Kuljetus kontti

Konttikuljetuksen Puolassa meidän oma tirami , konttien kuljetusta Länsi-Euroopan suorittamat havaittua alihankkijoiden.

Kuljetus Kontti – najogromniejszy kävijöitä tänään, Coast konttisatamat on rakennettu vuonna 2006 roku Emma Maersk, mittaus noin 400 metriä pitkä ja pystyy ottamaan alukselle kerralla 15 600 TEU (joka on 20 jalkaa kontteja).

Se mittaa vähemmän, tahtoa 396 metriä, kuitenkin, hän voisi ottaa aluksella yli 16 tuhat. TEU! .Tämä ei ole Finis noin uudestaan ​​ja uudestaan ​​suurempi massa meriliikenteen. Jo suunnitellut ovat aluksia, jotka ottavat alukselle 18 000 TEU! Miksi tällainen suosio jättiläinen yksiköiden? Vastaus on tietenkin, tapahtuu tulot. Nykyisessä maailmassa, joissa markkinat merikuljetusten, pääasiassa kontti on joskus hyvin jäsennelty, ja tärkeimmät logistiset jouset asetettu tärkein ase tiesi saamassa kilpailuetua on kyky tehdä, kun monet kontteja mahdollisimman pian.

Ponieważ nie da się już osiągnąć sporo większej szybkości na przemywanych regularnie trasach bez dużego wzrostu kosztów transportu kontenerów (polttoaine) markkinoilla seurasi toisinpäin, tj. rakennettu uudestaan ​​ja uudestaan ​​suurempia yksiköitä valtameri, jotka saavuttavat kaikkiin satamiin pystyy niin suuri konttialusten kestää ja varmistaa taloudellinen kuljetussäiliöön.

Nämä satamat ovat tulossa jälleenlaivaus satamista (Sienet) pienemmille kohteita. Näiden navat kontit kuljetetaan avulla pienempiä konttilaivojen (feederów) muut satamat. Tietenkin, mistä näkökulmasta taloustieteen sekä kontti kuljetuspalvelut sopivia tapahtuu, suurten konttialusten niin pitkälle kuin se halusi vaikuttaa ja tavoittaa suoraan heille ilman pakkoa uudelleenlastauksen rehuvaunut.

Siksi tällainen menestys Emma Maersk kytkennän navan DCT Gdansk ja valtavasti viime vuosina, kuten lisäämään kapasiteettia konttialusten. MSC lomakkeet kutsuvan Gdynia.

Jotka ovat rajoituksia koon nykyaikaisilla laivoilla? Puhtaasti teknologisen, najwęższymi kurkku tässä salmet ja kanavat sijaitsevat tärkeimmät merenkulun kauppareittejä.
Najniezwyklej tiedossa päivämäärä tämän alueen käsitteitä on joskus "Panamax". Tätä termiä käytetään aluksilla, joiden suurin kokonaismitat, mahdollistavat merenkulun läpi Panaman kanavan.

Parametrit, että tällainen elin on täytettävä, että: maksimaalisesti 294,1 m pitkä, 32,3 m leveä, 12,0 m upotus ja 57,9 m korkeus vesilinjan korkeimpaan kohtaan aluksen.
On suositeltavaa, että sekä erilaiset ominaisuudet: Suezmax - alukset, jotka voivat ylittää Suezin kanavan, Balticmax- – Suurimmat yksiköt, jotka voivat tulla Itämeren onko tällainen. välilaskuttomia souped tärkeämpiä malaccamax, tj. aluksen suurin kokonaismitat sallivat navigoinnin salmen kautta Malacca.

Kuljetus Kontti – nämä rajat asetetaan liikkeitä etenemisen erikoistumisen meritalouden, mutta myös palvelujen konttiliikenteen ja konttien kuljetus.