Перавозка
Задачы коносамента ў міжнароднай марскі гандлі.
Накладныя ў сусветным марскім гандлі.
Марскі транспарт з'яўляецца сёння вельмі важную ролю ў сусветным гандлі, абслугоўвае больш 80 адсоткаў патоку тавараў у свеце ён сапраўды асновай. Адным з асноўных дакументаў,, павінны быць запоўненыя з сапраўды любы марскім транспарце коносамент,Таксама вядомы як марскі накладной або англійскай коносамента. У свабоднай інтэрпрэтацыі будзе азначаць пацвярджэнне нагрузкі
грузавое судна, і забяспечвае доказ адпраўкі набытых тавараў на марскую прагулку. Падчас перавозкі тавараў, змешчаных на караблі пад апекай ўладальніка, і ў месцы атрымання выдаецца ўладальніку накладной. Сэм коносамент лічыцца
бяспекі, які ўяўляе прадукты, так часта быў аб'ектам камерцыйных здзелак, няма ніякіх праблем, каб купіць яго ці прадаць, але таксама мець зносіны з прызначэннем. Вельмі важнай асаблівасцю гэтага прыбора з'яўляецца, гэта не будзе кантракт на перавозкі грузаў, Гэта адзіны афіцыйны форма для пацверджання атрымання тавараў па маршруце, што ў ім opisana.Morskie накладныя, хутчэй за ўсё, будзе выпушчаны ў некалькіх п'ес, і кожны з іх з'яўляецца арыгінал дакумента,Звычайна яго выкарыстоўваюць у выглядзе раствора з трыма арыгінала. У многіх выпадках, таксама павінны быць некаторыя копіі, Тым не менш, яны выкарыстоўваюць іх не можа якім-небудзь чынам распараджацца грузам. Коносамент выдаецца і падпісваецца якія маюць мандат ад перавозчыка, Ўладальнік або грузаадпраўшчыка людзі, а потым пасля аплаты ўсіх сум, якiя належаць павінны быць накіраваны да яго ўладальнікі грузаў. Пры транспартоўцы акіянічны транспарт не практыкуецца, як накладныя разам з грузам кантэйнеравоз, як правіла, яны пасылаюць іх кліентам кур'ерам,часам на кароткіх адлегласцях будуць выкарыстоўвацца на пост капітана. Важна дакладна ахоўваючы ўсю дакументацыю, таму што ў выпадку знішчэння або страты коносамента пастаўкі тавараў будуць захаваны. Працэдуры ў гэтых сітуацыях працяглы і складаны, так што вы павінны зрабіць усё магчымае,, для прадухілення страты.
Цалкам новыя краны ў цяперашні час на шляху да BCT
Цалкам новыя краны ў цяперашні час на шляху да BCT .
Неўзабаве мы прыходзім да BCT дадатковых новых прычальны кранаў (СТС). Блокі перавозяцца судна Zhen Hua 27, Як дасягае прыкладна Гдыня 25.06.2015 roku.Nowiusieńkie краны будуць ідэнтычныя тыпы, як гэтыя, што BCT набыла ў студзені гэтага года. Ён апісвае памер экстенты 48 ацэнкі метрах ад набярэжнай у бок карабля. Гэта дазволіць тэрмінал Балтыйскі для апрацоўкі Kontenerowemu 19 градусаў кантэйнераў на борце.
