Контейнерные перевозки

популярный, хотя совершенно ошибочное мнение, что польские порты стали сегодня, "пустой", Ничто в них не имеет, и обращение товаров и инвестиций остановили это не только невежество и отсутствие популяризации предмета морской экономики, но больше всего прогресса и постоянно dopracowywanej рационализацию и оптимизацию морских перевозок и в целом интермодальных. Существенным является то, что доля перевозки генеральных грузов: Контейнерные перевозки. особенно пакетированных, из которых самая большая группа нагрузок ро-ро и контейнерной-транспорта просто.

С преимуществами контейнеризации начал понимать очень рано. Первое судно предназначено для перевозки контейнеров в морской транспортной отрасли была американская МС "Ideal-X", перестроен из танкера в 1956 год. может нести 53 контейнеры, тогда еще 35-футовый. Обратите внимание, что контейнер является экономичным видом транспорта, при условии, хорошо развитая инфраструктура. Их сила заключается в количестве, поэтому все операции должны выполняться плавно, плавно и легко. Контейнерные перевозки Это требует построения существования не только судов для перевозки контейнеров, терминал kontenerowych, логистические центры, но и разработали дорожную систему, свою очередь, и "сухих портов" в отдаленных районах морских портов. только такие, развитая, эффективной и хорошо скоординированной транспортной инфраструктуры, что перевозка грузов через интермодальные прибывают сегодня от отправителя к получателю быстрее, чем когда-либо и в таких количествах никогда в истории транспорта беспрецедентного. То есть сила типа контейнеров и контейнерных транспортных услуг.

этот процесс, с некоторой задержкой, но всерьез начались в 70-х годах, а также в Польше. Как и при разработке нового вида транспорта грузов (контейнерные перевозки) необходимо создать в стране специальный терминал для обработки контейнерных грузов стало очевидным. Решение о строительстве это было сделано, и пНовый контейнерный терминал BCT Он был расположен в районе так называемого. западной гавани в порту Гдыня. Проект был запущен в 1976 год. Дизайн и технические предпосылки - экономические разработали проектное бюро Строительство моря в Гданьске, и генеральным подрядчиком выбрана Гдыня промышленному строительству. Технологическое оборудование было доставлено из Испании, и основным его производителем стала компания Пачеко-Freuhauf. Следует отметить,, что BCT, Контейнерный терминал строится с нуля, и в то время это было очень современно. Возможность оказания услуг Контейнерные перевозки и контейнерного транспорта стал польской промышленности факт морской.

Сегодня самый старый польский контейнерный терминал насчитывает свыше 30 лет. Операция контейнер построен на основе запущен 29 октября 1979 отбывал первое судно, ро-ро м / с “BALTIC EAGLE” общая служба США Baltic Corporation и линии польские океана, функционирующая под названием Polanglia. скоро, в декабре 1979 Служил был первый поезд, a 10 апреля 1980 Polanglii, служба была завершена систершип ПЛО, Миз “Inowrocław " . Морская экономика в Польше приобрела новое измерение. В июне, 1980 год после запуска системы обработки грузов Lo-Lo. Таковы были начала контейнеризации перевозок в Польше, которая стала частью глобальной системы транспортного обслуживания, позволяющей транспортировку контейнера.

Для того, чтобы обеспечить быстрое перемещение товаров в области контейнерного транспорта по всему миру и снизить стоимость огромных контейнерных судов нести свой груз на межконтинентальных маршрутах, посетив несколько портов на континенте, так. концентраторы (она включает в себя, например,. глубоководный контейнерный терминал в Гданьске Северный порт). Перспективы развития транспортного сектора контейнера также оптимизм.