Гданьск

На протяжении всей истории термины Гданьск и морской транспорт были почти синонимами.. С самого начала своей более чем тысячелетней истории столица Гданьского Поморья была связана с экономикой, основанной на море.. Спустя десять столетий после первого упоминания о поселении на реке Мотлава постепенно вырабатываются новые синонимы.:

Гданьск и Контейнерные перевозки и Гданьск в контейнерных перевозках. На такое положение дел во многом повлияла кропотливая и рациональная работа учреждений и предприятий, занимавшихся портовым и морским оборотом, и всех, кто строил отрасль ТФЛ.. наверное и фирма Хелена ТС написала свой вклад в историю Гданьска и бизнеса Труймясто. Тысячу лет назад, во что сегодня сложно поверить, корабли ушли вглубь ручья Седлецкого, который сегодня не полностью направляется только в одном месте. Морской порт, расположенный где-то недалеко от Замчиско, принимал славянские и скандинавские корабли., а позже коги приобрели из Германии и Нидерландов. Таких понятий тогда никто не знал, как контейнерный транспорт, никто не подумал о транспортировке контейнера, весь транспорт Morski он был основан на силе человеческих мышц. Какое расстояние между этими временами и Глубоководным контейнерным терминалом, с гордостью принимающим самые большие контейнеровозы в мире?.

Прежде, однако Гданьск на добре (а вместе с ним и судоходные компании, такие как Helena TS) присоединился к мейнстриму мирового морского транспорта, в его истории было много потрясений. Сначала город покинули польские экипажи, которые сожгли его в 11 веке., позже город, поднявшийся из застоя, был сожжен в 1308 год тевтонских рыцарей, окончательно поддаться воле польского короля и интересам жителей городка на Мотлаве - Св. 1466 в результате Второго Торуньского мира, город был открыт для международной морской торговли, для обмена товарами морем между Польшей, и Англия и Нидерланды и весь мир. Хотя никто тогда и не мечтал о такой технике, как контейнерные перевозки, никто не мог подумать о таких услугах, как контейнерные перевозки, именно Гданьск окреп благодаря морскому транспорту, достаточно, что его бюджет был в 16 веке. в разы больше чем казна всей Польши!

Величие никогда не длится, это тоже было Гданьск. Отрезанная от Польши и ее экономических окраин в результате разделов, эта твердыня пришла в упадок.. Великие зернохранилища были пусты, богатство бежало из города, и только воспоминания остались после славы былого. К этому добавились и трагедии нацизма., Вторая мировая война и казалось, что от Гданьска как крупного морского транспортного узла больше ничего не останется, как всего лишь собрание записей в исторических книгах.

К счастью для себя и Польши, Гданьск вернулся на родину.. Разрушенный, с совершенно новыми жителями, Однако, неуверенный в своем экономическом будущем, город неуклонно рос., обретение прежней силы и бодрости. Никто здесь еще не планировал контейнерные перевозки или обширные услуги в рамках контейнерных перевозок, но уже развивалась обработка сборных и сыпучих грузов. Город вырос, Польша и Европа выросли, и поэтому логистические потребности, что привело к строительству одной из самых важных инвестиций в истории Гданьска: Глубоководный контейнерный терминал, который очень быстро стал крупнейшим контейнерным терминалом в Польше, приблизившись, и, наконец, преодоление магического барьера 1 млн TEU в год. Никто не ожидал такого быстрого роста и такого большого успеха.

Успех терминала влечет за собой дальнейшие разработки. Возникает необходимость расширения логистического центра, железнодорожные линии, автомобильные перевозки (Контейнерные перевозки), расширенные услуги TSL, как транспортный контейнер и любая инфраструктура, надстройка, юридические и бизнес-решения для развития морского транспорта.