Сродкі, што мы гатовыя ўзяць на сябе контейнеровозов да 14 тысяча. ДФЭ, - кажа Міхал Kużajczyk, Прэс-сакратар Балтыйскага кантэйнернага тэрмінала. Набыццё з'яўляецца часткай партальнага наватарскія інвестыцыйнага праекта коштам больш 200 мільёна, многія з якіх прыходзіць са сродкаў Еўрапейскага Саюза. Інвестыцыі і закупкі абсталявання палепшыць магчымасць перазагрузкі BCT на połowę.Jednocześnie, разам з портам Гдыня, ажыццяўляецца на мадэрнізацыю чыгуначнага тэрмінала кантэйнернага тэрмінала Балтыйскага прыціснулася m.in. падаўжэнне існуючых дарожак, якія дазваляюць адначасовую падтрымку 3 эшалон склады. Гэта вельмі важна, што на працягу некалькіх гадоў, каб убачыць павольна расце долю звароту грузавых чыгуначных у агульнай колькасці мерапрыемстваў на BCT - сцвярджае сябе на ўзроўні больш 35 Proc., часта перавышаюць 40 procent.Z пачатак сакавіка, дадаткова ўводзяць сістэму EDI, што дазваляе паскорыць паток інфармацыі паміж BCT і яго просьбітаў. Рэалізавана гэта і сістэма пазіцыянавання кантэйнера, што дазволіць павялічыць хуткасць перазарадкі.
Усе гэтыя інвестыцыі дазваляюць нам хутка апрацоўваць кантэйнеравозы . Гэта дапаможа нам набыць новых кліентаў. Мы таксама гатовыя да далейшых змен на рынку, уключаючы перагрузку больш буйныя адзінкі. У 2-3 гадоў выкананых інвестыцый будзе валодаць, і ўвесь порт, зможа прыняць такія адзінкі, - кажа Міхал Kużajczyk.
крыніца: gospodarkamorska.pl
Просты – імпарцёрам біч частку я
Демередж ружовага, марская перавозка, што час важна, Ён ведае больш, чым адзін імпарцёр. Набыты зарад, Гэта будзе прыняты ў фіксаваным месцы ў пэўны час, так было прымальным рэалізацыя шырокага харчавання прыступкі.
На жаль демереджа, небяспека затрымкі ў інтарэсах марскога ніколі не можа цалкам абараніць сябе.
Часта прычыны ляжаць на баку экспарцёра або экспедытара (спазненне судна на дне акіяна і слізгацення нагрузкі на судна забеспячэння; затрымкі ў падрыхтоўцы бакавую нагрузку экспарцёр - адсутнасць так званага. грузы гатовы, недахоп месцаў у суднаўладальніка або належнага ўдзелу прадстаўнікоў, і г.д.). Затрымкі адбываюцца таксама пасля атрымальнікаў, які непасрэдна звязаны з пытаннем прастою абвінавачванні.
Кантэйнерныя перавозкі, Звычайныя падазраваныя носьбіт званыя. Час бясплатна за просты і ўтрымання пад вартай. На працягу гэтага перыяду,, Суднаўладальнік не спаганяе наступныя патрабаванні для працы кантэйнера, прадастаўленне часу для пакупніка ціхім арганізацыі перавозак, разгрузкі тавараў і адданасць эфектыўнасць кантэйнер суднаўладальніка, у месцы, паказаным.
Демередж разлічваецца для, калі атрымальнік не ўзяць кантэйнер на працягу пэўнага перыяду, і ўтрыманне пад вартай, калі кантэйнер будзе, але не перадаць яго своечасова. З вынікамі mojejpraktyki, што вышэй атрымальнік ступень вострай праблемай з'яўляецца демереджа.
Як вы ведаеце, колькі дзён дае гледачу ўладальніка? Гэтая інфармацыя даводзіцца шляхам кансультавання кантэйнер. Разам з паведамленнем атрымаць інструкцыі, якія ў выпадку выкарыстання паслуг апорных, Варта атрымальніка, разам з кіруючымі прынцыпамі пра тое, як демереджа спаганяецца. Памер Демередж залежыць ад тыпу кантэйнера (розныя стаўкі для 20 'і 45', а таксама заклікаў рэфрыжэратарных кантэйнераў. reefery). Тэмпы таксама мяняцца ў залежнасці ад праходжання бліжэйшыя дні (пр. 1-4 дні колькасць 15 Еўра за дадаюць, але ўжо над 6 дзён 40 ДОЛАР. Некаторыя ўладальнікі настойваюць на, што выходныя дні разлічваюцца з дня, наступнага за датай сэнсарным плошчы ў порце .
