Последующее крах рынка контейнерных и массовых грузов
Последующее крах рынка контейнерных и массовых грузов
В последние месяцы не были слишком добры к международной транспортной отрасли, но в конце ноября были разбиты большие рекорды. Большие сбережения встречались не только генеральных грузов и балкеров, но и транспортировка контейнеров. Например, на маршрутах между северными фрахтовых ставок Европы и Азии достигли уровня менее трех сотен долларов за один контейнер-блок, снижение почти на одну треть по сравнению с предыдущей неделей. Меньшие снижение цен было зафиксировано на маршрутах в порты Средиземного моря, кризис не пощадил грузы из стран Дальнего Востока в порты США. В самом деле, подавляющее большинство маршрутов там произошли значительные снижения цен, которые варьировались от нескольких процентов до ранее упомянутых тридцати. Очень хорошо, эти проблемы будут показывать SCFI изучения скорости между портами Европы и Китая, Это также анализирует DCT Gdansk. Результат в пятницу в конце ноября является худшим в истории этих исследований, который длится непрерывно с октября 2009 год.
Такая ситуация является результатом нескольких вещей. Прежде всего, экономика в азиатских странах довольно przyhamowały, Это особенно очевидно в самой большой стране в этих районах, то есть, Китай. Прогрессивная девальвация юаня вызвала значительное снижение спроса на товары, импортируемых из Европы и Америки, и это, в свою очередь, находит свое отражение в нижнем спросе на транспорт. Еще одна важная причина для снижения цен растет переизбыток грузового пространства на судах, который также является последним. В последние годы создано много новых подразделений, которые в настоящее время не сто процентов использовали, эффект всех этих инвестиций значительный объем задолженности в отрасли 80 миллиарды. Нынешний кризис поставил многие компании в сложной ситуации, некоторые из них будут вынуждены искать помощь банкам, справиться с долгом. Аналитики считают,, что в ближайших кварталах, ситуация на рынке стабилизируется. Скорости должны расти медленно, чтобы наконец достичь желаемого большинство судовладельцев потолка тысячи долларов за единицу контейнерной.
.