Container transport

populær, selv helt feilaktig syn, at polske havner har blitt i dag, "tom", Ingenting i dem har, og håndtering av varer og investeringer stoppet dette er ikke bare uvitenhet og mangel på popular gjenstand for maritim økonomi, men mest av alt fremskritt og stadig dopracowywanej rasjonalisering og optimalisering av sjøtransport og generelt intermodale. Det vesentlige er at andelen av transport av stykkgods: Container transport. spesielt samordnet, som utgjør den største gruppen av gods roro og container-transport bare.

Med fordelene av containerization begynte å innse veldig tidlig. Det første skipet konstruert for transport av containere i maritim transport industrien var den amerikanske MS "Ideal-X", ombygd fra tankskip i 1956 år. kunne bære 53 beholdere, da fortsatt 35-fots. Vær oppmerksom på, at beholderen er en økonomisk transport, gitt godt utbygd infrastruktur. Deres styrke ligger i mengden, slik at alle operasjoner må utføres smidig, jevnt og sømløst. Transportbeholder Det krever ikke bare eksistensen av bygging av skip for transport av containere, terminal kontenerowych, logistikksentre, men også utbygd veinett, snu og "tørre porter" i innlandet av havner. bare slik, utviklede, effektiv og godt koordinert transportinfrastruktur vil, at godstransporten gjennom intermodal kommer i dag fra avsender til mottaker raskere enn noensinne, og i mengder aldri i historien om transport enestående. Det er styrken av den type container og container transport-tjenester.

denne prosessen, med en viss forsinkelse, men begynte for alvor på 70-tallet, også i Polen. Som med utviklingen av den nye transport last (container transport) landets behov for å bygge en egen terminal for håndtering av container varer ble klart. Beslutningen om å bygge det ble gjort, og nDen nye beholder terminal BCT Den var plassert i området av den såkalte. western havnen i havnen i Gdynia. Prosjektet ble lansert i 1976 år. Design og tekniske forutsetninger - økonomisk utviklet Maritime Engineering Design kontor i Gdansk, og hovedentreprenør er valgt Gdynia Industrial Construction Company. Teknologisk utstyr ble levert fra Spania, og dens viktigste produsent var selskapet Paceco-Freuhauf. Det bør bemerkes, at BCT, container terminal bygges fra grunnen, og på den tiden var det veldig moderne. Evne til å betjene levering Container transport og container-transport ble en polsk maritime industrien faktum.

I dag teller den eldste polske container terminal godt over 30 år. Den innebaserte container drift lansert 29 oktober 1979 tjente det første skipet Ro-Ro m / s “BALTIC EAGLE” felles tjeneste forente Baltic Corporation og polske Ocean Lines opererer under navnet Polanglia. snart, i desember 1979 Han tjenestegjorde var det første toget, en 10 april 1980 Polanglii, tjenesten har blitt fullført søsterskipet PLO, m / s “Inowrocław " . Den maritime økonomien i Polen har fått en ny dimensjon. I juni, 1980 fulgt av begynnelsen av lasthåndteringssystemet Lo-Lo. Slik var begynnelsen på containerization av transport i Polen, som har blitt en del av det globale systemet for transport tjenesten tillater transport av container.

For å sikre rask bevegelse av varer innen container-transport rundt om i verden og redusere kostnadene for store containerskip bærer sin last på interkontinentale ruter, besøker flere havner på kontinentet så. huber (det inkluderer f.eks. dypvannscontainerterminalen i Gdansk Nord-Port). Utsiktene for utviklingen av container transportsektoren er også optimistisk.