Таму неабходна дакладна вызначыць, калі кантэйнер быў на плошчы ў порце прызначэння, г.зн.. калі ён застаўся выгружаюцца (Кантэйнер карты). На жаль, гэта адбываецца, што грузаадправіцеляў і агенты не апавяшчаць дакладную дату выгрузкі імпарцёра кантэйнер, які да гэтага часу выклікае некалькі напружанасць.
Норма, у рэшце рэшт,, што імпарцёр не павінен затрымліваць ў прыняцці, таму што пасля час ад цяжару выдаткаў (просты, плата за захоўванне на плошчы, плата за кантэйнер маніпуляцыі і г.д.) назапашвання кожны дзень з хуткасцю, і, пакуль яны не плаціць, тавар не будзе перададзены. У такой сітуацыі, Таксама экспедытар, і суднаўладальнік (яго агент) мае законнае закладная права на тавар. Існуе мала магчымасцяў, каб абыйсці гэтую праблему "цэтлікі". Раней кошт будзе выплачвацца, тым лепш.
больш у частцы другой :
Найбуйнейшы кантэйнеравоз ў порце Гдыня гісторыі.
Найбуйнейшы кантэйнеравоз ў порце Гдыня гісторыі.
У пятніцу раніцай, прычал Балтыйскі кантэйнерны тэрмінал прычала MSC Чарльстон - самы вялікі кантэйнеравоз ў порце Гдыня мінулым. Ацэньваючы больш 320 метровае судна таксама доўгі карабель калі-небудзь арганізаваных працаваў у Гдыні.
MSC Чарльстон быў пабудаваны ў 2006 у карэйскай верфі Hanjin Heavy Industries мае ёмістасць менш, чым 8100 ДФЭ (Блок эквівалентна аб'ёме кантэйнера 20 Фут) - Для параўнання, Папярэдні рэкорд, Аналагічна падтрымліваецца ў BCT, MSC Крыстал была кубатуру 5 762 ДФЭ. Адначасова, Карабель ступень 324M і шырынёй 42 Гэта самы доўгі і адзін з вялікай, які да гэтага часу размяшчаецца ў Гдыні.
MSC Чарльстон прыбыў у Гдыні з Клайпеды ў Літве і будзе заставацца ў порце на працягу прыкладна дзень. На працягу гэтага перыяду перамешчаных будзе добра. 1,5 тысяча. кантэйнеры і карабель будзе ў наступны рэйс у Антвэрпэн ў Бельгіі.
Візіт у значнай кантэйнеравоз з'яўляецца дадатковым сведчаннем, што, нягледзячы на валацільнасць рынку працягвае існаваць для службы ў Гдыні марскіх судоў, - сказаў Кшыштаф Szymborski, Генеральны дырэктар BCT Гдыня. 
Прагназуемы на бліжэйшыя гады праз порт Гдыня пашырэнне порта павароту і павелічэння глыбіні канала порта, каб 15,5 м дазволіць яму працаваць посуд да 12-13 тысяча. ДФЭ - г.зн. тых,, якія ўтвараюць аснову сённяшняга марскога флоту контейнеровозов.
Балтыйскі кантэйнерны тэрмінал размешчаны ў порце Гдыня, апрацоўкі кантэйнераў пачалося ў 1979 год. Гэта не адзін з najogromniejszych тэрміналаў у Балтыйскім рэгіёне і другі, Тэрмінал вымярэнне кантэйнер ў Польшчы. Ён прайшоў у прыватныя рукі 2003 год. Запіс у звароце быў запісаны ў 2007 год, калі абарот склаў BCT 493 860 ДФЭ. Штогадовы ахоп прапускная здольнасць 750 000 ДФЭ, і, магчыма, прапускная здольнасць з'яўляецца 1,2 млн TEU. Кампанія ўдзельнічае ў цяперашні 300 pracobiorców я kontroluje 23% Рынак зварот Польскі кантэйнер. Кампанія знаходзіцца ў належнай форме фінансавай, Гэта таксама з'яўляецца важным і паважаным працадаўцам у Гдыні і Трехградья. BCT дыктуе Corporate, порт "эталонам" ва ўпраўленні тэрміналам і ў стандарце аказваюцца паслуг. Балтыйскі кантэйнерны тэрмінал апрацоўвае пераважная большасць кантэйнерных грузаў у марскіх адносін у краіне.
