Transport af beholderen

Maritime containertransport i Polen, vi ejer tirami , transport af containere fra Vesteuropa udført af vores gennemprøvede underleverandører.

Carriage Container – najogromniejszy af besøgende i dag, er Coast containerhavne indbygget 2006 roku Emma Mærsk, måling ca. 400 meter i længden og i stand til at tage om bord på én gang 15 600 TEU (der er 20-fods containere).

Den måler mindre, vil 396 målere, Men han kunne tage om bord mere end 16 tusinde. TEU! .Dette er ikke Finis om igen og igen større masse i søfart. Allerede planlagt er de fartøjer, som tager om bord 18 000 TEU! Hvorfor en sådan popularitet af gigantiske enheder? Svaret er naturligvis, sker indkomst. I den nuværende verden, hvor markedet for søtransport, hovedsagelig beholder er undertiden meget struktureret, og de vigtigste logistiske strenge sat den vigtigste våben i din vej til at opnå en konkurrencemæssig fordel er evnen til at bære, når mange containere, så hurtigt som muligt.

Ponieważ nie da się już osiągnąć sporo większej szybkości na przemywanych regularnie trasach bez dużego wzrostu kosztów transportu kontenerów (brændstof) marked fulgte den anden vej, tj. opbygget igen og igen større enheder ocean, at nå til alle porte er i stand til så store containerskibe tage og sikre økonomisk transport container.

Disse porte bliver omladningshavne (Svampe) til mindre destinationer. Af disse nav beholdere transporteres ved hjælp af mindre containerskibe (feederów) de andre porte. Selvfølgelig fra synspunktet om økonomi samt containertransport egnet sker, til store containerskibe så langt som det ønskede at påvirke og nå direkte til dem uden tvang omladning på foderautomater.

Det er grunden til sådan en stor succes Emma Mærsk-forbindelse til terminalen DCT Gdansk og enorme i de senere år, såsom at øge kapaciteten af ​​containerskibe. MSC formularer ringer til Gdynia.

Der er begrænsninger i størrelsen af ​​moderne skibe? Bortset fra den rent teknologiske, najwęższymi struber er her stræder og kanaler placeret på de vigtigste handelsruter maritime.
Najniezwyklej kendt datoen for denne vifte af begreber er undertiden "Panamax". Dette udtryk bruges fartøjer med en maksimal udvendige dimensioner, tillade forsendelse gennem Panamakanalen.

Parametre, at et sådant organ, skal opfylde, til: maksimalt 294,1 m længde, 32,3 m bred, 12,0 m fordybelse og 57,9 m højde fra vandlinjen til det højeste punkt af skibet.
Det anbefales, at begge de forskellige karakteristika: Suezmax - de fartøjer, der kan overstige Suez-kanalen, Balticmax- – største enheder, der kan komme ind i Østersøen, om en sådan. non-stop souped vigtigere malaccamax, tj. skib med maksimale samlede dimensioner tillader navigation gennem Malaccastrædet.

Carriage Container – disse grænser er placeret på bevægelserne af progression af specialisering maritime økonomi, men også tjenesteydelser af containertransport og container transport.