集装箱运输

流行, 虽然完全错误的观点，认为波兰的港口已经成为今日，“空”, 他们中有没有, 商品和投资的处理停止，这是普及海洋经济的主题不仅是无知和缺乏, 但大部分都进​​步，不断dopracowywanej海上运输和多式联运一般合理化和优化. 必要的是，普通货物运输的份额: 集装箱运输. 尤其是单元式, których największa grupę stanowią ładunki typu ro-ro i właśnie kontener-transport.

随着集装箱运输的优势开始很早就实现. 专为海运业集装箱运输的第一艘船是美国MS“理想-X”, 从罐车重建 1956 年. 可以携带 53 集装箱, 当时还35英尺. 请注意, 该容器是运输的一种经济模式, 提供发达的基础设施. 他们的优点在于量, 因此所有操作都必须顺利进行, 平滑且无缝. 集装箱运输 wymaga budowy istnienia nie tylko statków do przewozu kontenerów, 终端kontenerowych, 物流中心, 而且发达的公路系统, 在港口腹地转身“干港”. 只有这样, 发达, 高效，协调良好的交通基础设施, 货物运输通过联运到达今天从发件人到收件人比以往任何时候和更快的数量从来没有在运输前所未有的历史. 这是集装箱和集装箱运输服务的类型的强度.

这个过程, 有一些延迟, ale zaczął się na dobre w latach 70’ także w Polsce. W wraz z rozwojem nowego wówczas sposobu przewozu drobnicy (集装箱运输) potrzeba budowy w kraju dedykowanego terminalu do obsługi towarów skonteneryzowanych stała się oczywista. Decyzja o jego budowie zapadła i nowy terminal kontenerowy BCT zlokalizowany został na obszarze tzw. portu zachodniego w porcie gdyńskim. Inwestycja rozpoczęta została w 1976 年. Projekt i założenia techniczno – ekonomiczne opracowało Biuro Projektów Budownictwa Morskiego w Gdańsku, a na głównego wykonawcę wybrano Gdyńskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego. Wyposażenie technologiczne zostało dostarczone z Hiszpanii, a jego głównym producentem była firma Paceco-Freuhauf. 应当指出的, 这BCT, 集装箱码头从无到有正在兴建, 而当时这是非常现代的. Możliwość realizacji usług 集装箱运输 i kontener-transport stały się w polskiej branży gospodarka morska faktem.

如今，最古老的波兰集装箱码头计数超过 30 岁月. 内置基于集装箱运推出 29 十月 1979 担当第一艘滚装米/秒 “BALTIC EAGLE” wspólnego serwisu United Baltic Corporation i Polskich Linii Oceanicznych działającego pod nazwą Polanglia. 不久, w grudniu 1979 他曾是第一列火车, a 10 kwietnia 1980 Polanglii，该服务已经完成的姊妹船巴解组织, 女士 “伊诺弗罗茨瓦夫“ . 波兰的海洋经济已经获得了一个新的层面. W czerwcu 1980 roku następuje rozpoczęcie przeładunków w systemie Lo-Lo. 这样的人运输集装箱在波兰开始, 这已成为传输服务的全球系统允许容器的运输的一部分.

为了保证货物的快速运动在世界各地的集装箱运输领域，减少巨大的集装箱船的成本进行他们的货物在洲际航线, 来访的大陆上的几个端口，以便. 集线器 (它包括如：. 在格但斯克北部港口深水集装箱码头). 集装箱运输行业的发展前景也很乐观.