Крыніца BCT
Прамы экспарт тавараў
Прамы экспарт тавараў
Інтарэсы, якія заключаюцца паміж пераможцамі і прадаўцамі, калі гаворка ідзе пра міжнародную дзейнасць, Імпарт і экспарт можна ажыццяўляць непасрэдна, і ўскосна. Давайце больш падрабязна разбярэмся ў тэме прамога экспарту. Што гэта такое і на чым заснаваны гэты экспарт артыкулаў? Аналізы паказваюць, што ў апошні час нашмат больш людзей экспартуе тавары прама, чым ускосна, гэта значыць праз кампаніі -пасярэднікі. У першую чаргу гэта так, што проста танней вырашаць усе пытанні самастойна і ладзіць з імпарцёрам- вядома для імпарцёра. Нашы цэны ў цэлым застаюцца нязменнымі, аднак той, хто імпартуе, не павінен плаціць збор, напрыклад, пасярэдніку ў здзелках, якія, у рэшце рэшт, таксама павінны мець нешта з гэтага. У многіх выпадках тавары, на якім людзі выбіраюць тавары, якія адносяцца да катэгорыі капітальных тавараў. Гэта вельмі часта звязана з аказаннем прафесійных паслуг, такіх як абслугоўванне або рамонт, а потым многае 
лепш мець прамы кантакт з вытворцам.
Да таго ж, калі гаворка ідзе пра экспарт тавараў за мяжу па моры, бо так бывае часцей за ўсё (перш за ўсё з -за кошту) прамы кантакт надзвычай важны па іншай прычыне. З якога? Гульня пра факты, што гандаль матэрыяламі, як правіла, адбываецца па так званым крэдыце. Акрамя таго, калі гаворка ідзе пра размеркаванне матэрыялаў, Вядома, тут мае значэнне мінімальна магчымы кошт, з улікам суадносін выдаткаў да, напрыклад, продажу з пасярэднікамі, якія бясспрэчна падлічваюць сваю маржу. Аднак мець магчымасць экспартаваць такія тавары, Каб такі экспарт наогул стаў магчымым, неабходна стварыць у асноўным добрыя асновы, вызначаныя як арганізацыйныя асновы, у канкрэтнай кампаніі. Калі экспартуюцца меншыя тавары, праблема значна меншая, аднак, калі гаворка ідзе пра вялікія памеры, патрабуецца значна больш працы. На жаль, усё мае свае перавагі і недахопы, у выпадку прамога экспарту або імпарту рызыка значна большая, чым у выпадку пасярэдніка.
Імпарт прадукцыі і вялікі продаж
Імпарт прадукцыі і вялікі продаж
Засяродзіўшы ўвагу на аб'ёмнай прыбытку, варта ў асноўным задумацца, ці няправільна адразу ісці ў глыбокую ваду.. Гэтая глыбокая вада з'яўляецца спасылкай на дысцыпліну эканомікі, што такое знешні гандаль. Унутраны гандаль, вядома, не дае такой вялікай колькасці магчымасцяў, што так шмат краін робіць магчымым, якія могуць купляць пэўны прадукт у масавым маштабе. Знешні гандаль павінен вельмі акуратна адлюстроўваць патрэбы ўсіх краін. Як вядомы міжнародны рынак, гэта велізарная разнастайнасць, не толькі продаж, але і купля названых тавараў могуць быць выгаднымі, калі ён працягвае прадаваць ва ўнутраным гандлі. Напэўна, усе дасканала ведаюць, што нішто так не падкрэслівае дэталі правільнага пакупніка ці прадаўца, як прэстыжная кампанія, лагатып кампаніі і веданне сусветнага рынку. Заваяванне сусветнага рынку, можна ператварыцца з нармальнага грамадзяніна насамрэч дзіўна 
справядлівы прадпрымальнік з шматмільённым прыбыткам. Вам проста трэба ведаць, у што і калі інвеставаць.
