Перевозка
Задачи коносамента в международной морской торговле.
Задачи коносамента в мировой торговле по морю.
Морской транспорт является сегодня очень важную роль в мировой торговле, обслуживает более 80 процентов потока товаров в мире он действительно основой. Одним из основных документов,, должны быть заполнены с действительно любой морском транспорте коносамент,Также известен как морской накладной или английском коносамента. В свободной интерпретации будет означать подтверждение нагрузки
грузовое судно, и обеспечивает доказательство отправки купленных товаров на морскую прогулку. Во время перевозки товаров, помещенных на корабле под опекой владельца, и в месте получения выдается владельцу накладной. Сэм коносамент считается
безопасности, представляющий продукты, так часто был объектом коммерческих сделок, нет никаких проблем, чтобы купить его или продать, но также общаться с назначением. Очень важной особенностью этого прибора является, это не будет контракт на перевозки грузов, Это единственный официальный форма для подтверждения получения товаров по маршруту, что в нем opisana.Morskie накладные, скорее всего, будет выпущен в нескольких пьес, и каждый из них является оригинал документа,Обычно его используют в виде раствора с тремя оригинала. Во многих случаях, также должны быть некоторые копии, Тем не менее, они используют их не может каким-либо образом распоряжаться грузом. Коносамент выдается и подписывается имеющие мандат от перевозчика, Владелец или грузоотправитель люди, а потом после оплаты всех сумм, причитающихся должны быть направлены к нему владельцы грузов. При транспортировке океанический транспорт не практикуется, как накладные вместе с грузом контейнеровоза, как правило, они посылают их клиентам курьером,иногда на коротких расстояниях будут использоваться на пост капитана. Важно точно охраняя всю документацию, потому что в случае уничтожения или потери коносамента поставки товаров будут сохранены. Процедуры в этих ситуациях длительный и сложный, так что вы должны сделать все возможное,, для предотвращения потери.
Совершенно новые краны в настоящее время на пути к BCT
Совершенно новые краны в настоящее время на пути к BCT .
Вскоре мы приходим к BCT дополнительных новых причальных кранов (СТС). Блоки перевозятся судна Zhen Hua 27, Как достигает примерно Гдыня 25.06.2015 roku.Nowiusieńkie краны будут идентичные типы, как эти, что BCT приобрела в январе этого года. Он описывает размер экстента 48 оценки метрах от набережной в сторону корабля. Это позволит терминал Балтийский для обработки Kontenerowemu 19 градусов контейнеров на борту.
Средства, что мы готовы взять на себя контейнеровозов до 14 тысяча. ДФЭ, - говорит Михал Kużajczyk, Пресс-секретарь Балтийского контейнерного терминала. Приобретение является частью портального новаторские инвестиционного проекта стоимостью более 200 миллиона, многие из которых приходит из средств Европейского Союза. Инвестиции и закупки оборудования улучшит возможность перезагрузки BCT на połowę.Jednocześnie, вместе с портом Гдыня, осуществляется на модернизацию железнодорожного терминала контейнерного терминала Балтийского прижалась m.in. продление существующих дорожек, которые позволяют одновременную поддержку 3 эшелон склады. Это очень важно, что в течение нескольких лет, чтобы увидеть медленно растущую долю обращения грузовых железнодорожных в общем количестве мероприятий на BCT - утверждает себя на уровне более 35 Proc., часто превышающие 40 procent.Z начало марта, дополнительно вводят систему EDI, что позволяет ускорить поток информации между BCT и его просителей. Реализовано это и система позиционирования контейнера, что позволит увеличить скорость перезарядки.
Все эти инвестиции позволяют нам быстро обрабатывать контейнеровозы . Это поможет нам приобрести новых клиентов. Мы также готовы к дальнейшим изменениям на рынке, включая перегрузку более крупные единицы. В 2-3 лет выполненных инвестиций будет владеть, и весь порт, сможет принять такие единицы, - говорит Михал Kużajczyk.
источник: gospodarkamorska.pl
Простой – импортером бич часть я
Демередж розового, морская перевозка, что время важно, Он знает больше, чем один импортер. Приобретенный заряд, Это будет принят в фиксированном месте в определенное время, так было приемлемым реализация широкого питания ступени.
К сожалению демереджа, опасность задержки в интересах морского никогда не может полностью защитить себя.
