Największy kontenerowiec w dziejach gdyńskiego portu.

Największy kontenerowiec w historii gdyńskiego portu.

W piątek rano do nabrzeża Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego zacumował MSC Charleston – największy kontenerowiec w przeszłości gdyńskiego portu. Szacujący więcej niż 320 metrów statek jest równocześnie najdłuższym statkiem jaki do tej pory obsługiwano w Gdyni.

MSC Charleston skonstruowany został w 2006 w koreańskiej stoczni Hanjin Heavy Industries ma pojemność niespełna 8100 TEU (jednostka równoważna objętości kontenera o długości 20 stóp) – dla porównania, dotychczasowy rekordzista, podobnie obsługiwany w BCT, MSC Krystal miał kubaturę 5 762 TEU. Jednocześnie, statek o rozciągłości 324m i szerokości 42 jest najdłuższym i jednym z największych, które do tej pory gościły w Gdyni.

MSC Charleston przybył do Gdyni z Kłajpedy na Litwie i pozostanie w porcie przez około dobę. W tym okresie przemieszczonych zostanie ok. 1,5 tys. kontenerów a statek uda się w kolejny rejs do Antwerpii w Belgii.

Wizyta tak znaczącego kontenerowca to dodatkowy dowód na to, że pomimo wahań rynkowych wciąż istnieje zapotrzebowanie na obsługę w Gdyni statków dalekomorskich – oświadczył Krzysztof Szymborski, prezes BCT Gdynia.

Projektowane na kolejne lata przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia rozbudowa obrotnicy portowej oraz zwiększenie głębokości kanału portowego do 15,5 m pozwoli to na obsługiwanie statków o pojemności do 12-13 tys. TEU – a więc takich, jakie stanowią trzon dzisiejszej flotylli kontenerowców pełnomorskich.

Bałtycki Terminal Kontenerowy z siedzibą w Porcie Gdynia, rozpoczął przeładunki kontenerów w 1979 roku. Jest nie jednym z najogromniejszych terminali w regionie Bałtyku i drugim, co do wymiarów terminalem kontenerowym w naszym kraju. Przeszedł w prywatne ręce w 2003 roku. Rekord w przeładunkach zanotowano w 2007 roku, kiedy obroty BCT wyniosły 493 860 TEU. Roczne możliwości przeładunkowe sięgają 750 000 TEU, a możliwa zdolność przeładunkowa wynosi 1,2 mln TEU. Firma angażuje obecnie 300 pracobiorców i kontroluje 23% polskiego rynku przeładunków kontenerowych. Spółka jest w należytej formie finansowej, jest też znaczącym i poważanym pracodawcą w Gdyni i Trójmieście. BCT dyktuje korporacyjny, portowy „benchmark” w zarządzaniu terminalem oraz w standardzie świadczonych usług. Bałtycki Terminal Kontenerowy obsługuje zdecydowaną większość towarów skonteneryzowanych w stosunkach morskich w kraju.

źródło BCT