gdańsk

Nästan synonymt i hela historien begrepp är Gdańsk och sjötransport. Sedan början av sin tusenåriga historia huvudstaden Gdansk Pommern var relaterad till ekonomi baserad på havet. Tio århundraden efter den första omnämnandet av slottet på Motława långsamt smide nya synonymer:

gdańsk och Containertransport och gdańsk och containertransport. Betydande inverkan på denna situation var att arbeta hårt och rationella institutioner och företag som deltar i handelshamnen och sjöfartsindustrin och alla byggare TSL. Förmodligen företaget och Helena TS Han skrev sitt bidrag i historien om Gdansk och Tri-City företag. För tusen år sedan, vad är svårt att tro i dag, Fartyg påverkas djupt strömmen av strömmen Siedlecki, som idag endast på ett ställe inte helt kanaliseras. Seaport ligger någonstans i närheten Zamczyska fick slaviska och skandinaviska små fartyg, och senare övertagits från Tyskland och Nederländerna kugge. Ingen visste då begrepp, när behållaren-transport, ingen tänkte på containertransporter, allt transport morski baserat på kraften i människans muskler. Hur stort avstånd ifrån tider på Deepwater Container Terminal stolt värd för största containerfartyg i världen.

men innan gdańsk brunnen (och med det rederierna som Helena TS) ingår i huvudfåran av World Maritime, Många var i hans historia av kaos. Första polska besättningen lämnade staden brinner det i det elfte århundradet., Sen upstepped av stagnation i staden brändes 1308 Tyska orden, och slutligen kommer de att vara den polska kungen och intressen invånarna i staden på Motława floden - i 1466 efter andra freden i Torun, staden stod öppen för internationella sjöfarten, för utbyte av gods till sjöss mellan polska, och England och Holland och runt om i världen. Även om ingen drömde sedan av sådana tekniker som transportbehållare, ingen kom att tänka på inte tjänsten som containertransporter, Gdańsk har vuxit från klarhet till klarhet tack vare sjötransport, tillräckligt, att hans budget var i det sextonde århundradet. gånger större än hela polska kassan!

Storlek varar aldrig för evigt, och så var fallet Gdansk. Skär av som en följd av partitionerna polska ekonomiska basen och staden minskade. Stora spannmålsmagasin töms, rikedom flydde från staden, och forna glans lämnades bara minnen. Men att göra sina tragedier nazismen, Andra världskriget och det verkade, Gdansk att efter ett stort centrum för sjötransporter kommer att förbli något mer, som bara en samling av historiska dokument i böckerna.

Lyckligtvis för sig själv och återvände till polska Gdansk matris. förstört, med en helt ny invånare, dess osäkra ekonomiska framtid men staden växte stadigt, fd ökar i styrka och kraft. Ingen här har ännu inte planerat att transportbehållare eller utökad service inom containertransporter, men utvecklade hantering av styckegods och bulk. växande stad, växte Polen och Europa, och därmed de logistiska behov, vilket resulterade i byggandet av en av de viktigaste investeringarna i historien om Gdansk: Deepwater Container Terminal, som snabbt blev den största containerterminal i Polen närmar, och slutligen bryta den magiska barriären 1 miljoner TEU per år. Så snabb tillväxt och stor framgång så förvänta dig inte en.

Framgången för terminalen innebär ytterligare händelser. Det blir nödvändigt utbyggnaden av logistikcentralen, järnvägslinjer, vägtransporter (Containertransport), avancerade tjänster TSL, som alla containertransport och infrastruktur, överbyggnad, juridiska och affärslösningar som syftar till att utveckla sjöfarten.