Часто причины лежат на стороне экспортера или экспедитора (опоздание судна на дне океана и скольжения нагрузки на судно снабжения; задержки в подготовке боковую нагрузку экспортер - отсутствие так называемого. грузы готов, нехватка мест в судовладельцами или надлежащего участия представителей, и т.д.). Задержки происходят также после получателей, который непосредственно связан с вопросом простоя обвинению.
Контейнерные перевозки, Обычные подозреваемые носитель называемые. Время бесплатно за простой и содержания под стражей. В течение этого периода,, Судовладелец не взимает последующие требования для работы контейнера, предоставление времени для покупателя тихом организации перевозок, разгрузки товаров и преданность эффективность контейнер судовладельца, в месте, указанном.
Демередж рассчитывается для, если получатель не взять контейнер в течение определенного периода, и содержание под стражей, когда контейнер будет, но не передать его вовремя. С результатами mojejpraktyki, что выше получатель степень острой проблемой является демереджа.
Как вы знаете, сколько дней дает зрителю владельца? Эта информация доводится путем консультирования контейнер. Наряду с уведомлением получить инструкции, которые в случае использования услуг несущих, Следует получателя, вместе с руководящими принципами о том, как демереджа взимается. Размер Демередж зависит от типа контейнера (разные ставки для 20 'и 45', а также призвал рефрижераторных контейнеров. reefery). Темпы также меняться в зависимости от прохождения ближайшие дни (пр. 1-4 дни количество 15 Евро за Доба, но уже над 6 дней 40 ДОЛЛАР. Некоторые владельцы настаивают на, что выходные дни рассчитываются со дня, следующего за датой сенсорным площади в порту .
Поэтому необходимо точно определить, когда контейнер был на площади в порту назначения, т.е.. когда он остался выгружаются (Контейнер карты). К сожалению, это происходит, что грузоотправители и агенты не уведомлять точную дату выгрузки импортера контейнер, который до сих пор вызывает несколько напряженность.
Норма, в конце концов,, что импортер не должен задерживать в принятии, потому что после время от бремени расходов (простой, плата за хранение на площади, плата за контейнер манипуляции и т.д.) накопления каждый день со скоростью, и, пока они не платить, товар не будет передан. В такой ситуации, Также экспедитор, и судовладелец (его агент) имеет законное залоговое право на товар. Существует мало возможностей, чтобы обойти эту проблему "ярлыки". Раньше стоимость будет выплачиваться, тем лучше.
более в части второй :
Крупнейший контейнеровоз в порту Гдыня истории.
Крупнейший контейнеровоз в порту Гдыня истории.
В пятницу утром, причал Балтийский контейнерный терминал причала MSC Чарльстон - самый большой контейнеровоз в порту Гдыня прошлом. Оценивая более 320 метровое судно также длинный корабль когда-либо организованных работал в Гдыне.
MSC Чарльстон был построен в 2006 в корейской верфи Hanjin Heavy Industries имеет емкость меньше, чем 8100 ДФЭ (Блок эквивалентно объему контейнера 20 Фут) - Для сравнения, Предыдущий рекорд, Аналогично поддерживается в BCT, MSC Кристал была кубатуру 5 762 ДФЭ. Одновременно, Корабль степень 324M и шириной 42 Это самый длинный и один из большой, который до сих пор размещается в Гдыне.
MSC Чарльстон прибыл в Гдыне из Клайпеды в Литве и будет оставаться в порту в течение примерно день. В течение этого периода перемещенных будет хорошо. 1,5 тысяча. контейнеры и корабль будет в следующий рейс в Антверпен в Бельгии.
Визит в значительной контейнеровоза является дополнительным свидетельством, что, несмотря на волатильность рынка продолжает существовать для службы в Гдыне морских судов, - сказал Кшиштоф Szymborski, Генеральный директор BCT Гдыня. 
Прогнозируемый на ближайшие годы через порт Гдыня расширение порта поворота и увеличения глубины канала порта, чтобы 15,5 м позволит ему работать сосуды до 12-13 тысяча. ДФЭ - т.е. тех,, которые образуют основу сегодняшнего морского флота контейнеровозов.
