku a neustále dopracowywanej racionalizace a optimalizace námořní dopravy a obecně intermodální. Podstatné je, že podíl přepravy kusových zásilek: Kontejnerová doprava. zejména unitised, které tvoří největší skupinu nákladní ro-ro a kontejnerové dopravy jen.

S výhodami containerization začala uvědomovat, velmi brzy. První loď určená pro přepravu kontejnerů v námořní dopravy byl americký MS "Ideal-X", přestavěn z cisterny v 1956 rok. mohl nést 53 kontejnery, pak ještě 35-noha. Upozorňujeme, že kontejner je ekonomický způsob dopravy, za předpokladu, dobře rozvinutá infrastruktura. Jejich síla spočívá ve výši, takže se musí provádět bez problémů všechny operace, hladce a bez problémů. Přepravní kontejner To vyžaduje nejen existenci stavbu lodí pro přepravu kontejnerů, terminál kontenerowych, logistická centra, ale také vyvinula silniční síť, otočit a "suchozemské přístavy" v zázemí námořních přístavů. pouze takový, rozvinutý, efektivní a dobře koordinované dopravní infrastruktury, že přeprava zboží přes intermodální dorazí dnes od odesílatele k příjemci rychleji než kdy předtím, a v množstvích nikdy v historii dopravy bezprecedentní. To je síla druhu služeb, speciální kontejnery a kontejnerové dopravy.

tento proces, s určitým zpožděním, ale začal v vážný v 70. letech, také v Polsku. Stejně jako v případě vývoje nových druhů dopravy nákladu (kontejnerová přeprava) Potřeba země vybudovat vyhrazený terminál pro manipulaci v kontejnerech zboží bylo zřejmé,. Rozhodnutí stavět ji byl vyroben, a nNový zásobník terminál BCT To bylo lokalizováno v oblasti tzv. Západní přístav v přístavu Gdyně. Projekt byl zahájen v roce 1976 rok. Design a technické předpoklady - ekonomické vyvinuty pro námořní inženýrství kancelář v Gdaňsku, a hlavní dodavatel byla vybrána Gdynia Průmyslová stavební firma. Technologické zařízení bylo dodáno ze Španělska, a jejím hlavním výrobcem byla společnost Paceco-Freuhauf. Je třeba poznamenat,, že BCT, kontejnerový terminál staví od nuly, av té době to bylo velmi moderní. Schopnost Service Delivery Kontejnerová doprava a kontejnerové dopravy se stal polský námořní průmysl skutečnost.

V současné době je nejstarší polský kontejnerový terminál počítá i více než 30 léta. Operace nádoba postavena na bázi zahájena 29 říjen 1979 sloužil První loď typu ro-ro m / s “BALTIC EAGLE” společné služby United Baltic Corporation a polské Ocean Lines působí pod názvem Polanglia. brzy, v prosinci 1979 Sloužil byl první vlak, A 10 duben 1980 Polanglii služba byla dokončena sesterská loď PLO, slečna “INOWROCŁAW " . Námořní hospodářství v Polsku získala nový rozměr. V červnu, 1980 následované zahájením manipulace s nákladem systému Lo-Lo. Takové byly začátky containerization dopravy v Polsku, která se stala součástí globálního systému dopravní služby, které umožňuje přepravu kontejneru.

K zajištění rychlého pohybu zboží v oblasti kontejnerové dopravou po celém světě, a snížit náklady na obrovských kontejnerových lodí vykonávat svůj náklad na mezikontinentálních trasách, hostující několik portů na evropském kontinentu, takže. rozbočovače (zahrnuje např. hlubinné kontejnerového terminálu v Gdaňsku severním přístavu). Perspektivy rozvoje odvětví kontejnerové dopravy jsou také optimističtější.