Контейнерні перевезення

популярний, хоча абсолютно помилкова думка, що польські порти стали сьогодні, "порожній", Ніщо в них не має, і обіг товарів і інвестицій зупинили це не тільки невігластво і відсутність популяризації предмета морської економіки, але найбільше прогресу і постійно dopracowywanej раціоналізацію і оптимізацію морських перевезень і в цілому інтермодальних. Суттєвим є те, що частка перевезення генеральних вантажів: Контейнерні перевезення. особливо пакетованих, найбільшу групу з яких складають вантажі ро-ро та контейнерні перевезення.

З перевагами контейнеризації почав розуміти дуже рано. Перше судно призначене для перевезення контейнерів в морської транспортної галузі була американська МС "Ideal-X", перебудований з танкера в 1956 рік. може нести 53 контейнери, тоді ще 35-футовий. Зверніть увагу, що контейнер є економічним видом транспорту, за умови, добре розвинена інфраструктура. Їх сила полягає в кількості, тому всі операції повинні виконуватися плавно, плавно і легко. Контейнерні перевезення це вимагає побудови існування не тільки контейнерних суден, термінал kontenerowych, логістичні центри, але і розробили дорожню систему, свою чергу, і "сухих портів" у віддалених районах морських портів. тільки такі, розвинена, ефективної і добре скоординованої транспортної інфраструктури, що перевезення вантажів через інтермодальні прибувають сьогодні від відправника до одержувача швидше, ніж будь-коли і в таких кількостях ніколи в історії транспорту безпрецедентного. Тобто сила типу контейнерів та контейнерних транспортних послуг.

цей процес, з деякою затримкою, але це розпочалося в 70-х роках також у Польщі. Ш разом із розробкою нового на той час способу перевезення генеральних вантажів (контейнерні перевезення) необхідність побудови спеціального терміналу для роботи з контейнерними вантажами в країні стала очевидною. Рішення про його будівництво було прийнято іновий контейнерний термінал BCT знаходився в районі т. зв. західний порт у порту Гдиня. Інвестиції стартували в 1976 рік. Дизайн та технічні та економічні припущення були розроблені Biuro Projektów Budownictwa Morskiego у Гданську, а головним підрядником було обрано компанію Gdynia Industrial Construction Company. Технологічне обладнання було доставлено з Іспанії, а його головним виробником був Пачеко-Фройгауф. Слід зазначити,, що BCT, Контейнерний термінал будується з нуля, і в той час це було дуже сучасно. Можливість надання послуг Контейнерні перевезення та контейнерні перевезення стали фактом у польській морській галузі.

Сьогодні найстаріший польський контейнерний термінал налічує понад 30 років. Операція контейнер побудований на основі запущений 29 жовтень 1979 відбував перше судно, ро-ро м / с “BALTIC EAGLE” спільна служба Об'єднаної балтійської корпорації та польських океанських ліній, що працюють під назвою Polanglia. скоро, у грудні 1979 Служив був перший поїзд, а 10 Квітень 1980 Polanglii, служба була завершена сістершіп ПЛО, м / с “Inowrocław " . Морська економіка в Польщі придбала новий вимір. В червні 1980 У році починається перезавантаження в системі Lo-Lo. Ось такими були початку контейнеризації перевезень в Польщі, яка стала частиною глобальної системи транспортного обслуговування, що дозволяє транспортування контейнера.

Для того, щоб забезпечити швидке переміщення товарів в області контейнерного транспорту по всьому світу і знизити вартість величезних контейнерних судів нести свій вантаж на міжконтинентальних маршрутах, відвідавши кілька портів на континенті, так. концентратори (вона включає в себе, наприклад,. глибоководний контейнерний термінал у Гданську Північний порт). Перспективи розвитку транспортного сектора контейнера також оптимізм.