Балтийский контейнерный терминал расположен в порту Гдыня, обработки контейнеров началось в 1979 год. Это не один из najogromniejszych терминалов в Балтийском регионе и второй, Терминал измерение контейнер в Польше. Он прошел в частные руки 2003 год. Запись в обращении был записан в 2007 год, когда оборот составил BCT 493 860 ДФЭ. Ежегодный охват пропускная способность 750 000 ДФЭ, и, возможно, пропускная способность является 1,2 млн TEU. Компания участвует в настоящее 300 pracobiorców я kontroluje 23% Рынок обращение Польский контейнер. Компания находится в надлежащей форме финансовой, Это также является важным и уважаемым работодателем в Гдыне и Трехградья. BCT диктует Corporate, порт "эталоном" в управлении терминалом и в стандарте оказываемых услуг. Балтийский контейнерный терминал обрабатывает подавляющее большинство контейнерных грузов в морских отношений в стране.
Источник BCT
Экспорт товаров непосредственно
Экспорт товаров непосредственно
Интересы, которые должны быть заключены между zdobywającymi и wyprzedającymi, когда дело доходит до международных действий, как импорт и экспорт может быть реализована непосредственно, и косвенно. Давайте внимательнее тему прямого экспорта. Что это такое и что такое экспорт основан? Анализ показывает, что в последнее время много людей экспорте товаров напрямую, а не косвенно, или через посреднические компании. Прежде всего, это почему, Freind, что все вопросы самостоятельно и dogadując импортера просто дешевле- Естественно, что для импортера. Наши цены, как правило, одни и те же, Однако, тот, кто приносит не обязаны платить, например, посредником в сделках, которые в конце концов, также нужно что-то из него. Очень много случаев, Товары, к которым люди решают, что товары, принадлежащие к категории капитальных товаров. Это очень часто связано с предоставлением профессиональных услуг, таких как, например, технического обслуживания или ремонтных работ, после чего много 
опрятнее, чтобы иметь прямой контакт производителя.
Кроме, когда дело доходит до экспорта товаров за рубежом на море, потому что в этом случае это в большинстве случаев делается (из-за цены, прежде всего,) Прямой контакт чрезвычайно огромное значение и по другой причине. Из того, что? В эту игру играли именно тот факт,, что торговые материалы, как правило, происходит на так называемом кредита. Кроме того, как считает пути материального распределения, Это вот очень важно, конечно, они имеют самые низкие возможные расходы, уделяя особое внимание соотношение расходов, например, продать с участием посредников, кто считает себя, возможно их прибыли. Для того, чтобы все-таки сможет экспортировать такие товары, что такой экспорт в целом было возможно, необходимо создать в значительной степени хорошую подготовку в качестве определенной организационной основы, в определенном предприятии. Если экспорт товаров будет меньше, то проблема гораздо меньше, но когда дело доходит до значительных размеров больше нет необходимости в дополнительной работе много. К сожалению, все имеет свои преимущества и недостатки, в случае прямого экспорта или импорта риска гораздо больше, чем в случае агента.
Импорт Продукция и большие продажи
Импорт Продукция и большие продажи
Регулируя обширные прибыли должны в первую очередь учитывать, является ли это упорядоченного потока непосредственно в глубокой воде. Как и большинство это глубокая вода является ссылка на дисциплине экономики, Что является внешняя торговля. Внутренняя торговля, конечно, не дает достаточно возможностей, позволяет так много стран, которые они могут купить определенный продукт в массовом масштабе. Внешняя торговля должна очень аккуратно представлены все виды внутреннего спроса. Какой способ известен Международный рынок, Это огромная разнообразия, не только продать, но и закупка товаров может быть выгодно, если она по-прежнему продают в отношении внутренней торговли. Конечно, каждый досконально знает, что ничего не выделяет детали правильной покупателя или продавца, как, как престижной компании, Логотип компании и знакомство на мировом рынке. Покоряя мировой рынок, Вы можете превратить обычный гражданин выше факта, чрезвычайно 
право предприниматель с долларовыми прибыли несколько миллионов. Вам просто нужно знать,, в которые следует вкладывать и когда.