Калі вы правільна знайшлі тавар, у які хочаце інвеставаць, даведайцеся, што рабіць і якія варыянты.. Вельмі добры варыянт, калі справа даходзіць да імпарту, гэта, несумненна, пасярэднікі і самыя акуратныя, якія прапануюць інтэрмадальны транспарт. Затым тавары ўвозяцца праз кантэйнеры або так званыя кантэйнерныя тэрміналы, напрыклад BCT, DCT, GTC. Чаму?? Гэтага недастаткова, што яны збяруць увесь кантэйнер для нас, у прынцыпе, па прыстойнай цане, яны таксама паклапоцяцца аб разгрузцы і, несумненна, пра гэта, каб усё было там, дзе мы хочам, іншымі словамі, перад дзвярыма вашага дома або бізнесу. Камерцыйная эканоміка заснавана на прынцыпе продажаў. Калі ў каго ёсць цудоўная бізнэс -ідэя, адпавядае чаканням патэнцыйнага спажыўца, магчыма, таму што я спрабую свае сілы ў гандлі. Як вядома, унутраны гандаль, адбываецца ўнутры краіны, але толькі знешні гандаль прыносіць значны прыбытак. Калі ў вас ёсць правільнае ўяўленне аб прадукце, што будзе не толькі надзвычай неабходна, але таксама, самае галоўнае, даволі прывабны ў большасці краін, вы можаце разлічваць на поспех. Аднак трэба памятаць, старанна паклапаціцца пра кожны элемент або знайсці кампанію, хто ведае, што і як пра ўсё паклапоціцца, і нам не прыйдзецца ні аб чым турбавацца.
Замежныя прадпрыемствы
Замежныя прадпрыемствы
Замежныя інвестыцыі, безумоўна, адчувальны дабро, пра якія мараць многія прадпрымальнікі. Гэта дзякуй за ўсё і за прадстаўленне вашых артыкулаў на міжнародны рынак, натуральна праз цяжкія сутычкі, ён можа разбагацець у неверагодна гіганцкіх маштабах, калі прадукт значна больш даступны, лепш за астатніх. Знешні гандаль з сённяшняга дня невядомы. Яго насенне сыходзіць у далёкія часы, дзе нават у сярэднявеччы існавалі гандлёвыя біржы. Гэта лагічна, калі ў адной краіне ёсць сыравіна, ці можа лішак тавару выгадна яго прадаць, для чаго можна палепшыць не толькі агульны стан такой краіны. Важна, каб, каб можна было вельмі правільна прадставіць свае лепшыя каштоўнасці. Калі ў вас ёсць магчымасць занесці на міжнародны рынак, вам дазволена арыентавацца на прыбытак, калі дадзеная дэталь прадаецца ў разумнай колькасці. 
Замежныя інвестыцыі, безумоўна, арыентаваны на вялікі прыбытак, калі гэта наогул магчыма. Праз пэўныя галіны гандлю, не адзін прадпрымальнік вельмі ўзбагаціўся.
Таму ўсё больш і больш людзей вырашаюцца на гандаль, усё больш лічбаў экспартуюць тавары, а таксама імпартуюць натуральным шляхам. Хоць як яны гэта робяць? Вы можаце зрабіць гэта асабіста, арганізаваць усё самастойна або проста вызначыцца з адзінкай, які будзе пра гэта клапаціцца, а мы будзем толькі плаціць. Гэта пасярэдніцкая карпарацыя, так званы брокер. Аднак як гэта можна зрабіць? Або па моры, або па паветры. Паветраны шлях мае велізарныя перавагі, на жаль, трэба адпаведна заплаціць. Выбіраючы авіятранспарт, тавары з намі будуць хутчэй, але, верагодна, у меншай колькасці, і нават калі такая ж сума, на жаль, кошт транспарту будзе велізарным у параўнанні з марскім транспартам. Аднак варта, калі хто -небудзь у свеце проста клапоціцца пра час. Усё залежыць ад жаданняў канкрэтнага чалавека. Галоўнае - купляць танна і прадаваць дорага.
