Trasporti di container

popolare, sebbene visione completamente sbagliata, che porti polacchi sono diventati oggi, "vuoto", Nulla in essi ha, e la movimentazione delle merci e degli investimenti fermato questo non è solo l'ignoranza e la mancanza di divulgare il tema dell'economia marittima, ma la maggior parte di tutti i progressi e costantemente dopracowywanej razionalizzazione e ottimizzazione del trasporto marittimo e, in generale intermodale. L'essenziale è che la quota del trasporto di merci varie: Trasporti di container. in particolare per unità di carico, che costituiscono il più grande gruppo di trasporto merci ro-ro e container trasporti solo.

Con i vantaggi della containerizzazione ha cominciato a rendersi conto molto presto. La prima nave per il trasporto di container nel settore dei trasporti marittimi è stato l'americano MS "Ideal-X", ricostruito dalla cisterna in 1956 anno. potrebbe portare 53 contenitori, poi ancora 35 piedi. Si prega di notare, tale contenitore è un modo economico di trasporto, a condizione infrastrutture ben sviluppate. La loro forza sta nella quantità di, così tutte le operazioni devono essere eseguite senza problemi, senza intoppi e senza soluzione di continuità. Contenitore Trasporti Essa richiede non solo l'esistenza della costruzione di navi per il trasporto di container, kontenerowych terminal, centri logistici, ma anche sviluppato viabilità, girare e "porti a secco" nel retroterra dei porti marittimi. solo tale, sviluppata, infrastrutture di trasporto efficienti e ben coordinato sarà, che il trasporto merci attraverso intermodale arriva oggi dal mittente al destinatario più velocemente che mai e in quantità mai nella storia dei trasporti senza precedenti. Questa è la forza del tipo di contenitore e contenitore servizi di trasporto.

questo processo, con un certo ritardo, ma ha cominciato seriamente negli anni '70, anche in Polonia. Come per lo sviluppo della nuova modalità di trasporto merci (il trasporto di container) la necessità del paese per costruire un terminale dedicato per la movimentazione di merci containerizzate divenne evidente. La decisione di costruire è stato fatto, e nIl nuovo terminale container BCT Si trovava nella zona della cosiddetta. porto occidentale nel porto di Gdynia. Il progetto è stato lanciato nel 1976 anno. Progettazione e tecnici assunti - economico sviluppato Maritime Engineering Design Ufficio a Danzica, e l'appaltatore principale è stato selezionato Gdynia Industrial Construction Company. dotazione tecnologica è stato consegnato dalla Spagna, e il suo produttore principale è stata la società Paceco-Freuhauf. Va notato, che BCT, container terminal in costruzione da zero, e in quel momento era molto moderno. Capacità di servizio di consegna Trasporti di container e il contenitore-trasporto è diventato un polacco infatti industria marittima.

Oggi, il più antico terminal container polacco conta ben oltre 30 anni. L'operazione basata su container costruito lanciato 29 ottobre 1979 è stato al servizio della prima nave Ro-Ro m / s “BALTIC EAGLE” servizi comuni United Baltic Corporation e polacchi Ocean Lines opera sotto il nome Polanglia. presto, nel mese di dicembre 1979 Ha servito è stato il primo treno, un 10 aprile 1980 nave gemella Polanglii, il servizio è stato completato OLP, Signorina “INOWROCŁAW " . L'economia marittima in Polonia ha acquisito una nuova dimensione. Nel mese di giugno, 1980 seguita dall'avvio del sistema di movimentazione del carico Lo-Lo. Tali erano gli inizi della containerizzazione dei trasporti in Polonia, che è diventata parte del sistema globale di servizio di trasporto consentire il trasporto di container.

Per garantire la rapida circolazione delle merci nel settore dei container di trasporto in tutto il mondo e ridurre il costo di enormi navi container trasportare il loro carico sulle rotte intercontinentali, visitare diversi porti sul continente così. mozzi (include es. terminal container in acque profonde a Danzica Port Nord). Prospettive per lo sviluppo del settore del trasporto container sono anche ottimista.