Если вы нашли продукт, в котором вы хотите, чтобы правильно инвестировать его, чтобы найти, что падает, и что конкретно действительно есть возможности. Очень хороший вариант, когда дело доходит до импорт бесспорно эти посредники и najporządniej, которые предлагают интермодальных перевозок. Тогда товаров, ввозимых в контейнерах или так называемых контейнерных терминалов, таких, как BCT, ДКП, GTC. Почему? Потому что не хватает, что будет скачать их для нас все контейнер выше принцип достойную цену, он по-прежнему будет заботиться о разгрузке и, бесспорно, об этом, что все было, где мы хотим, другими словами, на двери вашего дома или бизнеса. Торговый экономика основана на принципе арене продаж. Если кто-то имеет восхитительный идею для бизнеса, из визави ожидания потенциальных потребителей, может быть, потому что попробовать свои силы в торговле. Внутренняя торговля, как мы знаем, Это происходит внутри страны, но только внешней торговли дает значительные прибыли только. Если у вас есть подходящий идею для продукта, который будет не только крайне необходимо, но также, самое главное весьма привлекательным в большинстве стран, Никогда не рассчитывать на успех. Мы должны, однако, помнить,, полностью заботиться о каждом элементе или найти компанию, кто знает, что и как, и все будет заботиться о, и мы не должны беспокоиться не ничего.
Иностранные компании
Иностранные компании
Иностранные инвестиции, безусловно, ощутимым, фантазирует о которых не один предприниматель. Это спасибо за все и внедрение своих продуктов на международный рынок, естественно тяжелых столкновений, может обогатить невероятно гигантский масштаб, если товар будет гораздо доступнее, лучше, чем другие. Внешняя торговля не известно из сегодняшнего дня. Его начало восходит к очень отдаленным временам, Где еще в средние века привело оставшуюся товарную биржу. Это является логическим, если одна страна имеет сырье, может ли избыток товаров продать его с прибылью, то, что должно улучшить не только общее состояние страны. Важно, чтобы преуспеть очень хорошо представить свою лучшую ценность. Если у вас есть шанс, чтобы дрейфовать на международном рынке, должны быть прибыль, если деталь продаж в законную усилий. 
Иностранные инвестиции, безусловно, ориентированы на большой прибыли, если вообще возможно. По некоторым видам торговли, не один предприниматель чрезвычайно богат.
Таким образом, все больше и больше людей выбирают для торговцев, все больше и больше форма экспорта товаров и импорта, естественно,. Как они это делают, тем не менее,? Вы вольны делать или лично, организации все по своему усмотрению, или просто выбирают для блока, который будет заботиться о, и мы будем платить только. Это корпорация посредник, так называемый брокер. Каким образом, однако, это может быть сделано? Либо море или воздухе. Дорога Авиакомпания имеет чрезвычайно важное активы, К сожалению, вы должны заплатить за это, соответственно,. Выбор воздушного транспорта товар будет с нами раньше, но может быть в меньшем количестве, даже если то же самое, к сожалению, транспортная цена будет огромной по сравнению с морской. Тем не менее, это просто если кто-то в мире зависит от времени. Все зависит от желаний конкретного человека. Тем не менее, эта земля, чтобы покупать дешевые и продать дорого.
Видимый каждый день интермодальные перевозки
Видимый каждый день интермодальные перевозки
Сущность внешней торговли, как правило, экспорт, импорта, а также обмен. Ничего из этого не отразил не более. Многие люди решили превратить свою собственную компанию и выйти на сцену международной торговли. Благодаря значительно умножить свою прибыль, пользуются в первую очередь гораздо большую группу потребителей. как вы знаете,, Европа чрезвычайно разнообразна, поэтому гораздо легче найти клиентов, которые удовлетворяют конкретный продукт, тем не менее, что в другой части континента, там должно быть обращено взыскание не является абсолютно никакого выхода. это, поэтому постоянно оттачивать свои навыки, и, конечно, изучать языки. Без этого довольно трудно быть надежным продавцом, установить на огромную прибыль. Суть торговли также соглашение между подрядчиком и продавцом. Если нет никакого соглашения, нет надлежащего заявление, Там нет продаж, Очевидно,. На международных ярмарках продаются все виды видов товаров, Вы можете торговаться, зависит от нас, то, что мы покупаем и по какой цене..
Следует помнить, однако, есть один важный вопрос, который имеет обертоны с точки зрения экспорта и импорта. предполагать, то, что мы хотим импортировать морским путем, потому что это самый дешевый способ и najprawidłowiej работы. В такой ситуации, вам нужно только оформить необходимые документы и, естественно, платить налоги и сборы, что, как правило, мы не передаем. прилично, товар в контейнере плавали на польский, но что дальше? Вот луки комбинированные перевозки, Другими словами, в дальнейшей части приключений, и поэтому сервис, транспортировка различных транспортных средств для нас, непосредственно, из порта. Имеет право быть сделано, например, поезд может специальным курьером. Все подлежит согласованию – все зависит от компании, с которой совершить сделку по такому импорту, Тем не менее, потому что это удобнее, чем покупать сразу, и они, после чего мы предлагаем решения для транспортировки, конечно, уже в стране.