Інтэрмадальны транспарт бачны кожны дзень
Інтэрмадальны транспарт бачны кожны дзень
Экспарт - гэта сутнасць знешняга гандлю ў цэлым, імпарт, а таксама абмен. Больш нічога не паказвае. Многія людзі вырашаюць ператварыць уласную кампанію і выйсці на стадыю міжнароднага гандлю. Дзякуючы гэтаму вы можаце значна павялічыць прыбытак, карыстаючыся, перш за ўсё, значна большай групай спажыўцоў. Як вы ведаеце, Еўропа неверагодна разнастайная, таму значна лягчэй знайсці адрасатаў, якія будуць задаволены пэўным прадуктам, нягледзячы на тое, што ў іншай частцы кантынента ў яго не будзе абсалютна ніякага рынку. Яно таго варта, таму пастаянна павышаюць сваю кваліфікацыю, і абавязкова вывучаць мовы. Без гэтага даволі цяжка быць надзейным прадаўцом, арыентаваны на велізарны прыбытак. Сутнасць гандлю таксама заключаецца ў пагадненні паміж падрадчыкам і прадаўцом. Калі няма дамоўленасці, няма належнага паведамлення, інструкцыі па продажы няма, гэта відавочна. На міжнародных кірмашах прадаюцца розныя віды тавараў, можна гандлявацца, залежыць ад нас, што мы будзем купляць і па якой цане..
Аднак не варта забываць яшчэ адзін важны момант, што ўплывае як з пункту гледжання экспарту, так і імпарту. Выкажам здагадку, што мы хочам прывезці што -небудзь па моры, таму што гэта самы танны спосаб і працуе лепш за ўсё. У такой сітуацыі ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта аформіць неабходныя дакументы і, вядома, заплаціць падаткі і мытныя пошліны, які звычайна не абміне нас. Прыстойна, тавары ў кантэйнеры прыбылі ў Польшчу, але што далей? Тут кланяюцца камбінаваныя транспартныя сродкі, іншымі словамі, астатняя частка прыгод, і таму паслуга заключаецца ў транспарціроўцы да нас рознымі транспартнымі сродкамі, непасрэдна, ад порта. Ён мае права зрабіць гэта, напрыклад, цягніком ці, магчыма, праз выключнага кур'ера. Усё падлягае ўзгадненні – усё залежыць ад кампаніі, з кім мы дамовімся аб такім імпарце, аднак гэта зручней, чым купляць непасрэдна, і тады яны прапануюць нам рашэнні адносна, вядома, транспарту, які ўжо знаходзіцца ў краіне.
Сусветны гандаль харчовымі прадуктамі
Сусветны гандаль харчовымі прадуктамі
Што тычыцца знешняга гандлю, перш за ўсё, вы можаце паказаць розныя тыпы аспектаў, якім кіруецца гэтая дысцыпліна галіны эканомікі. Напэўна, усё адпавядае надзеі на прыбытак. Знешні гандаль, як мы выдатна ведаем, ён заснаваны на абмене таварамі паміж народамі. Гэта не так, што адна краіна выдатна працуе без гандлю, ён зможа назаўжды справіцца са сваім становішчам.
Гэта, безумоўна, варта ўлічваць, факт прыбытку, але таксама часткова і ў стратах. Як лёгка прыйсці да высновы, найбольш выгадна ў высокаразвітых краінах, якія больш за ўсё экспартуюць. Як лёгка прадказаць, што бяднейшыя краіны, яны толькі развіваюцца, яны імпартуюць больш за ўсё, і таму яны губляюць больш, чым атрымліваюць. Больш за ўсё прадукты харчавання імпартуюцца, паліва, электроннае абсталяванне і іншае. Польшча таксама адна з такіх краін, які, як мы ведаем, пакуль што ўзровень прыбытку крыху ніжэйшы, чым у замежных кампаній, якія дынамічна развіваюцца. Знешні гандаль у сучасным свеце вельмі каласальны.
