Nowoczesne formy współpracy grupy PKP CARGO z gigantem kontenerowym Maersk Line

Rozwój przewozów kontenerowych grupy PKP CARGO z gigantem kontenerowym Maersk Line

Jedną z najważniejszych rzeczy przy międzynarodowym transporcie kontenerowych ładunków jest jego zorganizowanie już w docelowym kraju, do którego dopływają statki. Same kontenery są rozładowywane w porcie i stamtąd muszą być sprawnie i szybko dostarczone do ostatecznego odbiorcy. Jeszcze niedawno wszystko się odbywało przy pomocy samochodów ciężarowych, lecz w ostatnich latach bardzo dynamicznie na ten rynek wchodzi ze swoją propozycją grupa PKP CARGO. PKP CARGO świadczy głównie intermodalne usługi, czyli jednostki kontenerowe transportuje się za pomocą pociągów do jednego z kilku terminali zlokalizowanych w głębi kraju, a w dalszej kolejności dostarczane do końcowego klienta za pomocą ciężarówek. Takie rozwiązanie znacznie ogranicza całościowe koszty transportu, ponieważ przewóz większej ilości kontenerów składem kolejowym będzie kosztował dużo mniej, niż przejechanie takiego samego odcinka przez kilkadziesiąt pojazdów. Dlatego też takie usługi zyskują na popularności, włącznie z tym że PKP CARGO nawiązało niedawno współpracę ze światowym operatorem kontenerowym Maersk Line.

W obecnej chwili kontenerowe przewozy są wykonywane do kilku logistycznych baz, czyli Warszawy, Sławkowa i Kątów Wrocławskich, a główną ich cechą jest duża systematyczność. Pociągi wyruszają w wyznaczonych godzinach bez względu na ilość ładunków, i taka właśnie regularność i systematyczność daje tak wymagany przez kontrahentów element powtarzalności i stabilności.
Ostatnie z usług dla Maersk Line zaczęły obejmować jeszcze więcej, to znaczy system nazywany port to door. Usługa tego typu to połączenie transportu samochodowego i kolejowego z równoczesnym ustaleniem dokładnych ram czasowych na dostarczenie do klienta. Kontener jest ściągany ze statku w porcie, załadowywany na wagon kolejowy i dostarczany do stacji przeładunkowej, a tam wykonuje się przeładunek na tira. Zgodnie z obowiązującą umową ładunki należy dostarczyć do klienta o określonej godzinie, analogicznie będzie z transportem w drugą stronę, czyli odbiorem kontenerów i przewiezieniem ich na statek.