Глобальная торговля пищевыми продуктами,
Глобальная торговля пищевыми продуктами,
Что касается внешней торговли, Вы можете в первую очередь показывают аспекты различных типов, которая ориентирована на дисциплину отрасли экономики. Конечно, все, что согласуется с надеждой на прибыль. Внешняя торговля, как безукоризненно реализовать, основанный на обмене товарами между странами. Это не так, что если одна страна делает хорошо без торговли, справиться постоянно с его позицией.
Конечно, приходится учитывать, что прибыль, но и часть и потери. Как легко не сделать вывод о самой большой прибыли относятся развитые страны, который большинство экспорта. Как легко предсказать, что страны, которые беднее, только они находятся в процессе разработки, наиболее импорт, и, следовательно, они теряют больше, чем выгоды. Импортные основном продукты питания, топливо, электронное оборудование и многое другое. Эти страны должны также Польша, который, как мы знаем, на данный момент уровень прибыли немного меньше, чем быстро развивающихся зарубежных компаний. Внешняя торговля имеет огромное значение в современном мире.
Каким образом, однако, эта торговля происходит? Как правило, или для IN Интернет или просто стационарные, магазины. Прежде чем это произойдет, тем не менее, необходимо, чтобы транспортировать товары, мы хотим, чтобы продать или экспортировать их, как это часто бывает, которые также продают за рубежом. Какой способ следовать это сделать? Выбор у нас есть в большинстве случаев два варианта, наиболее привлекательным – более дешевый вариант, конечно, морские перевозки или по морю гораздо дороже, но более быстрая версия, несомненно, путь воздух, в противном случае экспорт или импорт самолетов. Если намерение состоит в том, чтобы приобрести что-то для себя, и мы заботимся о времени или относительно немного снижается, Это часто выбирает только воздушный маршрут. Если желательно, чтобы транспортировать более, главным образом, в больших контейнерах, в то время необходимо выбрать морской путь, будет транспортировать гораздо более естественным и дешевле.
Специфика интермодальных перевозок
Специфика интермодальных перевозок.
Войдя в вопросах морского транспорта решаться в тех же вещей много тем и так, на самом деле, практически нет им конца. Есть невероятно много интересных выражения в области транспорта, Что стоит присмотреться особенно, если он желает иметь дело с транспортом или носить что-то, особенно когда дело доходит до ввоза товаров, и, как мы все знаем в большинстве импорта из Азии, Китай и Япония.
Одним из таких терминов, то, что стоит изучить и ознакомиться свою специфическую интермодальных перевозок. Что делает этот вид транспорта, и кто должен быть заинтересован в этом немного больше? Так комбинированный транспорт не что иное, как вид транспорта, Что касается перевозки материалов. Здесь, однако, есть особенность, который индуцирует, что транспорт является несколько отличается от других, и это все о нем, что мультимодальной транспортной озабоченность перевозка грузов с помощью не одного вида транспорта, но более одного. В этом случае, наиболее важным правилом, и это означает использование в анализе в качестве загрузочного устройства – единственный, один тип блока, Обычно контейнер или, возможно, в качестве съемного элемента, обозначенного. Во время транспортировки,, Весь маршрут не проводится каких-либо обработки или транспортные изменения. Как жизнь, такие перевозки надежные недостатки, а также преимущества, Тем не менее, люди, участвующие в транспорте, конечно, видеть это, как только положительных, и о необходимости сосредоточиться. Основные преимущества интермодальных перевозок это должно быть, что транспорт также непосредственно способствует сокращению стоимости транспортировки полный судебный процесс в глобальном масштабе. Для этого он может санкционировать увеличение транспортных альтернатив, увеличение количества этих вариантов. Что дальше? Такой транспорт имеет право внести свой вклад также для улучшения качества профессиональных услуг, более подходит к вашим требованиям и скорости на времени поставки. К этому следует добавить увеличение частоты загрузки, По случаю погрузки или снижения риска возможного повреждения груза. Такой транспорт практически то же преимущества и не имеет дефектов.