Аднак як адбываецца гэты гандаль? Звычайна альбо праз Інтэрнэт, альбо проста стацыянарны, у крамах. Аднак перш чым гэта адбудзецца, артыкулы неабходна перавезці, што мы хочам прадаць або экспартаваць, таму што гэта часам здараецца, што мы таксама прадаем за мяжу. Як гэта зрабіць пасля гэтага? У большасці выпадкаў у нас ёсць два варыянты выбару, самыя прывабныя – таннейшая версія, вядома, марскі груз, г.зн. морам нашмат даражэй, але больш хуткая версія, несумненна, паветраная, у адваротным выпадку - экспарт або імпарт самалётамі. Калі вы збіраецеся купіць што -небудзь для сябе, і вы клапоціцеся пра час, або гэта адносна мала, часта выбіраецца паветраны маршрут. Аднак, калі вы хочаце больш транспартаваць, пераважна ў вялізных кантэйнерах, у гэты час неабходна прайсці марскім шляхам, мы будзем перавозіць значна больш і, вядома, танней.
Спецыфіка інтэрмадальнага перавозак
Спецыфіка інтэрмадальнага перавозак.
Увайшоўшы ў пытаннях марскога транспарту вырашацца ў тых жа рэчаў шмат тэм і так, на самай справе, практычна няма ім канца. Ёсць неверагодна шмат цікавых выразы ў галіне транспарту, Што варта прыгледзецца асабліва, калі ён жадае мець справу з транспартам або насіць што-то, асабліва калі справа даходзіць да ўвозу тавараў, і, як мы ўсе ведаем у большасці імпарту з Азіі, Кітай і Японія.
Адным з такіх тэрмінаў, тое, што варта вывучыць і азнаёміцца сваю спецыфічную інтэрмадальнага перавозак. Што робіць гэты від транспарту, і хто павінен быць зацікаўлены ў гэтым трохі больш? Так камбінаваны транспарт не што іншае, як від транспарту, Што тычыцца перавозкі матэрыялаў. Тут, аднак, ёсць асаблівасць, які індукуе, што транспарт з'яўляецца некалькі адрозніваецца ад іншых, і гэта ўсё пра яго, што мультымадальны транспартна заклапочанасць перавозка грузаў з дапамогай не аднаго віду транспарту, але больш за адзін. У гэтым выпадку, найбольш важным правілам, і гэта азначае выкарыстанне ў аналізе ў якасці загрузнай прылады – адзіны, адзін тып блока, Звычайна кантэйнер або, магчыма, у якасці здымнага элемента, пазначанага. Падчас транспарціроўкі,, Увесь маршрут не праводзіцца якіх-небудзь апрацоўкі або транспартныя змены. Як жыццё, такія перавозкі надзейныя недахопы, а таксама перавагі, Тым не менш, людзі, якія ўдзельнічаюць у транспарце, вядома, бачыць гэта, як толькі станоўчых, і аб неабходнасці засяродзіцца. Асноўныя перавагі інтэрмадальнага перавозак гэта павінна быць, што транспарт таксама непасрэдна спрыяе скарачэнню кошту транспарціроўкі поўны судовы працэс у глабальным маштабе. Для гэтага ён можа санкцыянаваць павелічэнне транспартных альтэрнатыў, павелічэнне колькасці гэтых варыянтаў. Што далей? Такі транспарт мае права ўнесці свой уклад таксама для паляпшэння якасці прафесійных паслуг, больш падыходзіць да вашых патрабаванням і хуткасці на часе пастаўкі. Да гэтага варта дадаць павелічэнне частаты загрузкі, З нагоды пагрузкі або зніжэння рызыкі магчымага пашкоджанні грузу. Такі транспарт практычна тое ж перавагі і не мае дэфектаў.